Classement uniforme de la qualité des pneus

Ces informations ont été établies conformément à la réglementation publiée par la National Highway Traffic Safety Administration du ministère américain des Transports.

Elles fournissent aux acheteurs et/ou acheteurs potentiels de véhicules Toyota des informations sur le classement uniforme de la qualité des pneus.

Votre concessionnaire Toyota répondra volontiers à toutes les questions que vous pourriez vous poser à la lecture de ces informations.

Classements de qualité DOT

Tous les pneus de véhicules particuliers doivent respecter les exigences fédérales de sécurité en plus de ces classements. Les classements de qualité figurent, le cas échéant, sur le flanc du pneu, entre l'épaulement de la bande de roulement et la largeur de section maximale.

Par exemple : Usure de la bande de roulement 200 Adhérence AA Température A

Usure

La classe d'usure de la bande de roulement est une cote comparative basée sur le taux d'usure du pneu, mesuré dans des conditions contrôlées sur un parcours d'essai gouvernemental défini.

Par exemple, un pneu classé 150 durerait une fois et demie (1-1/2) plus longtemps sur le parcours du gouvernement qu'un pneu classé 100.

Les performances relatives des pneus dépendent des conditions réelles d'utilisation. Les performances peuvent sensiblement différer de la norme en raison des habitudes de conduite, des pratiques d'entretien, ainsi que des différences de caractéristiques routières et de climat.

Adhérence AA, A, B, C

Les classes d'adhérence, de la plus élevée à la plus basse, sont AA, A, B et C ; elles représentent la capacité du pneu à freiner sur chaussée mouillée, mesurée dans des conditions contrôlées sur des surfaces d'essai gouvernementales spécifiées en asphalte et en béton.

Un pneu marqué C peut présenter une mauvaise adhérence.

Avertissement : Le classement d'adhérence attribué à ce pneu est basé sur des essais d'adhérence au freinage (en ligne droite) et ne tient pas compte de l'adhérence en virage.

Température A, B, C

Les classes de température sont A (la plus élevée), B et C. Elles représentent la résistance du pneu à la génération de chaleur et sa capacité à dissiper la chaleur, mesurées dans des conditions contrôlées sur une roue d'essai de laboratoire intérieure spécifiée.

Une température élevée prolongée peut dégrader le matériau du pneu et réduire sa durée de vie, et une température excessive peut entraîner une défaillance soudaine du pneu.

Le classement C correspond à un niveau de performance que tous les pneus de véhicules particuliers doivent atteindre selon la norme fédérale de sécurité des véhicules automobiles n° 109.

Les classes B et A représentent des niveaux de performance supérieurs à ceux exigés par la loi sur la roue d'essai en laboratoire.

Avertissement : les indices de température d'un pneu supposent qu'il est correctement gonflé et non surchargé.

Une vitesse excessive, un sous-gonflage ou une surcharge, seuls ou combinés, peuvent provoquer une surchauffe et une éventuelle défaillance du pneu.