Diesel

Lire et respecter d'abord les informations d'introduction et les avertissements de sécurité

Diesel

Les intervalles d'entretien sont plus courts si vous utilisez du gazole à forte teneur en soufre ⇒ Livret Plan d'entretien, . Un partenaire Volkswagen pourra vous indiquer les pays où le gazole contient une forte teneur en soufre.

N'ajoutez pas d'additifs pour carburant (diluants ou additifs similaires) dans le gazole.

Gazole d'hiver

L'utilisation de gazole d'été peut poser des difficultés à des températures inférieures à 0 °C, car le carburant s'épaissit en raison de la séparation de la paraffine. C'est pourquoi du gazole d'hiver est disponible pendant les mois froids dans des pays comme l'Allemagne. Il peut être utilisé à des températures pouvant descendre jusqu'à -20 °C (-4 °F).

Dans les pays aux conditions climatiques différentes, le gazole vendu présente généralement des caractéristiques de température différentes. Renseignez-vous auprès d'un partenaire Volkswagen ou des stations-service du pays concerné sur les types de gazole disponibles.

Il n'est pas inhabituel qu'un moteur diesel froid soit plus bruyant par temps froid que par temps chaud. De plus, les gaz d'échappement peuvent présenter une teinte bleutée pendant le démarrage du moteur et jusqu'à ce qu'il atteigne sa température de fonctionnement. La quantité de fumées d'échappement dépend de la température extérieure.

Préchauffage du filtre

Les véhicules diesel sont équipés d'un système de préchauffage du filtre. Celui-ci garantit le fonctionnement du circuit d'alimentation jusqu'à environ -24 °C (-11,2 °F), à condition d'utiliser du gazole d'hiver, qui reste utilisable jusqu'à -15 °C (+5 °F).

Si le gazole a cristallisé au point que le moteur ne démarre plus à des températures inférieures à -24 °C (-11,2 °F), placez simplement le véhicule dans un garage ou un atelier chauffé pendant un certain temps.

Chauffage auxiliaire

Les véhicules équipés d'un moteur diesel peuvent également être dotés d'un chauffage auxiliaire fonctionnant au carburant. Ce chauffage est alimenté en carburant depuis le réservoir du véhicule. Dans ce cas, des odeurs et de la vapeur d'eau peuvent s'échapper du véhicule, et la fumée peut être plus abondante. Ceci est tout à fait normal lorsque le système fonctionne et n'indique ni un dommage ni un défaut du système.

Le chauffage auxiliaire s'éteint automatiquement lorsque le niveau du réservoir de carburant est bas (niveau de réserve).

N'utilisez jamais de booster de démarrage. Les boosters de démarrage peuvent exploser ou faire monter brusquement le moteur en régime, ce qui peut causer de graves blessures et endommager le moteur.

AVIS

• Votre véhicule n'est pas adapté à l'utilisation de biodiesel et ne doit pas être alimenté ni roulé avec du biodiesel. Le non-respect de cette consigne peut endommager le circuit d'alimentation et le moteur.

• Certains fabricants de gazole mélangent du biodiesel au gazole conformément à la norme européenne EN 590 ou à une norme équivalente (en Allemagne, par exemple, DIN 51628). Ce gazole convient à l'utilisation dans le véhicule et n'endommagera ni le moteur ni le circuit d'alimentation.

• Le moteur diesel a été conçu pour fonctionner uniquement au gazole. C'est pourquoi l'essence, le fioul domestique ou d'autres carburants non appropriés ne doivent pas être utilisés. Ces carburants peuvent provoquer de graves dommages au circuit d'alimentation et au moteur.

• La durée de vie du filtre à particules diesel peut être considérablement réduite si l'on utilise du gazole à forte teneur en soufre. Un concessionnaire Volkswagen peut vous indiquer les pays où le gazole contient une forte teneur en soufre.