Хонингование цилиндров (R18Z1)

1.

Снимите впускной воздуховод.

2.

Снимите кронштейн хомута шланга отопителя.

3.

Отсоедините патрубки байпаса охлаждающей жидкости (A).

4.

Отсоедините шланг PCV (B).

5.

Отсоедините разъёмы (C).

6.

Снимите хомуты жгута проводов (D).

7.

Снимите кронштейн впускного коллектора.

8.

Снимите впускной коллектор и дроссельный узел в сборе с головки блока цилиндров.

1.

Снимите жгут проводов двигателя.

1.

Снимите механическую коробку передач.

1.

Установите фиксатор зубчатого венца.

2.

Установите центрирующий вал сцепления и рукоятку съемника.

3.

Во избежание деформации ослабьте болты крепления нажимного диска (A) крест-накрест в несколько этапов.

4.

Снимите нажимной диск (B).

1.

Снимите ведомый диск сцепления (A), центрирующий вал сцепления и рукоятку съемника.

1.

Снимите маховик (A).

ПРИМЕЧАНИЕ: Ослабьте болты крепления маховика (B) крест-накрест в несколько этапов.

2.

Снимите фиксатор зубчатого венца.

1.

Снимите автоматическую коробку передач.

1.

Снимите диск привода (A) и шайбу (B).

1.

Отсоедините разъем.

2.

Снимите датчик A/F (A).

1.

Снимите крышку выпускной камеры (A).

1.

Снимите трубу EGR.

2.

Снимите каталитический нейтрализатор.

1.

Снимите корпус термостата.

1.

Снимите генератор.

1.

Снимите нижний кронштейн реактивной тяги.

1.

Снимите нижний кронштейн реактивной тяги.

1.

Снимите крышку датчика положения коленчатого вала (ДПКВ) (A).

2.

Снимите промежуточный вал (A) с дифференциала.

ПРИМЕЧАНИЕ: Удерживайте промежуточный вал горизонтально, пока он не выйдет из дифференциала, чтобы не повредить сальник (B).

1.

Снимите кронштейн компрессора кондиционера.

1.

Снимите шкив водяного насоса.

1.

Снимите автоматический натяжитель приводного ремня (A).

2.

Проверьте демпфер автоматического натяжителя приводного ремня (B) на наличие течи масла и проверьте резиновое покрытие демпфера на наличие повреждений.

1.

Снимите щуп уровня масла (A).

2.

Отсоедините шланг вентиляции картера (B).

3.

Снимите крышку головки блока цилиндров.

1.

Установите поршень №1 в верхней мёртвой точке (ВМТ). Метка «UP» (A) на звёздочке распределительного вала должна быть сверху, а канавки ВМТ (B) на звёздочке распределительного вала должны совпадать с верхней кромкой головки блока.

1.

Удерживайте шкив рукояткой фиксатора (A) и фиксатором коленчатого вала (B).

2.

Снимите болт торцевой головкой 19 мм (C) и воротком.

3.

Снимите шкив коленчатого вала.

1.

Отсоедините шланг системы вентиляции картера (PCV).

2.

Снимите масляный насос.

1.

Измерьте длину штока натяжителя между корпусом натяжителя и нижней частью плоского участка штока натяжителя. Если длина превышает предельно допустимое значение, замените цепь ГРМ.

2.

Установите коленчатый вал со шкивом без затяжки.

3.

Поверните коленчатый вал против часовой стрелки, чтобы сжать автоматический натяжитель.

4.

Поверните коленчатый вал против часовой стрелки, чтобы совместить отверстия в фиксаторе (A) и автоматическом натяжителе (B).

5.

Вставьте штифт диаметром 1.0 мм (1/32 дюйма) (C) в отверстия.

6.

Поверните коленчатый вал по часовой стрелке, чтобы зафиксировать штифт.

ПРИМЕЧАНИЕ: Если отверстия фиксатора и автоматического натяжителя не совпадают, продолжайте поворачивать коленчатый вал против часовой стрелки, пока отверстия не совпадут, затем установите штифт.

7.

Снимите автоматический натяжитель цепи ГРМ.

8.

Снимите шкив коленчатого вала.

1.

Снимите направляющую цепи ГРМ (A) и рычаг натяжителя цепи ГРМ (B).

2.

Снимите цепь ГРМ.

1.

Снимите болты головки блока цилиндров. Чтобы избежать деформации, ослабляйте болты в последовательности, по 1/3 оборота за раз, и повторяйте последовательность, пока все болты не будут ослаблены.

2.

Снимите головку блока цилиндров.

1.

Плоской отверткой отделите масляный поддон от нижнего блока в местах, показанных на рисунке.

2.

Снимите поддон картера.

1.

Снимите маслоприемник.

1.

Снимите перегородочную пластину.

1.

Снимите крышки шатунов и вкладыши подшипников. Сохраняйте все крышки шатунов и вкладыши по порядку.

1.

Выверните болты 8 мм в последовательности, показанной на рисунке.

2.

Выверните болты крышек коренных подшипников. Чтобы избежать коробления, ослабляйте болты в последовательности по 1/3 оборота за один проход; повторяйте последовательность, пока все болты не будут ослаблены.

3.

Плоской отверткой отделите нижний блок от блока двигателя в местах, показанных на рисунке.

4.

Снимите нижний блок и подшипники. Сохраняйте все подшипники по порядку.

1.

Извлеките коленчатый вал (A) из блока двигателя.

2.

Снимите упорные шайбы (B).

1.

Снимите сальник коленчатого вала со стороны коробки передач.

1.

Если по верхнему краю каждого цилиндра ощущается выступ металла или твердого нагара, удалите его разверткой для выступов (A). Следуйте инструкциям производителя развертки. Если выступ не удалить, он может повредить поршень при выталкивании.

2.

Выбейте узел поршень/шатун (B) деревянной ручкой молотка (A). Следите, чтобы не повредить масляные форсунки или цилиндр шатуном.

3.

После снятия каждого узла поршень/шатун установите обратно вкладыши и крышки шатунных подшипников.

4.

Пометьте каждый узел поршень/шатун номером цилиндра, чтобы установить их в исходном порядке.

ПРИМЕЧАНИЕ: Существующий номер на шатуне не указывает его положение в двигателе, он обозначает размер отверстия шатуна.

1.

Снимите болты (A) и масляные форсунки (B).

1.

Аккуратно установите масляные форсунки (A).

2.

Затяните болты масляных форсунок (B).

1.

Снимите крышки шатунов, затем установите кольцесжиматель. Убедитесь, что вкладыш надежно установлен на месте.

2.

Нанесите свежее моторное масло на поршень, внутреннюю поверхность кольцесжимателя и стенки цилиндра, затем установите кольцесжиматель на узел поршень/шатун.

3.

Установите метку (A) со стороны цепи ГРМ двигателя.

4.

Установите узел поршня с шатуном в цилиндр и осторожно введите его деревянной ручкой молотка (A). Надавите на поршневое кольцо-компрессор (B), чтобы кольца не расширились до входа в цилиндр.

5.

Остановитесь, когда компрессор колец отойдёт, и проверьте совмещение шатунной шейки с шатуном перед тем, как вдвинуть поршень на место.

1.

Удерживайте коленчатый вал так, чтобы шатунные шейки No. 2 и No. 3 были направлены строго вверх, затем опустите коленчатый вал в блок цилиндров.

ПРИМЕЧАНИЕ: Не повредите шейки и диск датчика положения коленчатого вала (CKP).

2.

Смажьте рабочие поверхности упорных шайб новым моторным маслом. Установите упорные шайбы в постель No. 4 блока цилиндров.

1.

Очистите каждую коренную шейку и половину вкладыша чистой ветошью.

2.

Положите по одной полоске пластигейджа на каждую коренную шейку.

3.

Установите коренные вкладыши и нижнюю крышку блока, затем затяните болты с моментом 25 Н·м.

ПРИМЕЧАНИЕ:

4.

Затяните болты крышек коренных подшипников дополнительно на 57 °.

5.

Снова снимите нижнюю крышку и вкладыши и измерьте самую широкую часть полоски Plastigage.

6.

Если полоска Plastigage показывает слишком большой или слишком малый зазор, снимите коленчатый вал и верхнюю половину вкладыша. Установите новый комплектный вкладыш с соответствующей цветовой маркировкой и повторно проверьте зазор. Не опиливайте, не подкладывайте прокладки и не зачищайте вкладыши или крышки для регулировки зазора.

7.

Если зазор по-прежнему неверный, попробуйте вкладыш следующего большего или меньшего размера (цвет, указанный выше или ниже текущего) и проверьте снова. Если правильный зазор не удаётся получить с помощью подходящих вкладышей большего или меньшего размера, замените коленчатый вал и повторите процедуру с начала.

1.

С обеих сторон торца нижней крышки блока выбиты цифры, буквы или полосы, обозначающие размер каждого из пяти отверстий под коренные шейки. Запишите коды отверстий блока. Если коды невозможно прочитать из-за скопившейся грязи и пыли, не чистите их проволочной щёткой или скребком. Очищайте их только растворителем или моющим средством.

2.

Коды коренных шеек выбиты на коленчатом валу.

3.

Используя коды отверстий блока и коды коренных шеек, подберите подходящие вкладыши по следующей таблице.

ПРИМЕЧАНИЕ:

1.

Удалите весь старый жидкий герметик с привалочных поверхностей нижней крышки, болтов и отверстий под болты.

2.

Очистите и просушите привалочные поверхности нижней крышки.

3.

Нанесите жидкий герметик (P/N 08718-0004 или 08718-0009) на привалочную поверхность блока двигателя нижней крышки и на внутреннюю кромку резьбовых отверстий под болты. Установите деталь не позднее чем через 5 минут после нанесения жидкого герметика.

ПРИМЕЧАНИЕ:

4.

Установите нижнюю крышку на блок двигателя.

5.

Смажьте новым моторным маслом резьбу и опорную поверхность головок болтов крышек коренных подшипников.

6.

Затяните болты крышек коренных подшипников по порядку с моментом 25 Н·м.

7.

Затяните болты крышек коренных подшипников дополнительно на 57 °.

8.

Затяните болты 8 мм по порядку с моментом 24 Н·м.

ПРИМЕЧАНИЕ:

1.

Очистите шатунную шейку и половину вкладыша чистой ветошью.

2.

Уложите полоску Plastigage поперёк шатунной шейки.

3.

Установите половину вкладыша и крышку, затем затяните болты с моментом 20 Н·м + 90 °.

ПРИМЕЧАНИЕ:

4.

Снимите крышку шатуна и половину вкладыша и измерьте самую широкую часть полоски Plastigage.

5.

Если полоска Plastigage показывает слишком большой или слишком малый зазор, снимите крышку и верхнюю половину вкладыша. Установите новый комплектный вкладыш с соответствующей цветовой маркировкой и повторно проверьте зазор. Не опиливайте, не подкладывайте прокладки и не зачищайте вкладыши или крышки для регулировки зазора.

6.

Если зазор по-прежнему неверный, попробуйте вкладыш следующего большего или меньшего размера (цвет, указанный выше или ниже текущего) и снова проверьте зазор. Если правильный зазор не удаётся получить с помощью подходящих вкладышей большего или меньшего размера, замените коленчатый вал и повторите процедуру с начала.

3.

Коды шатунных шеек выбиты на коленчатом валу в любом из указанных мест.

4.

Используя коды отверстий нижних головок шатунов и коды шатунных шеек, подберите подходящие вкладыши по следующей таблице.

ПРИМЕЧАНИЕ:

1.

Смажьте резьбу болтов шатунов новым моторным маслом.

2.

Установите шатунные шейки в шатуны No. 1 и No. 4. Совместите метку (A) на шатуне и крышке шатуна.

3.

Установите крышки шатунов и болты, затянув их от руки.

4.

Поверните коленчатый вал по часовой стрелке и установите шейки в шатуны No. 2 и No. 3. Совместите метку на шатуне и крышке шатуна.

5.

Установите крышки шатунов и болты, затянув их от руки.

6.

Затяните болты шатунов с моментом 20 Н·м.

7.

Затяните болты шатунов дополнительно на 90 °.

ПРИМЕЧАНИЕ: Если болт шатуна затянут сверх указанного угла, замените болт шатуна и проверьте его состояние. Не ослабляйте болт до указанного угла.

1.

Установите отражательную пластину.

1.

Установите маслоприёмник (A) с новым уплотнительным кольцом (B).

1.

Удалите весь старый жидкий герметик с привалочных поверхностей поддона картера, болтов и отверстий под болты.

2.

Очистите и просушите привалочные поверхности поддона картера.

3.

Нанесите жидкий герметик (P/N 08718-0004 или 08718-0009) на сопрягаемую поверхность блока двигателя поддона картера и на внутреннюю кромку резьбовых отверстий под болты. Установите деталь в течение 5 минут после нанесения жидкого герметика.

ПРИМЕЧАНИЕ:

4.

Установите установочные штифты (A).

5.

Установите поддон картера (B) с новыми уплотнительными кольцами (C).

6.

Затяните болты в три этапа. На последнем этапе затяните все болты в последовательности до 18 Н·м. Удалите излишки жидкого герметика с обеих сторон шкива коленчатого вала и маховика/ведущей пластины.

ПРИМЕЧАНИЕ:

1.

Очистите головку блока цилиндров и поверхность блока двигателя.

2.

Установите новый разделитель охлаждающей жидкости (A) в блок двигателя каждый раз при замене блока двигателя.

3.

Установите новую прокладку головки блока цилиндров (B) и установочные штифты (C) на блок цилиндров. Всегда используйте новую прокладку головки блока цилиндров.

4.

Установите головку блока цилиндров на блок двигателя.

5.

Измерьте диаметр каждого болта головки блока цилиндров в точке A и в точке B.

6.

Если любой из диаметров меньше 10,6 мм (0,417 дюйм), замените болт головки блока цилиндров.

7.

Нанесите новое моторное масло на резьбу и под головки всех болтов головки блока цилиндров.

8.

Затяните болты головки блока цилиндров в последовательности до 40 Н·м. Используйте балочный динамометрический ключ. При использовании предварительно настроенного динамометрического ключа щелчкового типа затягивайте медленно и не допускайте перетяжки. Если болт издаёт какой-либо звук при затяжке, ослабьте болт и затяните его заново с первого этапа.

9.

После затяжки затяните все болты головки блока цилиндров в два этапа (по 90° на каждом этапе, в последовательности, показанной на шаге 8). Если используется новый болт головки блока цилиндров, затяните его дополнительно на 60°.

ПРИМЕЧАНИЕ: Снимите болт головки блока цилиндров, если затянули его больше заданного угла, и вернитесь к шагу 5 процедуры. Не ослабляйте его до заданного угла.

1.

Установите распределительный вал в ВМТ. Метка «UP» (A) на звездочке распределительного вала должна находиться сверху, а канавки ВМТ (B) на звездочке распределительного вала должны совпадать с верхней кромкой головки блока цилиндров.

1.

Установите цепь ГРМ на звездочку коленчатого вала так, чтобы цветное звено (A) совпало с меткой (B) на звездочке коленчатого вала.

2.

Установите цепь ГРМ на звездочку распределительного вала так, чтобы цветное звено (A) совпало с меткой (B) на звездочке распределительного вала.

3.

Установите направляющую цепи ГРМ (A) и рычаг натяжителя цепи ГРМ (B).

1.

При замене цепи ГРМ сожмите автоматический натяжитель цепи ГРМ. Извлеките штифт (A) из автоматического натяжителя, который был установлен при демонтаже. Поверните пластину (B) против часовой стрелки, чтобы разблокировать её, затем нажмите на шток (C) и установите первый кулачок (D) на первый край зубчатой рейки (E). Вставьте штифт диаметром 1,0 мм (1/32 дюйма) обратно в отверстия (F).

ПРИМЕЧАНИЕ: Если натяжитель цепи установлен не так, как описано, он будет поврежден.

2.

Установите автоматический натяжитель цепи ГРМ.

3.

Извлеките штифт из автоматического натяжителя цепи ГРМ.

1.

Проверьте сальник масляного насоса на отсутствие повреждений. Если сальник поврежден, замените его.

2.

Удалите весь старый жидкий герметик с привалочных поверхностей масляного насоса, болтов и отверстий под болты.

3.

Очистите и просушите привалочные поверхности масляного насоса.

4.

Нанесите жидкий герметик (P/N 08718-0004 или 08718-0009) на привалочную поверхность блока цилиндров масляного насоса и на внутреннюю кромку резьбовых отверстий под болты. Установите узел в течение 5 минут после нанесения жидкого герметика.

ПРИМЕЧАНИЕ:

5.

Нанесите жидкий герметик (P/N 08718-0004 или 08718-0009) на привалочную поверхность картера масляного насоса и на внутреннюю кромку резьбовых отверстий под болты. Установите узел в течение 5 минут после нанесения жидкого герметика.

6.

Установите край масляного насоса (A) на край поддона картера (B) с новыми O-образными кольцами (C).

7.

Установите масляный насос на блок цилиндров (D).

8.

Предварительно установите установочные болты (E), затем затяните болты M8 (F), болты M6 (G) и установочные болты.

9.

Удалите излишки жидкого герметика с поддона картера и привалочной поверхности масляного насоса.

ПРИМЕЧАНИЕ:

1.

Слегка смажьте коленчатый вал и кромку сальника коленчатого вала новым моторным маслом.

2.

Используя рукоятку привода и оправку для запрессовки сальника, 96 мм, запрессуйте новый сальник коленчатого вала (A) в блок двигателя перпендикулярно до заданной глубины установки.

3.

Измерьте расстояние между блоком двигателя (A) и сальником коленчатого вала (B).

1.

Очистите шкив коленчатого вала (A), коленчатый вал (B), болт (C) и шайбу (D).

2.

Смажьте новым моторным маслом, как показано.

3.

Установите шкив коленчатого вала (A) на коленчатый вал (B), совместив плоские грани (C) шкива с плоскими гранями (D) внутренней шестерни масляного насоса.

4.

Удерживая шкив рукояткой держателя (A) и держателем шкива коленчатого вала (B), затяните болт моментом 180 Н·м динамометрическим ключом с головкой (C), затем выкрутите болт.

5.

Затяните болт моментом 50 Н·м динамометрическим ключом с головкой.

ПРИМЕЧАНИЕ: Затяните болт шкива коленчатого вала. Не используйте ударный гайковерт.

6.

Затяните болт дополнительно на 82°.

7.

Удерживая шкив рукояткой держателя (A) и держателем шкива коленчатого вала (B), затяните болт моментом 70 Н·м динамометрическим ключом с головкой (C).

ПРИМЕЧАНИЕ: Затяните болт шкива коленчатого вала. Не используйте ударный гайковерт.

8.

Затяните болт дополнительно на 90°.

1.

Установите поршень №1 в верхней мёртвой точке (ВМТ). Метка «UP» (A) на звёздочке распределительного вала должна быть сверху, а канавки ВМТ (B) на звёздочке распределительного вала должны совпадать с верхней кромкой головки блока.

3.

Вставьте щуп (A) между регулировочным винтом (B) и торцом стержня клапана цилиндра № 1 и перемещайте его вперёд-назад; должно ощущаться слабое сопротивление.

4.

Если сопротивление слишком велико или слишком мало, ослабьте контргайку и вращайте регулировочный винт (A), пока сопротивление щупа не станет правильным.

5.

Затяните контргайку с заданным моментом и проверьте зазор еще раз. При необходимости повторите регулировку.

6.

Проворачивайте коленчатый вал по часовой стрелке. Совместите метку ВМТ поршня № 3 (A) на звездочке распределительного вала с верхней кромкой головки.

7.

Проверьте и при необходимости отрегулируйте зазор клапанов 3-го цилиндра.

8.

Проворачивайте коленчатый вал по часовой стрелке. Совместите метку ВМТ поршня № 4 (A) на звездочке распределительного вала с верхней кромкой головки.

9.

Проверьте и при необходимости отрегулируйте зазор клапанов 4-го цилиндра.

10.

Проворачивайте коленчатый вал по часовой стрелке. Совместите метку ВМТ поршня № 2 (A) на звездочке распределительного вала с верхней кромкой головки.

11.

Проверьте и при необходимости отрегулируйте зазор клапанов 2-го цилиндра.

1.

Тщательно очистите прокладку крышки головки блока и паз.

ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте и при необходимости замените прокладку крышки головки блока.

2.

Установите прокладку крышки головки блока (A) в канавку крышки головки блока цилиндров (B).

3.

Убедитесь, что прокладка крышки головки блока надежно установлена.

4.

Протрите сопрягаемые поверхности крышки головки блока ветошью.

5.

Удалите старый жидкий герметик с верхних привалочных поверхностей масляного насоса (A) и головки блока цилиндров (B).

6.

Нанесите жидкий герметик (P/N 08718-0004 или 08718-0009) на контактные поверхности корпуса цепи. Установите узел в течение 5 минут после нанесения жидкого герметика.

ПРИМЕЧАНИЕ:

7.

Установите крышку головки блока цилиндров.

8.

Затяните болты в два этапа. На последнем этапе затяните все болты поочерёдно моментом 10 Н·м.

ПРИМЕЧАНИЕ:

9.

Подсоедините шланг вентиляции картера (A).

10.

Установите щуп уровня масла (B).

1.

Установите автоматический натяжитель приводного ремня.

1.

Установите шкив водяного насоса.

1.

Установите кронштейн компрессора кондиционера.

1.

Правильно вставьте промежуточный вал (A) в дифференциал.

ПРИМЕЧАНИЕ: Вставляйте промежуточный вал осторожно, чтобы не повредить сальник (B).

2.

Установите крышку датчика положения коленчатого вала (ДПКВ) (A).

1.

Установите нижний кронштейн реактивной тяги.

1.

Установите нижний кронштейн реактивной тяги.

1.

Установите генератор.

1.

Установите каталитический нейтрализатор.

2.

Установите трубопровод рециркуляции ОГ.

1.

Установите крышку выпускной камеры (A).

1.

Установите датчик A/F (A).

2.

Подсоедините разъем.

1.

Установите автоматическую коробку передач.

1.

Установите маховик (A) на коленчатый вал и установите болты крепления (B) от руки.

2.

Установите фиксатор зубчатого венца.

3.

Затяните болты крепления маховика (A) крест-накрест в несколько этапов.

1.

Временно установите ведомый диск сцепления на шлицы первичного вала коробки передач. Убедитесь, что ведомый диск свободно перемещается по валу.

2.

Нанесите высокотемпературную мочевинную смазку (P/N 08798-9002) на шлицы (A) ведомого диска сцепления (B).

ПРИМЕЧАНИЕ: Удалите излишки смазки.

3.

Установите ведомый диск сцепления, используя центрирующий вал сцепления и рукоятку съемника.

1.

Установите нажимной диск (A) и крепежные болты (B) от руки.

2.

Затяните болты крепления нажимного диска (A) крест-накрест.

ПРИМЕЧАНИЕ:

3.

Снимите фиксатор зубчатого венца.

4.

Снимите центрирующий вал сцепления и рукоятку съемника.

5.

Убедитесь, что все лепестки диафрагменной пружины находятся на одной высоте.

1.

Установите механическую коробку передач.

1.

Установите жгут проводов двигателя.

1.

Установите впускной коллектор и узел дроссельной заслонки (A) с новыми прокладками (B).

2.

Затяните болты и гайки крест-накрест в три этапа, начиная с внутреннего болта.

3.

Установите кронштейн впускного коллектора.

4.

Подсоедините шланг системы вентиляции картера (PCV) (A).

5.

Подсоедините разъёмы (B).

6.

Установите хомуты жгута (C).

7.

Подсоедините патрубки байпаса охлаждающей жидкости (D).

8.

Установите кронштейн фиксатора патрубка отопителя.

9.

Установите воздуховод впускного воздуха.