Ispezione sul veicolo

ISPEZIONE SUL VEICOLO PROCEDURA

1. CONTROLLO DELLO STATO DELLA BATTERIA

AVVISO:

Se la batteria è scarica o se il motore è difficile da avviare, eseguire la seguente procedura.

(a) Controllare che la batteria non presenti danni o deformazioni. In caso di danni gravi, deformazioni o perdite, sostituire la batteria.

(b) Controllare il livello dell'elettrolito di ciascuna cella.

(1) Per batterie senza manutenzione: Se il livello dell'elettrolito è sotto la linea inferiore, sostituire la batteria. Se il livello dell'elettrolita è al di sopra della linea inferiore, verificare la tensione della batteria durante l'avviamento del motore. Se la tensione è inferiore a 9,6 V, ricaricare o sostituire la batteria. NOTA: Prima di controllare la tensione della batteria, spegnere tutti i sistemi elettrici (fari, motorino della ventola, sbrinatore lunotto, ecc.).

(c) Controllare la tensione.

(1) Spegnere il commutatore di accensione e accendere i fari per 20-30 secondi. Questo rimuoverà la carica superficiale dalla batteria.

(2) Misurare la tensione della batteria in base ai valori indicati nella tabella sottostante.

Tensione standard:

Collegamento del tester	Condizione	Condizione specificata
Terminale positivo (+) - Terminale negativo (-)	20 °C	Da 12,5 a 12,9 V

Se il risultato non è quello specificato, ricaricare o sostituire la batteria.

2. CONTROLLARE IL TERMINALE DELLA BATTERIA

(a) Controllare che i terminali della batteria non siano allentati o corrosi.

Se un terminale è allentato o corroso, serrarlo o pulirlo.

Coppia di serraggio:

Morsetto batteria positivo (+):

6.9 N·m {70 kgf·cm, 61 in·lbf}

Morsetto batteria negativo (-):

6.9 N·m {70 kgf·cm, 61 in·lbf}

3. CONTROLLARE I FUSIBILI

(a) Misurare la resistenza di ciascun fusibile del sistema di ricarica.

NOTA:

I fusibili indicati nello schema di sistema sono collegati al sistema di ricarica.

Resistenza standard:

Inferiore a 1 Ω

• Se uno qualsiasi dei risultati non è conforme alle specifiche, sostituire il/i fusibile/i se necessario.

4. CONTROLLARE LA CINGHIA POLY-V

5. CONTROLLARE IL CABLAGGIO DELL'ALTERNATORE

(a) Controllare visivamente il cablaggio dell'alternatore.

(1) Verificare che il cablaggio sia in buone condizioni.

6. CONTROLLARE LA PRESENZA DI RUMORI ANOMALI

(a) Ascoltare la presenza di rumori anomali provenienti dall'alternatore.

(1) Verificare che non si sentano rumori anomali provenire dall'alternatore con il motore in funzione.

7. CONTROLLARE IL CIRCUITO DELLA SPIA DI CARICA

(a) Portare il commutatore di accensione su ON. Verificare che la spia di carica si accenda.

(b) Avviare il motore e verificare che la spia si spenga.

Se la spia non funziona come specificato, diagnosticare il circuito della spia di carica.

8. CONTROLLARE IL CIRCUITO DI RICARICA SENZA CARICO

(a) Collegare un voltmetro e un amperometro al circuito di carica come segue. Testo nell'illustrazione *1 Amperometro *2 Terminale B *3 Alternatore *4 Voltmetro *5 Batteria (1) Scollegare il cavo dal terminale B dell'alternatore, quindi collegarlo al polo negativo (-) dell'amperometro. (2) Collegare il polo positivo (+) dell'amperometro al terminale B dell'alternatore. (3) Collegare il puntale positivo (+) del voltmetro al polo positivo (+) della batteria. (4) Collegare a massa il polo negativo (-) del voltmetro.

(b) Controllare il circuito di carica.

(1) Mantenere il regime del motore a 2000 giri/min e controllare la lettura dell'amperometro e del voltmetro.

Corrente standard:

10 A o meno

Tensione standard:

13,2 - 14,8 V

Se il risultato non è conforme alle specifiche, riparare o sostituire l'alternatore.

NOTA:

Se la batteria non è completamente carica, la lettura dell'amperometro può talvolta superare la corrente standard.

9. CONTROLLARE IL CIRCUITO DI RICARICA CON CARICO

(a) Con il motore in funzione a 2000 giri/min, accendere i fari abbaglianti e portare il commutatore del ventilatore riscaldamento in posizione "HI".

(b) Verificare la lettura dell'amperometro.

Corrente standard:

30 A o più

Se la lettura dell'amperometro è inferiore all'amperaggio specificato, riparare o sostituire l'alternatore.

NOTA:

Se la batteria è completamente carica, l'indicazione può risultare talvolta inferiore all'amperaggio specificato. In tal caso, aumentare il carico elettrico (azionare i tergicristalli, il disappannatore lunotto, ecc.) e controllare nuovamente la lettura dell'amperometro.