Toyota 4Runner : Bornes de l'ECU

BORNES DE L'ECU

1. VÉRIFIER L'ENSEMBLE BOÎTIER DE JONCTION CÔTÉ CONDUCTEUR ET L'ECU DE CAISSE (ECU DE CAISSE À RÉSEAU MULTIPLEXÉ)

(a) Déposer le calculateur de caisse principal (calculateur de caisse multiplexé) (Voir page ).

(b) Mesurer la tension et la résistance selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.

N° de borne (symbole)	Couleur des fils	Description de la borne	État	Condition spécifiée
A-30 (BECU) - Masse de caisse	-	Alimentation par la batterie	Toujours	11 à 14 V
A-31 (ALTB) - Masse de caisse	-	Alimentation par la batterie	Toujours	11 à 14 V
A-32 (IG) - Masse de caisse	-	Alimentation du contacteur d'allumage	Contact mis	11 à 14 V
A-32 (IG) - Masse de caisse	-	Alimentation du contacteur d'allumage	Contact coupé	Inférieure à 1 V
A-29 (ACC) - Masse de caisse	-	Alimentation ACC	Contact mis sur ACC	11 à 14 V
A-29 (ACC) - Masse de caisse	-	Alimentation ACC	Contact coupé	Inférieure à 1 V
A-11 (GND1) - Masse de caisse	-	La masse	Toujours	Inférieure à 1 Ω
F10-3 (GND2) - Masse de caisse	W-B - Masse de caisse	La masse	Toujours	Inférieure à 1 Ω

Si le résultat n'est pas conforme aux spécifications, il peut y avoir un défaut du faisceau de câbles.

(d) Mesurer la tension selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.

N° de borne (symbole)	Couleur des fils	Description de la borne	État	Condition spécifiée
2F-27 (FLCY) - Masse de caisse	R - Masse de caisse	Entrée du contacteur de lampe de courtoisie de la porte avant gauche	Porte avant gauche ouverte	Inférieure à 1 V
2F-27 (FLCY) - Masse de caisse	R - Masse de caisse	Entrée du contacteur de lampe de courtoisie de la porte avant gauche	Porte avant gauche fermée	11 à 14 V
2B-15 (FRCY) - Masse de caisse	B - Masse de caisse	Entrée du contacteur de lampe de courtoisie de la porte avant droite	Porte avant droite ouverte	Inférieure à 1 V
2B-15 (FRCY) - Masse de caisse	B - Masse de caisse	Entrée du contacteur de lampe de courtoisie de la porte avant droite	Porte avant droite fermée	11 à 14 V
F8-3 (LCTY) - Masse de caisse	V - Masse de caisse	Entrée du contacteur de lampe de courtoisie de la porte arrière gauche	Porte arrière gauche ouverte	Inférieure à 1 V
F8-3 (LCTY) - Masse de caisse	V - Masse de caisse	Entrée du contacteur de lampe de courtoisie de la porte arrière gauche	Porte arrière gauche fermée	11 à 14 V
F10-27 (RCTY) - Masse de caisse	R - Masse de caisse	Entrée du contacteur de lampe de courtoisie de la porte arrière droite	Porte arrière droite ouverte	Inférieure à 1 V
F10-27 (RCTY) - Masse de caisse	R - Masse de caisse	Entrée du contacteur de lampe de courtoisie de la porte arrière droite	Porte arrière droite fermée	11 à 14 V
F9-9 (L1) - Masse de caisse	B - Masse de caisse	Entrée de verrouillage du contacteur de commande des portes	Contacteur de commande des portes sur ON	Inférieure à 1 V
F9-9 (L1) - Masse de caisse	B - Masse de caisse	Entrée de verrouillage du contacteur de commande des portes	Contacteur de commande des portes sur OFF	Génération d'impulsions (voir formes d'onde 1 ou 2)
F9-10 (UL1) - Masse de caisse	W - Masse de caisse	Entrée de déverrouillage du contacteur de commande des portes	Contacteur de commande des portes sur ON	Inférieure à 1 V
F9-10 (UL1) - Masse de caisse	W - Masse de caisse	Entrée de déverrouillage du contacteur de commande des portes	Contacteur de commande des portes sur OFF	Génération d'impulsions (voir formes d'onde 3 ou 4)
F9-11 (L2) - Masse de caisse	LG - Masse de caisse	Entrée de verrouillage liée à la clé, porte côté conducteur	Barillet de la porte conducteur en position de verrouillage	Inférieure à 1 V
F9-11 (L2) - Masse de caisse	LG - Masse de caisse	Entrée de verrouillage liée à la clé, porte côté conducteur	Contacteur d'allumage coupé, toutes les portes fermées et barillet de la porte conducteur en position neutre	Génération d'impulsions (voir forme d'onde 5 ou 6)
F9-24 (UL3) - Masse de caisse	GR - Masse de caisse	Entrée de déverrouillage liée à la clé, porte côté conducteur	Barillet de la porte conducteur en position de déverrouillage	Inférieure à 1 V
F9-24 (UL3) - Masse de caisse	GR - Masse de caisse	Entrée de déverrouillage liée à la clé, porte côté conducteur	Contacteur d'allumage coupé, toutes les portes fermées et barillet de la porte conducteur en position neutre	Génération d'impulsions (voir forme d'onde 7 ou 8)
2B-3 (ACT+) - Masse de caisse	L - Masse de caisse	Sortie de commande de verrouillage du moteur de porte (sauf arrière gauche et hayon)	Contacteur de commande de la porte conducteur ou passager non poussé et barillet de la porte conducteur en position neutre	Inférieure à 1 V
2B-3 (ACT+) - Masse de caisse	L - Masse de caisse	Sortie de commande de verrouillage du moteur de porte (sauf arrière gauche et hayon)	Côté verrouillage du contacteur de commande de la porte conducteur ou passager poussé, ou barillet de la porte conducteur en position de verrouillage	11 à 14 V
2F-8 (ACT+) - Masse de caisse	L - Masse de caisse	Sortie de commande de verrouillage du moteur de porte (pour arrière gauche)	Contacteur de commande de la porte conducteur ou passager non poussé et barillet de la porte conducteur en position neutre	Inférieure à 1 V
2F-8 (ACT+) - Masse de caisse	L - Masse de caisse	Sortie de commande de verrouillage du moteur de porte (pour arrière gauche)	Côté verrouillage du contacteur de commande de la porte conducteur ou passager poussé, ou barillet de la porte conducteur en position de verrouillage	11 à 14 V
2B-1 (ACTD) - Masse de caisse	W - Masse de caisse	Sortie de commande de déverrouillage du moteur de porte conducteur	Contacteur de commande de la porte conducteur ou passager non poussé et barillet de la porte conducteur en position neutre	Inférieure à 1 V
2B-1 (ACTD) - Masse de caisse	W - Masse de caisse	Sortie de commande de déverrouillage du moteur de porte conducteur	Côté déverrouillage du contacteur de commande de la porte conducteur ou passager poussé, ou barillet de la porte conducteur en position de déverrouillage	11 à 14 V
2B-2 (ACT-) - Masse de caisse	W - Masse de caisse	Sortie de commande de déverrouillage du moteur de porte (pour avant droite et arrière droite)	Contacteur de commande de la porte conducteur ou passager non poussé et barillet de la porte conducteur en position neutre	Inférieure à 1 V
2B-2 (ACT-) - Masse de caisse	W - Masse de caisse	Sortie de commande de déverrouillage du moteur de porte (pour avant droite et arrière droite)	Côté déverrouillage du contacteur de commande de la porte conducteur ou passager poussé, ou barillet de la porte conducteur en position de déverrouillage	11 à 14 V
2F-10 (ACT-) - Masse de caisse	W - Masse de caisse	Sortie de commande de déverrouillage du moteur de porte (pour arrière gauche)	Contacteur de commande de la porte conducteur ou passager non poussé et barillet de la porte conducteur en position neutre	Inférieure à 1 V
2F-10 (ACT-) - Masse de caisse	W - Masse de caisse	Sortie de commande de déverrouillage du moteur de porte (pour arrière gauche)	Côté déverrouillage du contacteur de commande de la porte conducteur ou passager poussé, ou barillet de la porte conducteur en position de déverrouillage	11 à 14 V
2F-9 (TR+) - Masse de caisse	R - Masse de caisse	Sortie de commande de déverrouillage du moteur de hayon	Contacteur d'ouverture du hayon enfoncé	Inférieure à 1 V
2F-9 (TR+) - Masse de caisse	R - Masse de caisse	Sortie de commande de déverrouillage du moteur de hayon	Contacteur d'ouverture du hayon libre	11 à 14 V
F9-7 (LSFL) - Masse de caisse	G - Masse de caisse	Entrée du contacteur de position de verrouillage de la porte avant gauche	Porte avant gauche déverrouillée	Inférieure à 1 V
F9-7 (LSFL) - Masse de caisse	G - Masse de caisse	Entrée du contacteur de position de verrouillage de la porte avant gauche	Contacteur d'allumage coupé, toutes les portes fermées et porte avant gauche verrouillée	Génération d'impulsions (voir forme d'onde 9 ou 10)
F9-18 (LSFR) - Masse de caisse	G - Masse de caisse	Entrée du contacteur de position de verrouillage de la porte avant droite	Porte avant droite déverrouillée	Inférieure à 1 V
F9-18 (LSFR) - Masse de caisse	G - Masse de caisse	Entrée du contacteur de position de verrouillage de la porte avant droite	Contacteur d'allumage coupé, toutes les portes fermées et porte avant droite verrouillée	Génération d'impulsions (voir oscillogramme 11 ou 12)
2F-25 (LSWL) - Masse de caisse	V - Masse de caisse	Entrée du contacteur de position de verrouillage de la porte arrière gauche	Porte arrière gauche déverrouillée	Inférieure à 1 V
2F-25 (LSWL) - Masse de caisse	V - Masse de caisse	Entrée du contacteur de position de verrouillage de la porte arrière gauche	Contacteur d'allumage coupé, toutes les portes fermées et porte arrière gauche verrouillée	Génération d'impulsions (voir oscillogramme 13 ou 14)
F10-2 (LSWR) - Masse de caisse	V - Masse de caisse	Entrée du contacteur de position de verrouillage de la porte arrière droite	Porte arrière droite déverrouillée	Inférieure à 1 V
F10-2 (LSWR) - Masse de caisse	V - Masse de caisse	Entrée du contacteur de position de verrouillage de la porte arrière droite	Contacteur d'allumage coupé, toutes les portes fermées et porte arrière droite verrouillée	Génération d'impulsions (voir oscillogramme 15 ou 16)

Si le résultat n'est pas conforme aux spécifications, le calculateur de carrosserie principal (calculateur de carrosserie réseau multiplexé) ou l'ensemble boîtier de jonction côté conducteur peut être défectueux.

(e) À l'aide d'un oscilloscope, vérifiez la forme d'onde 1

Forme d'onde 1 (référence)

Repère	Contenu
N° de borne (symbole)	F9-9 (L1) - Masse de caisse
Réglage de l'outil	5 V/DIV., 20 ms/DIV.
État	Contacteur de commande des portes sur OFF

(f) À l'aide d'un oscilloscope, contrôlez la forme d'onde 2.

Forme d'onde 2 (référence)

Repère	Contenu
N° de borne (symbole)	F9-9 (L1) - Masse de caisse
Réglage de l'outil	5 V/DIV., 20 ms/DIV.
État	Contacteur de commande des portes sur OFF

(g) À l'aide d'un oscilloscope, vérifier la forme d'onde 3.

Forme d'onde 3 (référence)

Repère	Contenu
N° de borne (symbole)	F9-10 (UL1) - Masse de caisse
Réglage de l'outil	5 V/DIV., 20 ms/DIV.
État	Contacteur de commande des portes sur OFF

(h) À l'aide d'un oscilloscope, vérifier la forme d'onde 4.

Forme d'onde 4 (référence)

Repère	Contenu
N° de borne (symbole)	F9-10 (UL1) - Masse de caisse
Réglage de l'outil	5 V/DIV., 20 ms/DIV.
État	Contacteur de commande des portes sur OFF

(i) À l'aide d'un oscilloscope, vérifier la forme d'onde 5.

Forme d'onde 5 (référence)

Repère	Contenu
N° de borne (symbole)	F9-11 (L2) - Masse de caisse
Réglage de l'outil	5 V/DIV., 20 ms/DIV.
État	Contacteur d'allumage coupé, toutes les portes fermées et barillet de porte avant en position neutre

(j) À l'aide d'un oscilloscope, vérifier la forme d'onde 6.

Forme d'onde 6 (référence)

Repère	Contenu
N° de borne (symbole)	F9-11 (L2) - Masse de caisse
Réglage de l'outil	5 V/DIV., 20 ms/DIV.
État	Contacteur d'allumage coupé, toutes les portes fermées et barillet de porte avant en position neutre

(k) À l'aide d'un oscilloscope, vérifier la forme d'onde 7.

Forme d'onde 7 (référence)

Repère	Contenu
N° de borne (symbole)	F9-24 (UL3) - Masse de caisse
Réglage de l'outil	5 V/DIV., 20 ms/DIV.
État	Contacteur d'allumage coupé, toutes les portes fermées et barillet de la porte conducteur en position neutre

(l) À l'aide d'un oscilloscope, vérifier la forme d'onde 8.

Forme d'onde 8 (référence)

Repère	Contenu
N° de borne (symbole)	F9-24 (UL3) - Masse de caisse
Réglage de l'outil	5 V/DIV., 20 ms/DIV.
État	Contacteur d'allumage coupé, toutes les portes fermées et barillet de la porte conducteur en position neutre

(m) À l'aide d'un oscilloscope, vérifier la forme d'onde 9.

Forme d'onde 9 (référence)

Repère	Contenu
N° de borne (symbole)	F9-7 (LSFL) - Masse de caisse
Réglage de l'outil	5 V/DIV., 20 ms/DIV.
État	Contacteur d'allumage coupé, toutes les portes fermées et porte avant gauche verrouillée

(n) À l'aide d'un oscilloscope, vérifier la forme d'onde 10.

Forme d'onde 10 (référence)

Repère	Contenu
N° de borne (symbole)	F9-7 (LSFL) - Masse de caisse
Réglage de l'outil	5 V/DIV., 20 ms/DIV.
État	Contacteur d'allumage coupé, toutes les portes fermées et porte avant gauche verrouillée

(o) À l'aide d'un oscilloscope, vérifier la forme d'onde 11.

Forme d'onde 11 (référence)

Repère	Contenu
N° de borne (symbole)	F9-18 (LSFR) - Masse de caisse
Réglage de l'outil	5 V/DIV., 20 ms/DIV.
État	Contacteur d'allumage coupé, toutes les portes fermées et porte avant droite verrouillée

(p) À l'aide d'un oscilloscope, vérifier la forme d'onde 12.

Forme d'onde 12 (référence)

Repère	Contenu
N° de borne (symbole)	F9-18 (LSFR) - Masse de caisse
Réglage de l'outil	5 V/DIV., 20 ms/DIV.
État	Contacteur d'allumage coupé, toutes les portes fermées et porte avant droite verrouillée

(q) À l'aide d'un oscilloscope, vérifier la forme d'onde 13.

Forme d'onde 13 (référence)

Repère	Contenu
N° de borne (symbole)	2F-25 (LSWL) - Masse de caisse
Réglage de l'outil	5 V/DIV., 20 ms/DIV.
État	Contacteur d'allumage coupé, toutes les portes fermées et porte arrière gauche verrouillée

(r) À l'aide d'un oscilloscope, vérifier la forme d'onde 14.

Forme d'onde 14 (référence)

Repère	Contenu
N° de borne (symbole)	2F-25 (LSWL) - Masse de caisse
Réglage de l'outil	5 V/DIV., 20 ms/DIV.
État	Contacteur d'allumage coupé, toutes les portes fermées et porte arrière gauche verrouillée

(s) À l'aide d'un oscilloscope, vérifier la forme d'onde 15.

Forme d'onde 15 (référence)

Repère	Contenu
N° de borne (symbole)	F10-2 (LSWR) - Masse de caisse
Réglage de l'outil	5 V/DIV., 20 ms/DIV.
État	Contacteur d'allumage coupé, toutes les portes fermées et porte arrière droite verrouillée

(t) À l'aide d'un oscilloscope, vérifier la forme d'onde 16.

Forme d'onde 16 (référence)

Repère	Contenu
N° de borne (symbole)	F10-2 (LSWR) - Masse de caisse
Réglage de l'outil	5 V/DIV., 20 ms/DIV.
État	Contacteur d'allumage coupé, toutes les portes fermées et porte arrière droite verrouillée

2. CONTRÔLER LE RÉSEAU MULTIPLEXÉ DE L'ECU DE PORTE (LÈVE-VITRE DE HAYON)

(a) Déconnecter les connecteurs V2 et W10 de l'ECU de porte à réseau multiplexé (P/W du hayon).

(b) Mesurer la tension et la résistance selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.

REMARQUE :

Mesurer les valeurs côté faisceau de câbles, le connecteur étant débranché.

N° de borne (symbole)	Couleur des fils	Description de la borne	État	Condition spécifiée
V2-1 (BDR) - Masse de caisse	B - Masse de caisse	Alimentation par la batterie	Toujours	11 à 14 V
V2-7 (BECU) - Masse de caisse	L - Masse de caisse	Alimentation par la batterie	Toujours	11 à 14 V
V2-8 (SIG) - Masse de caisse	G - Masse de caisse	Alimentation du contacteur d'allumage	Contact mis	11 à 14 V
V2-8 (SIG) - Masse de caisse	G - Masse de caisse	Alimentation du contacteur d'allumage	Contact coupé	Inférieure à 1 V
V2-6 (GND) - Masse de caisse	W-B - Masse de caisse	La masse	Toujours	Inférieure à 1 Ω