Installation

REMARQUE :

• Utiliser la même procédure pour les côtés droit et gauche.
• La procédure ci-dessous concerne le côté gauche.
• Un boulon sans valeur de couple spécifiée est indiqué dans le tableau standard des boulons (voir page ).

1. MONTER PROVISOIREMENT LE BRAS DE SUSPENSION INFÉRIEUR AVANT N° 1 GAUCHE

(a) Monter provisoirement le bras de suspension inférieur, l'excentrique de réglage du carrossage, l'excentrique de réglage du carrossage n° 2, la plaque de réglage du parallélisme n° 2 et l'excentrique de réglage du parallélisme avec le boulon et l'écrou. Texte dans l'illustration *a Repère d'alignement

(b) Aligner les repères d'alignement de l'excentrique de réglage du carrossage n° 2 et de l'ensemble excentrique de réglage du parallélisme avec les repères de la caisse. Serrer le boulon et l'écrou.

(c) Monter la fixation de rotule inférieure avant gauche avec un écrou neuf et une goupille fendue.

Couple :

140 N·m {1428 kgf·cm, 103 pi·lbf}

(d) Raccorder la fixation de rotule inférieure avant gauche à la fusée de direction avec les 2 boulons.

Couple :

160 N·m {1632 kgf·cm, 118 lbf·pi}

2. MONTER PROVISOIREMENT L'AMORTISSEUR AVANT AVEC RESSORT HÉLICOÏDAL

(a) Monter provisoirement l'amortisseur avant avec ressort hélicoïdal et la rondelle avec le boulon et l'écrou.

3. MONTER LA BARRE STABILISATRICE AVANT (avec KDSS)

4. MONTER LA FIXATION D'EXTRÉMITÉ DE BARRE STABILISATRICE AVANT (avec KDSS)

5. MONTER L'ENTRETOISE DU SUPPORT AVANT (avec KDSS)

6. MONTER LE CACHE SOUS-MOTEUR N° 1 (avec KDSS)

7. MONTER LE PARE-CHOCS INFÉRIEUR AVANT (avec KDSS)

8. POSER LA ROUE AVANT

Couple :

pour roue en aluminium :

103 N·m {1050 kgf·cm, 76 ft·lbf}

pour roue en acier :

112 N·m {1142 kgf·cm, 83 ft·lbf}

9. STABILISER LA SUSPENSION

10. SERRER LE BRAS DE SUSPENSION INFÉRIEUR AVANT N° 1 GAUCHE

(a) Serrer le boulon et l'écrou. Couple : 175 N·m {1785 kgf·cm, 129 pi·lbf}

11. SERRER L'AMORTISSEUR AVANT AVEC RESSORT HÉLICOÏDAL

(a) Serrer l'écrou.

Couple :

95 N·m {969 kgf·cm, 70 pi·lbf}

12. CONTRÔLER ET RÉGLER LA GÉOMÉTRIE DES ROUES AVANT

(a) Contrôler et régler le parallélisme avant (voir page ).