Inspección del motor de arranque

Comprobación del solenoide del motor de arranque

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   Desconecte el cable de alimentación del terminal M del interruptor magnético.
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   Conecte la batería como se muestra en la ilustración. Si el piñón del motor de arranque sale, el motor funciona correctamente.

   

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   Desconecte la batería del terminal M. Si el piñón no se retrae, la bobina de retención funciona correctamente.

   

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   Desconecte también el cable de la batería de la carcasa. Si el piñón se retrae de inmediato, el funcionamiento es correcto.

   

Comprobación libre de recorrido

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   Coloque el motor de arranque en un tornillo de banco con mordazas blandas y conecte a él una batería de 12 voltios totalmente cargada de la siguiente manera.
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   Conecte un amperímetro de prueba (escala de 150 amperios) y un reóstato de carbón, como se muestra en la ilustración.
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   Conecte un voltímetro (escala de 15 voltios) al motor de arranque.

   

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   Gire la pila de carbón a la posición de apagado.
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   Conecte el cable de la batería desde el borne negativo de la batería a la carcasa del motor de arranque.
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   Ajuste hasta que la tensión de la batería indicada en el voltímetro sea de 11 voltios.
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   Compruebe que la corriente máxima corresponda a las especificaciones y que el motor de arranque gire suave y libremente.

   Piezas	Corriente (máx.)	Velocidad (mín.)
   Tipo sin ISG	95 A	2400 rpm

Inducido

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   Retire el motor de arranque.
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   Desmonte el motor de arranque como se indica al inicio de este procedimiento.
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   Inspeccione el inducido por desgaste o daños causados por el contacto con el imán permanente. Si hay desgaste o daños, reemplace el inducido.

   

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   Compruebe la superficie del colector (A). Si la superficie está sucia o quemada, rectifíquela con papel de lija o en un torno según las siguientes especificaciones, o trátela con papel de lija n.º 500 o n.º 600 (B).

   

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   Verifique el diámetro del colector. Si el diámetro es inferior al límite de servicio, reemplace el inducido. Diámetro del colector: estándar (nuevo): 29,4 mm (1,1575 in); límite de servicio: 28,8 mm (1,1339 in)

   

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   Mida la excentricidad del colector (A).

   A.	Si la excentricidad del colector está dentro del límite de servicio, revise el colector en busca de polvo de carbón o virutas de latón entre las delgas.

   B.	Si la excentricidad del colector supera el límite de servicio, reemplace el inducido.

   Excentricidad del colector Estándar (nuevo): 0,05 mm (0,0020 pulg.) máx. Límite de servicio: 0,10 mm (0,0039 pulg.) máx.

   

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   Compruebe la profundidad del aislamiento de mica (A). Si la mica está demasiado alta (B), rebájela con una sierra a la profundidad correcta. Corte toda la mica (C) entre las delgas del colector. El rebaje no debe ser demasiado poco profundo, demasiado estrecho ni en forma de V (D). Profundidad de la mica del colector: Estándar (nuevo): 0,5 mm (0,0197 pulg.) Límite: 0,2 mm (0,0079 pulg.)

   

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   Compruebe la continuidad entre las delgas del colector. Si existe un circuito abierto entre cualquier par de delgas, reemplace el inducido.

   

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   Con un óhmetro, compruebe que no haya continuidad entre el colector (A) y el núcleo de la bobina del inducido (B), y también entre el colector y el eje del inducido (C). Si hay continuidad, reemplace el inducido.

   

Escobilla del motor de arranque

1. Reemplace las escobillas que estén desgastadas o impregnadas de aceite. Longitud de la escobilla Estándar: 12,3 mm (0,4843 pulg.) Límite de servicio: 5,5 mm (0,2165 pulg.)

   

Portaescobillas del motor de arranque

1. Compruebe que no haya continuidad entre el portaescobillas (+) (A) y la placa (-) (B). Si hay continuidad, reemplace el conjunto del portaescobillas.

   

Embrague de sentido único

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   Deslice el embrague de sentido único a lo largo del eje. Reemplácelo si no se desliza suavemente.
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   Gire el embrague de sentido único en ambas direcciones. ¿Se bloquea en un sentido y gira suavemente en el contrario? Si no se bloquea en ningún sentido, o se bloquea en ambos, reemplácelo.

   

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   Si el piñón del motor de arranque está desgastado o dañado, reemplace el embrague de sobrepaso como conjunto. (El piñón no se vende por separado.) Compruebe el estado de la corona dentada del volante o del convertidor de par si los dientes del piñón del motor de arranque están dañados.