Prüfung am Fahrzeug

PRÜFUNG AM FAHRZEUG PRÜFVERFAHREN

1. BATTERIEZUSTAND PRÜFEN

HINWEIS:

Ist die Batterie schwach oder lässt sich der Motor schwer starten, folgendes Verfahren durchführen.

(a) Die Batterie auf Beschädigungen oder Verformungen prüfen. Bei starken Beschädigungen, Verformungen oder Austritt von Flüssigkeit die Batterie ersetzen.

(b) Elektrolytstand jeder Zelle prüfen.

(1) Bei wartungsfreien Batterien: Liegt der Elektrolytstand unter der unteren Markierung, die Batterie ersetzen. Liegt der Elektrolytstand über der unteren Markierung, die Batteriespannung beim Orgeln des Motors prüfen. Beträgt die Spannung weniger als 9,6 V, die Batterie laden oder ersetzen. HINWEIS: Vor der Prüfung der Batteriespannung alle elektrischen Verbraucher ausschalten (Scheinwerfer, Gebläsemotor, Heckscheibenheizung usw.).

(c) Spannung prüfen.

(1) Die Zündung ausschalten und die Scheinwerfer 20 bis 30 Sekunden einschalten. Dadurch wird die Oberflächenladung aus der Batterie entfernt.

(2) Batteriespannung gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.

Standardspannung:

Prüfanschluss	Zustand	Vorgegebener Zustand
Plus (+) Klemme - Minus (-) Klemme	20 °C	12,5 bis 12,9 V

Entspricht das Ergebnis nicht den Vorgaben, Batterie nachladen oder ersetzen.

2. BATTERIEANSCHLUSSKLEMMEN PRÜFEN

(a) Prüfen, dass die Batteriepole nicht locker oder korrodiert sind.

Ist eine Klemme locker oder korrodiert, Klemme festziehen oder reinigen.

Drehmoment:

Pluspol (+) der Batterie :

6.9 N·m {70 kgf·cm, 61 in·lbf}

Minuspol (-) der Batterie :

6.9 N·m {70 kgf·cm, 61 in·lbf}

3. SICHERUNGEN PRÜFEN

(a) Widerstand jeder Sicherung des Ladesystems messen.

HINWEIS:

Die im Schaltplan dargestellten Sicherungen gehören zum Ladesystem.

Sollwert Widerstand:

Unter 1 Ω

• Entspricht eines der Ergebnisse nicht den Vorgaben, Sicherung(en) bei Bedarf ersetzen.

4. KEILRIPPENRIEMEN PRÜFEN

5. GENERATORVERKABELUNG PRÜFEN

(a) Generatorverkabelung visuell prüfen.

(1) Prüfen, ob die Verkabelung in gutem Zustand ist.

6. AUF UNGEWÖHNLICHE GERÄUSCHE PRÜFEN

(a) Auf abnormale Geräusche des Generators achten.

(1) Prüfen, ob bei laufendem Motor keine abnormalen Geräusche vom Generator zu hören sind.

7. LADEKONTROLLLEUCHTENSTROMKREIS PRÜFEN

(a) Zündschalter auf ON stellen. Prüfen, ob die Ladekontrollleuchte aufleuchtet.

(b) Motor starten und prüfen, ob die Leuchte erlischt.

Arbeitet die Leuchte nicht wie vorgegeben, den Stromkreis der Ladekontrollleuchte prüfen.

8. LADESTROMKREIS OHNE LAST PRÜFEN

(a) Voltmeter und Amperemeter wie folgt an den Ladestromkreis anschließen. Text in der Abbildung *1 Amperemeter *2 Klemme B *3 Generator *4 Voltmeter *5 Batterie (1) Kabel von Klemme B des Generators lösen und an den Minuspol (-) des Amperemeters anschließen. (2) Plus-Anschluss (+) des Amperemeters an Klemme B des Generators anschließen. (3) Pluspol (+) des Voltmeters an den Pluspol (+) der Batterie anschließen. (4) Minus-Anschluss (-) des Voltmeters an Masse legen.

(b) Ladestromkreis prüfen.

(1) Motordrehzahl auf 2000 U/min halten und die Anzeigen von Amperemeter und Voltmeter prüfen.

Sollwert Stromaufnahme:

10 A oder weniger

Standardspannung:

13,2 bis 14,8 V

Entspricht das Ergebnis nicht den Vorgaben, Generator instand setzen oder ersetzen.

HINWEIS:

Ist die Batterie nicht vollständig geladen, kann die Anzeige am Amperemeter manchmal über dem Sollwert liegen.

9. LADESTROMKREIS UNTER LAST PRÜFEN

(a) Bei laufendem Motor mit 2000 U/min das Fernlicht einschalten und den Schalter des Heizgebläses auf Stufe „HI“ stellen.

(b) Anzeige am Amperemeter ablesen.

Sollwert Stromaufnahme:

30 A oder mehr

Liegt die Anzeige am Amperemeter unter dem Sollwert, Generator instand setzen oder ersetzen.

HINWEIS:

Ist die Batterie vollständig geladen, liegt die Anzeige manchmal unter dem Sollwert. In diesem Fall die elektrische Last erhöhen (Scheibenwischer, Heckscheibenheizung usw. einschalten) und die Anzeige am Amperemeter erneut prüfen.