Vérification sur le véhicule
1. CONTRÔLER L'ÉTAT DE LA BATTERIE
AVIS :
Si la batterie est faible ou si le moteur est difficile à démarrer, effectuer la procédure suivante.
(a) Vérifier que la batterie ne présente pas de dommages ou de déformation. En cas de dommage important, de déformation ou de fuite, remplacer la batterie.
(b) Contrôler le niveau d'électrolyte de chaque élément.
(1) Pour les batteries sans entretien :
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(c) Contrôlez la tension.
(1) Couper le contact et allumer les feux de route pendant 20 à 30 secondes. Cela permet d'éliminer la charge superficielle de la batterie.
(2) Mesurer la tension de la batterie selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.
Tension standard :
Connexion du testeur | État | Condition spécifiée |
|---|---|---|
Borne positive (+) - Borne négative (-) |
20 °C |
12,5 à 12,9 V |
Si le résultat ne correspond pas aux valeurs spécifiées, recharger ou remplacer la batterie.
2. CONTRÔLER LES BORNES DE LA BATTERIE
(a) Vérifiez que les bornes de la batterie ne sont pas desserrées ni corrodées.
Si une borne est desserrée ou corrodée, serrer ou nettoyer la borne.
Couple :
Borne positive (+) de la batterie :
6.9 N·m {70 kgf·cm, 61 po·lbf}
Borne négative (-) de la batterie :
6.9 N·m {70 kgf·cm, 61 po·lbf}
3. CONTRÔLER LES FUSIBLES
(a) Mesurer la résistance de chaque fusible du circuit de charge.
REMARQUE :
Les fusibles indiqués dans le schéma du système sont liés au circuit de charge.
Résistance normale :
Inférieure à 1 Ω
- Si l'un des résultats ne correspond pas aux valeurs spécifiées, remplacer le ou les fusibles si nécessaire.
4. CONTRÔLER LA COURROIE POLY-V
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5. CONTRÔLER LE FAISCEAU DE L'ALTERNATEUR
(a) Contrôler visuellement le câblage de l'alternateur.
(1) Vérifier que le câblage est en bon état.
6. VÉRIFIER L'ABSENCE DE BRUITS ANORMAUX
(a) Écouter les bruits anormaux provenant de l'alternateur.
(1) Vérifier qu'aucun bruit anormal ne provient de l'alternateur pendant que le moteur tourne.
7. CONTRÔLER LE CIRCUIT DU VOYANT DE CHARGE
(a) Tourner le contacteur d'allumage sur ON. Vérifier que le voyant de charge s'allume.
(b) Démarrer le moteur et vérifier que le voyant s'éteint.
Si le voyant ne fonctionne pas comme spécifié, diagnostiquer le circuit du voyant de charge.
8. CONTRÔLER LE CIRCUIT DE CHARGE SANS CHARGE
(a) Raccorder un voltmètre et un ampèremètre au circuit de charge comme suit. Texte dans l'illustration
(1) Déconnecter le fil de la borne B de l'alternateur, puis le connecter au câble négatif (-) de l'ampèremètre. (2) Raccorder la borne positive (+) de l'ampèremètre à la borne B de l'alternateur. (3) Connecter le câble positif (+) du voltmètre à la borne positive (+) de la batterie. (4) Mettre à la masse la borne négative (-) du voltmètre. |
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(b) Vérifier le circuit de charge.
(1) Maintenir le régime moteur à 2000 tr/min et relever les indications de l'ampèremètre et du voltmètre.
Courant standard :
10 A ou moins
Tension standard :
13,2 à 14,8 V
Si le résultat ne correspond pas aux valeurs spécifiées, réparer ou remplacer l'alternateur.
REMARQUE :
Si la batterie n'est pas complètement chargée, l'indication de l'ampèremètre peut parfois dépasser l'intensité standard.
9. CONTRÔLER LE CIRCUIT DE CHARGE AVEC CHARGE
(a) Le moteur tournant à 2000 tr/min, allumer les feux de route et placer le commutateur du ventilateur de chauffage en position « HI ».
(b) Lisez la valeur sur l'ampèremètre.
Courant standard :
30 A ou plus
Si l'indication de l'ampèremètre est inférieure à l'intensité standard, réparer ou remplacer l'alternateur.
REMARQUE :
Si la batterie est complètement chargée, l'indication peut parfois être inférieure à l'intensité standard. Dans ce cas, augmenter la charge électrique (actionner les essuie-glaces, le dégivrage de la lunette arrière, etc.) et relever à nouveau l'indication de l'ampèremètre.
Testez-vous
Un quiz rapide sur Toyota Venza : chaque réponse est expliquée, avec un lien vers la page du manuel.