Parallélisme avant

Réglage 1. Contrôler le pneu 2. Mesurer la hauteur du véhicule

Hauteur du véhicule :

Points de mesure :
a : garde au sol du centre de roue avant b : garde au sol du centre de la vis avant du bras de suspension inférieur
c : garde au sol du centre de la vis de fixation de la poutre d'essieu d : garde au sol du centre de roue arrière

Remarque : avant de contrôler la géométrie des roues, régler la hauteur du véhicule à la valeur spécifiée. Si la hauteur du véhicule n'est pas la valeur spécifiée, essayer de la régler en appuyant sur la caisse ou en la soulevant. 3. Contrôler le pincement

Pincement :

Si le pincement n'est pas dans la valeur spécifiée, le régler au niveau des extrémités de crémaillère.

4. Régler le pincement

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   déposer les clips de fixation des soufflets de crémaillère.
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   desserrer les contre-écrous de rotule de biellette de direction.
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   tourner les extrémités de crémaillère droite et gauche d'une même valeur pour régler le pincement.

Conseil : essayer de régler le pincement au centre de la valeur spécifiée.

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   S'assurer que les longueurs des extrémités de crémaillère droite et gauche sont identiques.

   Différence de longueur des extrémités de crémaillère : 1,5 mm (0,059 po) ou moins

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   serrer au couple les contre-écrous de rotule de biellette de direction.

   Couple de serrage : 74 N·m

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   placer les soufflets sur leurs logements et installer les clips.

Conseil : s'assurer que les soufflets ne sont pas tordus. 5. Contrôler l'angle de braquage

1. Braquer complètement le volant et mesurer l'angle de braquage.

Angle de braquage des roues :

Si les angles de braquage intérieurs droit et gauche diffèrent de la valeur spécifiée, vérifier les longueurs des extrémités de crémaillère droite et gauche.

6. Contrôler le carrossage, la chasse et l'angle d'inclinaison de pivot

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   Installer la jauge carrossage–chasse–pivot de fusée ou positionner le véhicule sur le contrôleur de géométrie des roues.
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   contrôler le carrossage, la chasse et l'angle d'inclinaison de pivot.

   Carrossage, chasse et angle d'inclinaison de pivot :

   

Si la chasse et l'angle d'inclinaison de pivot ne sont pas dans les valeurs spécifiées, après avoir correctement réglé le carrossage, vérifier les pièces de suspension pour détecter toute pièce endommagée et/ou usée.

7. Régler le carrossage Remarque : après avoir réglé le carrossage, contrôler le pincement.

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   déposer la roue avant.

   

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   Déposer les 2 écrous du côté inférieur de l'ensemble amortisseur avant gauche.

Remarque : lors de la dépose de l'écrou, immobiliser la vis en rotation et desserrer l'écrou.

nettoyer les surfaces de montage de l'ensemble amortisseur avant gauche et de la fusée de direction.

monter provisoirement les 2 écrous.

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   Régler le carrossage en poussant ou en tirant le bas de l'amortisseur dans le sens requis pour le réglage du carrossage.
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   serrer les écrous.

   Couple de serrage : 153 N·m (1 560 kgf·cm, 113 ft·lbf)

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   installer la roue avant.

   Couple de serrage : 103 N·m

   

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   Contrôler le carrossage.

Remarque :

• essayer de régler le carrossage au centre de la valeur spécifiée.
• La valeur de réglage pour les vis de fixation est de –1°30' à 0°30' (–1,5° à 0,5°).

Si le carrossage n'est pas dans la valeur spécifiée, à l'aide du tableau suivant, estimer le réglage de carrossage supplémentaire nécessaire et sélectionner la vis de réglage du carrossage.

9. Répéter les étapes ci-dessus. À l'étape (e), remplacer 1 ou 2 vis sélectionnées.

Conseil : lors du remplacement des 2 vis, remplacer une vis à la fois.