Système de diagnostic

1. DESCRIPTION

1. Lors du diagnostic d'un véhicule à l'aide du système de diagnostic, la seule différence avec la procédure de dépannage habituelle est le raccordement du testeur intelligent au véhicule et la lecture des différentes données émises par le calculateur d'alerte de distance de sécurité (clearance warning ECU). Ce calculateur enregistre des codes DTC lorsqu'il détecte un dysfonctionnement en interne ou dans ses circuits.

   Pour contrôler les DTC, raccorder le testeur intelligent au DLC3 du véhicule. Le testeur intelligent permet d'effacer les DTC, d'activer les différents actionneurs et de contrôler les données figées ainsi que la liste de données.

2. VÉRIFIER LE DLC3

1. L'ECU utilise la norme ISO 15765-4 pour la communication. La disposition des bornes du DLC3 est conforme à la norme SAE J1962 et correspond au format ISO 15765-4.

   Si le résultat ne correspond pas aux valeurs spécifiées, le DLC3 peut présenter une anomalie. Réparer ou remplacer le faisceau ou le connecteur.

Standard

AVIS : * : Avant de mesurer la résistance, laisser le véhicule en l'état pendant au moins 1 minute et ne pas actionner le contacteur d'allumage, d'autres contacteurs ni les portes.

REMARQUE : Raccordez le câble du testeur intelligent à la prise DLC3, mettez le contact (IG) et tentez d'utiliser le testeur. Si l'afficheur indique qu'une erreur de communication s'est produite, le problème provient soit du véhicule, soit du testeur.

• Si la communication est normale lorsque l'outil est raccordé à un autre véhicule, contrôlez la DLC3 du véhicule d'origine.
• Si la communication est toujours impossible lorsque le testeur est raccordé à un autre véhicule, le problème vient probablement du testeur lui-même. Consultez alors le service après-vente indiqué dans le manuel d'utilisation du testeur.