Проверка масляной форсунки и болта (K24Z7)

1.

Прогрейте двигатель.

1.

Поднимите автомобиль на подъемнике и убедитесь, что он надежно зафиксирован.

1.

Выверните сливную пробку (A) и слейте моторное масло.

2.

Установите сливную пробку с новой шайбой (B) и затяните ее с требуемым моментом.

1.

Снимите оба передних колеса.

1.

Снимите крышку рулевого соединения (A).

1.

Установите рулевую колонку в среднее положение по наклону и в среднее положение по вылету.

2.

Зафиксируйте нижний выдвижной вал (A) на колонке куском проволоки (B) между вилкой кардана (C) нижнего выдвижного вала и вилкой кардана (D) верхнего вала, чтобы предотвратить выдвижение нижнего выдвижного вала.

1.

Ослабьте болт рулевого кардана (A).

1.

Установите спицы рулевого колеса в центральное положение.

2.

Установите фиксатор рулевого колеса, доступный в продаже (A).

1.

Выверните болт рулевого соединения (A).

2.

Отсоедините рулевой кардан (B) от вала шестерни рулевой рейки.

ПРИМЕЧАНИЕ:

1.

Снимите фланцевую гайку (A), удерживая соответствующий палец шарнира (B) шестигранным ключом (C).

2.

Снимите стойку стабилизатора (D).

1.

Снимите фланцевые болты и самоконтрящиеся гайки с обеих сторон.

2.

Отсоедините нижний рычаг с обеих сторон при помощи монтировки.

1.

Установите универсальную проушину для подъёма на головку блока цилиндров.

2.

Установите кронштейн подвески двигателя, как показано на рисунке.

3.

Зацепите крюк за прорезь универсальной проушины для подъёма.

4.

Затяните барашковую гайку (A) вручную, поднимите и поддержите двигатель/коробку передач.

ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны при работе рядом с лобовым стеклом.

1.

Снимите болты нижней реактивной тяги.

1.

Ослабьте крепёжный болт средней распорки (A) с обеих сторон.

2.

Ослабьте крепёжные болты переднего подрамника (A) с обеих сторон.

1.

Поверните шкив коленчатого вала так, чтобы метка верхней мёртвой точки (ВМТ) (A) совпала с указателем (B).

ПРИМЕЧАНИЕ: Другой указатель (C) не используется.

1.

Снимите нижний кронштейн реактивной тяги.

1.

Снимите крышку корпуса сцепления и болты крепления коробки передач.

1.

Снимите болты крепления масляного поддона.

2.

Плоской отверткой отделите масляный поддон от блока цилиндров в местах, показанных на рисунке.

3.

Снимите поддон картера.

1.

Установите коленчатый вал со шкивом без затяжки.

2.

Чтобы зафиксировать задний балансирный вал, вставьте длинный корпусной кернер диаметром 6 мм (A) в технологическое отверстие держателя балансирного вала и через задний балансирный вал.

3.

Проворачивайте коленчатый вал против часовой стрелки, чтобы сжать автоматический натяжитель цепи масляного насоса.

4.

Снимите шкив коленчатого вала.

5.

Совместите отверстия фиксатора (A) и автоматического натяжителя цепи масляного насоса (B), затем вставьте штифт диаметром 3,0 мм (7/64 дюйма) (C) в отверстия. Проворачивайте коленчатый вал по часовой стрелке, чтобы зафиксировать штифт.

6.

Домкратом для коробки передач поднимите коробку на 30–40 мм (1,18–1,57 дюйма), затем снимите автоматический натяжитель цепи масляного насоса.

1.

Ослабьте болт крепления звёздочки масляного насоса.

2.

Снимите звёздочку масляного насоса (A).

3.

Снимите масляный насос (B).

1.

Снимите перегородочную пластину.

1.

Снимите болты (A) и масляные форсунки (B).

1.

Проверьте масляную форсунку и болт следующим образом.

ПРИМЕЧАНИЕ: Замените узел масляной форсунки, если сопло повреждено или деформировано.

1.

Установите отражательную пластину.

1.

Поверните шкив коленчатого вала так, чтобы метка верхней мёртвой точки (ВМТ) (A) совпала с указателем (B).

ПРИМЕЧАНИЕ: Другой указатель (C) не используется.

1.

Совместите установочный штифт (A) заднего балансирного вала с меткой (B) на масляном насосе.

2.

Чтобы зафиксировать задний балансирный вал, вставьте длинный бородок 6 мм (A) (Snap-on PPC108LA или аналог) в технологическое отверстие держателя балансирного вала и через задний балансирный вал.

3.

Нанесите новое моторное масло на резьбу болтов крепления масляного насоса (A) и болта крепления звёздочки масляного насоса (B).

4.

Слегка установите масляный насос (C) с новым O-образным кольцом (D).

5.

Установите звездочку масляного насоса (E).

6.

Затяните болты крепления масляного насоса и болт крепления звездочки масляного насоса.

7.

Снимите удлиненный конусный бородок 6 мм (F).

1.

Установите натяжитель цепи масляного насоса.

1.

Удалите весь старый жидкий герметик с привалочных поверхностей поддона картера, болтов и отверстий под болты.

2.

Очистите и просушите привалочные поверхности поддона картера.

3.

Нанесите герметик (P/N 08718-0004 или 08718-0009) на посадочную поверхность масляного поддона блока цилиндров и на внутреннюю резьбу отверстий под болты. Установите деталь в течение 5 минут после нанесения герметика.

ПРИМЕЧАНИЕ:

4.

Установите масляный поддон на блок цилиндров.

5.

Затяните болты в три этапа. На последнем этапе затяните все болты в указанной последовательности моментом 12 Н·м. Удалите излишки герметика с каждой стороны шкива коленчатого вала и маховика/диска привода.

ПРИМЕЧАНИЕ:

1.

Установите крышку корпуса сцепления и болты крепления коробки передач.

1.

Установите нижний кронштейн реактивной тяги, используя новые болты.

1.

Предварительно установите новые болты крепления переднего подрамника (A) с обеих сторон.

1.

Предварительно установите новые болты нижней реактивной тяги.

1.

Снимите опорный кронштейн двигателя.

2.

Снимите универсальную проушину для подъема.

1.

Соедините нижний рычаг (A) с поворотным кулаком с обеих сторон, используя новый фланцевый болт и новые самостопорящиеся гайки.

2.

После предварительной затяжки всех трех крепежных деталей затяните их до указанного момента в следующем порядке: гайку спереди (B), гайку сзади (C), затем болт (D).

1.

Установите тягу стабилизатора (A) на стабилизатор поперечной устойчивости (B), при этом пальцы шарниров должны находиться в центре их диапазона перемещения с обеих сторон.

2.

Установите новую самостопорящуюся гайку (C) с обеих сторон.

3.

Затяните ее до указанного момента, удерживая соответствующий палец шарнира (D) шестигранным ключом (E) с обеих сторон.

1.

Перережьте провод (A).

1.

Снимите фиксатор рулевого колеса (A).

1.

Установите рейку в положение прямолинейного движения.

2.

Наденьте нижний конец рулевого кардана (A) на вал шестерни рулевой рейки (B).

ПРИМЕЧАНИЕ:

3.

Совместите отверстие под болт (A) на рулевом кардане с канавкой (B) на валу шестерни рулевой рейки.

4.

Слегка установите болт рулевого кардана (C).

5.

Убедитесь, что болт кардана надёжно находится в канавке на валу шестерни рулевой рейки.

6.

Потяните рулевой кардан, чтобы убедиться, что он полностью сел на место.

1.

Затяните болт рулевого кардана (A) с указанным моментом.

1.

Установите крышку рулевого кардана (A) в последовательности, показанной на рисунке.

1.

Установите оба передних колеса.

ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой колеса очистите сопрягаемые поверхности между тормозным диском и внутренней частью колеса.

1.

Залейте в двигатель рекомендованное моторное масло.

1.

Отпустите стояночный тормоз, чтобы избежать неверного измерения.

2.

Убедитесь, что подвеска не модифицирована.

3.

Убедитесь, что топливный бак заполнен, а комплект для ремонта шин, запасное колесо, домкрат и инструменты находятся на автомобиле.

4.

Проверьте размер шин и давление в шинах согласно информации о шинах.

1.

Проверьте угол продольного наклона оси поворота.

Модели для США и Канады

Модели для Мексики

1.

Проверьте угол развала.

Модели для США и Канады

Модели для Мексики

1.

Установите рулевую колонку в среднее положение по наклону и вылету.

2.

Установите спицы рулевого колеса в центральное положение и закрепите рулевое колесо с помощью специального держателя.

3.

Проверьте схождение при установке колес прямо вперед.

Схождение передних колес: 0±2 мм (0±0,08 дюйма)

1.

Поворачивайте колёса вправо и влево при включённом тормозе и измерьте угол поворота обоих колёс.

Модели для США и Канады

Модели для Мексики

2.

Если измеренное значение не соответствует допускам, выровняйте длину резьбовой части обеих тяг, одновременно регулируя схождение передних колёс.

3.

Если схождение в норме, но угол поворота не соответствует допускам, проверьте подвеску на наличие погнутых или повреждённых деталей.

1.

Поворачивайте колёса вправо и влево при включённом тормозе и измерьте угол поворота обоих колёс.

Модели для США и Канады

Модели для Мексики

2.

Если измеренное значение не соответствует допускам, выровняйте длину резьбовой части обеих тяг, одновременно регулируя схождение передних колёс.

3.

Если схождение в норме, но угол поворота не соответствует допускам, проверьте подвеску на наличие погнутых или повреждённых деталей.

1.

Подсоедините HDS к диагностическому разъему (DLC) (A), расположенному под панелью приборов со стороны водителя.

2.

Переведите выключатель зажигания в положение ON (II).

3.

Убедитесь, что HDS связывается с автомобилем. Если связи нет, перейдите к поиску неисправностей цепи DLC.

1.

Установите автомобиль на ровной горизонтальной поверхности, рулевое колесо должно быть в положении прямо.

2.

Выберите VSA ADJUSTMENT, затем выберите ALL SENSORS в HDS и следуйте указаниям на экране.

ПРИМЕЧАНИЕ: Подробные инструкции см. в меню справки HDS.

1.

Выберите EPS ADJUSTMENT, затем выберите EPS STEERING ANGLE SENSOR VALUE CLEAR и следуйте указаниям на экране HDS.

ПРИМЕЧАНИЕ: Подробные инструкции см. в меню справки HDS.

1.

После выполнения всех операций выберите с помощью HDS отдельный пункт обслуживания, который требуется сбросить.