Allineamento ruote anteriori

Regolazione 1. Controllare il pneumatico 2. Misurare l'altezza del veicolo

Altezza del veicolo:

Punti di misurazione:
a: altezza da terra del centro della ruota anteriore b: altezza da terra del centro del bullone anteriore del braccio oscillante inferiore
c: altezza da terra del centro del bullone di fissaggio della trave dell'asse d: altezza da terra del centro della ruota posteriore

Avviso: prima di controllare l'allineamento delle ruote, regolare l'altezza del veicolo al valore specificato. Se l'altezza del veicolo non corrisponde al valore specificato, cercare di regolarla spingendo verso il basso o sollevando la carrozzeria. 3. Controllare la convergenza (toe–in)

Convergenza (toe–in):

Se la convergenza non rientra nel valore specificato, regolarla sui terminali della cremagliera.

4. Regolare la convergenza (toe–in)

1. 1
   rimuovere le fascette di fissaggio dei soffietti della cremagliera.
2. 2
   allentare i controdadi dei terminali del tirante.
3. 3
   ruotare di un uguale valore i terminali destro e sinistro della cremagliera per regolare la convergenza.

Suggerimento: cercare di regolare la convergenza al centro del valore specificato.

1. 1
   Assicurarsi che le lunghezze delle estremità destra e sinistra della cremagliera siano uguali.

   Differenza di lunghezza dei terminali della cremagliera: 1,5 mm (0,059 in) o meno

2. 2
   serrare i controdadi dei terminali del tirante alla coppia specificata.

   Coppia: 74 N·m

3. 3
   posizionare i soffietti sulle sedi e installare le fascette.

Suggerimento: assicurarsi che i soffietti non siano ritorti. 5. Controllare l'angolo di sterzata delle ruote

1. Girare completamente il volante e misurare l'angolo di sterzata.

Angolo di sterzata delle ruote:

Se gli angoli interni delle ruote destra e sinistra differiscono dal valore specificato, controllare la lunghezza dei terminali destro e sinistro della cremagliera.

6. Controllare la campanatura (camber), l'angolo di avanzamento (caster) e l'inclinazione dell'asse di sterzo

1. 1
   Installare il calibro per campanatura, avanzamento e perno di sterzo oppure posizionare il veicolo sul banco per l'allineamento delle ruote.
2. 2
   controllare la campanatura (camber), l'angolo di avanzamento (caster) e l'inclinazione dell'asse di sterzo.

   Campanatura (camber), angolo di avanzamento (caster) e inclinazione dell'asse di sterzo:

   

Se l'angolo di avanzamento e l'inclinazione dell'asse di sterzo non rientrano nei valori specificati, dopo aver regolato correttamente la campanatura, controllare che i componenti delle sospensioni non siano danneggiati e/o usurati.

7. Regolare la campanatura (camber) Avviso: dopo aver regolato la campanatura, controllare la convergenza (toe–in).

1. 1
   rimuovere la ruota anteriore.

   

2. 2
   Rimuovere i 2 dadi sul lato inferiore del gruppo ammortizzatore anteriore sinistro.

Avviso: quando si rimuove il dado, bloccare la rotazione del bullone e allentare il dado.

pulire le superfici di installazione del gruppo ammortizzatore anteriore sinistro e del fuso a snodo.

installare provvisoriamente i 2 dadi.

1. 1
   Regolare la campanatura spingendo o tirando il lato inferiore dell'ammortizzatore nella direzione in cui è richiesta la regolazione.
2. 2
   serrare i dadi.

   Coppia: 153 N·m (1.560 kgf·cm, 113 ft·lbf)

3. 3
   installare la ruota anteriore.

   Coppia: 103 N·m

   

4. 4
   Controllare la campanatura.

Suggerimento:

• cercare di regolare la campanatura al centro del valore specificato.
• Il valore di regolazione per i bulloni di registro è da –1°30’ a 0°30’ (da –1,5° a 0,5°).

Se la campanatura non rientra nel valore specificato, utilizzando la tabella seguente, stimare la regolazione aggiuntiva necessaria e selezionare il bullone di regolazione della campanatura.

9. Ripetere di nuovo i passaggi sopra indicati. Al passaggio (e), sostituire 1 o 2 bulloni selezionati.

Suggerimento: quando si sostituiscono i 2 bulloni, sostituirne uno alla volta.