Glossaire des termes relatifs aux pneumatiques

Terme relatif au pneu	Signification
Pression de gonflage à froid	Pression des pneus lorsque le véhicule est resté stationné pendant trois heures ou plus, ou n'a pas roulé de plus de 1 mile ou 1,5 km dans ces conditions
Pression de gonflage maximale	Pression de gonflage à froid maximale à laquelle un pneu peut être gonflé, indiquée sur le flanc du pneu
Pression de gonflage recommandée	Pression de gonflage à froid recommandée par le constructeur
Poids des accessoires	Poids total (hors éléments standard pouvant être remplacés) de la boîte automatique, de la direction assistée, des freins assistés, des lève-vitres électriques, des sièges électriques, de l'autoradio et du chauffage, dans la mesure où ces équipements sont disponibles en option d'usine (qu'ils soient installés ou non).
Poids à vide	Le poids d'un véhicule à moteur avec équipements standard, y compris la capacité maximale de carburant, d'huile et de liquide de refroidissement, et, le cas échéant, la climatisation et le moteur optionnel supplémentaire
Poids maximal en charge du véhicule	La somme : 1 Poids à vide 2 Poids des accessoires 3 Charge utile du véhicule 4 Poids des options de production
Poids normal des occupants	68 kg (150 lb) multipliés par le nombre d'occupants indiqué dans la deuxième colonne du tableau 1* ci-après
Répartition des occupants	Répartition des occupants dans le véhicule selon la troisième colonne du tableau 1* ci-dessous
Poids des options de production	Le poids combiné des options de série installées pesant plus de 2,3 kg (5 lb) au-delà des équipements standard qu'elles remplacent, non précédemment pris en compte dans le poids à vide ou le poids des accessoires, notamment les freins renforcés, les correcteurs d'assiette, le porte-bagages de toit, la batterie renforcée et les garnitures spéciales
Jante	Support métallique d'un pneu ou d'un ensemble pneu-chambre sur lequel reposent les talons du pneu
Diamètre de jante (diamètre de roue)	Diamètre nominal du siège de talon
Désignation de la dimension de jante	Diamètre et largeur de jante
Désignation du type de jante	Désignation du fabricant de jante par style ou code
Largeur de jante	Distance nominale entre les rebords de jante
Capacité de charge du véhicule (capacité de charge totale)	La charge nominale de bagages et de chargement plus 68 kg (150 lb)

(68 kg) multiplié par le nombre de places assises désigné du véhicule Charge maximale du véhicule sur le pneu Charge sur un pneu individuel déterminée en répartissant sur chaque essieu sa part du poids maximal en charge du véhicule, puis en divisant par deux Charge normale du véhicule sur le pneu Charge sur un pneu individuel déterminée en répartissant sur chaque essieu sa part du poids à vide, du poids des accessoires et du poids normal des occupants (répartis conformément au tableau 1* ci-dessous), puis en divisant par deux Flanc exposé aux intempéries Surface de la jante non recouverte par le pneu gonflé Talon Partie du pneu constituée de fils d'acier, enveloppés ou renforcés par des câblés de plis et conçue pour épouser la jante Décollement de la tringle Rupture de l'adhérence entre les composants du talon Pneu à carcasse diagonale Pneu pneumatique dont les câblés de nappe qui s'étendent jusqu'aux talons sont disposés en alternance selon des angles nettement inférieurs à 90 degrés par rapport à l'axe médian de la bande de roulement Carcasse Structure du pneu, à l'exception de la gomme de la bande de roulement et des flancs qui, lorsqu'il est gonflé, supporte la charge. Arrachement de morceaux Détachement de morceaux de la bande de roulement ou du flanc Câblé Les fils constituant les nappes du pneu Décollement des câblés Séparation des câblés d'avec les mélanges de caoutchouc adjacents Craquelures Toute séparation dans la bande de roulement, le flanc ou la gomme intérieure du pneu s'étendant jusqu'au matériau câblé CT Pneu pneumatique utilisé avec un système jante-pneu à rebord inversé, dans lequel la jante est conçue avec des rebords orientés radialement vers l'intérieur et le pneu est conçu pour se monter sous la jante de manière à enfermer les rebords de jante à l'intérieur de la cavité d'air du pneu Pneu à charge renforcée Pneu conçu pour fonctionner à des charges et des pressions de gonflage plus élevées que le pneu standard correspondant Rainure Espace entre deux nervures de bande de roulement adjacentes Gomme intérieure Couche(s) formant la surface intérieure d'un pneu sans chambre, qui contient le fluide de gonflage à l'intérieur du pneu Décollement de la gomme intérieure Séparation de la gomme intérieure d'avec le matériau câblé de la carcasse Flanc extérieur prévu

1. 1
   Flanc qui porte une bande blanche, des lettres blanches ou un moulage du nom du fabricant, de la marque et/ou du modèle plus haut ou plus profond que le même moulage sur l'autre flanc du pneu, ou
2. 2
   Le flanc extérieur d'un pneu asymétrique, qui présente un côté devant toujours être orienté vers l'extérieur lors du montage sur le véhicule.

Pneu pour camionnette (LT) Pneu désigné par son fabricant comme principalement destiné aux camionnettes légères ou aux véhicules particuliers polyvalents Indice de charge Charge maximale qu'un pneu est homologué à supporter pour une pression de gonflage donnée Indice de charge maximale Indice de charge d'un pneu à la pression de gonflage maximale admissible pour ce pneu Pression de gonflage maximale admissible Pression de gonflage à froid maximale à laquelle un pneu peut être gonflé Jante de mesure Jante sur laquelle un pneu est monté pour vérifier les exigences dimensionnelles Épissure ouverte Toute séparation à une jonction quelconque de la bande de roulement, du flanc ou de la gomme intérieure s'étendant jusqu'au matériau câblé Diamètre extérieur Diamètre hors tout d'un pneu neuf gonflé Largeur hors tout Distance linéaire entre les faces extérieures des flancs d'un pneu gonflé, y compris les surépaisseurs dues aux inscriptions, aux décorations ou aux bandes ou nervures de protection Pneu de véhicule de tourisme Pneu destiné aux voitures particulières, aux véhicules particuliers polyvalents et aux camions dont le poids total autorisé en charge (PTAC) est de 10 000 lb ou moins Nappe Couche de câblés parallèles enrobés de caoutchouc Décollement de nappes Séparation du mélange de caoutchouc entre des nappes adjacentes Pneu pneumatique Dispositif mécanique en caoutchouc, produits chimiques, tissu et acier ou autres matériaux qui, monté sur une roue automobile, assure l'adhérence et contient le gaz ou le fluide qui supporte la charge Pneu radial Pneu pneumatique dont les câblés de nappe qui s'étendent jusqu'aux talons sont disposés sensiblement à 90 degrés par rapport à l'axe médian de la bande de roulement Pneu renforcé Pneu conçu pour fonctionner à des charges et des pressions de gonflage plus élevées que le pneu standard correspondant Largeur de section Distance linéaire entre les faces extérieures des flancs d'un pneu gonflé, à l'exclusion des surépaisseurs dues aux inscriptions, aux décorations ou aux bandes ou nervures de protection Flanc Partie du pneu située entre la bande de roulement et le talon Décollement de flanc Séparation du mélange de caoutchouc d'avec le matériau câblé dans le flanc Pneu neige Un pneu qui atteint un indice de traction égal ou supérieur à 110, par rapport au pneu de référence ASTM E-1136, lors du test de traction sur neige décrit dans la norme ASTM F-1805-00, Méthode d'essai standard pour la traction d'une roue seule en ligne droite sur surfaces enneigées et verglacées, et qui porte un symbole alpin ()
sur au moins un flanc Jante d'essai Jante sur laquelle un pneu est monté pour essai, pouvant être toute jante indiquée comme appropriée pour ce pneu Bande de roulement Partie du pneu qui entre en contact avec la route Nervure de bande de roulement Section de la bande de roulement qui fait le tour du pneu dans le sens circonférentiel Décollement de la bande de roulement Décollement de la bande de roulement de la carcasse du pneu Indicateurs d'usure de la bande de roulement (TWI) Saillies situées dans les rainures principales, destinées à donner une indication visuelle du degré d'usure de la bande de roulement Support de maintien de roue Support servant à maintenir solidement l'ensemble roue et pneu pendant l'essai

*: Tableau 1 - Répartition et charge des occupants pour la charge normale du véhicule selon les différentes capacités de places assises désignées