Описание и работа

Описание

Системный Обзор Система предлагает следующие возможности:

• Изменение состояния зажигания и мощности двигателя с помощью кнопки запуска.
• Управление внешними реле для переключения клемм ACC / IGN1 / IGN2 и STARTER без использования механического выключателя зажигания.
• Отображение состояния автомобиля на дисплее с помощью светодиодов или явных сообщений.
• Функция иммобилайзера за счет связи НЧ транспондера между брелоком и держателем брелока.
• Избыточная архитектура для высокой надежности системы.
• Интерфейс с коммуникационной сетью автомобиля Low Speed ​​CAN.
• Интерфейс с автомобильной коммуникационной сетью LIN в зависимости от платформы.

Функции RKE и SMART KEY не считаются частью это система запуска двигателя с помощью кнопки и указаны в отдельной системе. Основная функция системы

• Переключение клемм ACC/IGN1/IGN2.
• Управление линией BAT реле STARTER (высокая сторона) на основе связи с ЭБУ EMS.
• Управление функцией иммобилайзера.
• Управление функцией предупреждения BES.

Кнопка запуска двигателя Система запуска с помощью кнопки позволяет водителю управлять автомобиля, просто нажав кнопку (называемую SSB) вместо использования стандартный механический ключ. Если водитель нажмет кнопку SSB при торможении, проверка подлинности брелока и статус передачи выполнены, система BES продолжит блокировку/разблокировку рулевой колонки, управление терминалом и запуск двигателя. Водитель может отключить SSB, как только эта последовательность инициировано. После положительного ответа на опрос иммобилайзера система активирует стартер и свяжется с EMS, чтобы проверьте состояние работы двигателя для запуска стартера. Водитель сможет остановить двигатель коротким нажатием на SSB, если автомобиль уже стоит. Аварийная остановка двигателя будет возможно долгим нажатием SSB или 3-мя последовательными нажатиями в если автомобиль находится в РАБОТАЮЩЕМ ДВИГАТЕЛЕ. Если условия запуска двигателя не выполняются во время Обнаружено нажатие на SSB и аутентифицирован действительный брелок, система разблокирует рулевую колонку и переключит клеммы на IGN. Для запуска двигателя потребуется еще одно нажатие на SSB. В случае автомобиля, оснащенного системой SMART KEY, брелок аутентификация не потребует от водителя никаких действий. Для хромоты старт домой или в случае автомобиля без SMART KEY водитель будет иметь чтобы вставить брелок в держатель брелока.

• Управление зажиганием и включением/выключением двигателя путем отправки сигнала на IPM.
• Отображение состояния с помощью светодиодной лампы ВКЛ/ВЫКЛ. (янтарный или зеленый)

Состояние включения/выключения индикатора Состояние при выключенном ключе зажигания

Нет.	Характерная лампа	Условия
1	Индикаторная лампа горит	Дверь открыта, задний фонарь включен, ACC, IG включен
2	Индикаторная лампа 30 сек. ВКЛ. > Лампа ВЫКЛ.	Дверь закрыта, задний фонарь выключен, зажигание выключено
3	Индикаторная лампа ВЫКЛ.	Дистанционная БЛОКИРОВКА, пассивная БЛОКИРОВКА
4	Реостат включения заднего фонаря (лампа освещения)

Состояние индикатора ON/OFF в зависимости от положения ключа зажигания

Нет.	Условия зажигания	Состояние индикатора кнопки «Пуск»
1	ИГ ВЫКЛ.	Светодиод белого цвета горит
2	ИГ АСС	Светодиод горит желтым цветом
3	ЗАЖИГАНИЕ ВКЛЮЧЕНО (двигатель выключен)	Горит зеленый светодиод
4	проворачивание	Поддерживайте состояние светодиода перед запуском
5	Двигатель работает	светодиод выключен

Работа для каждой функции запуска кнопки

1. 1
   Электропитание включено / зажигание включено

   А.	Состояние электропитания изменяется в диапазоне ВЫКЛ. >ACC>IGN>OFF нажатием кнопки без нажатия на тормоз (Или с нажатием на тормоз) внутри автомобиля с ключом FOB (Когда передача не находится в положении P, мощность постоянно переключается между ACC и IGN. Преобразование в OFF невозможно.)

   Б.	Зажигание включается при нажатии кнопки с нажатием на тормоз в положении P/N ключом FOB.

   

2. 2
   Электричество ВЫКЛ./ зажигание ВЫКЛ.

   А.	Выключение зажигания возможно в состоянии остановки автомобиля. Состояние выключенного зажигания возможно вне зависимости от положения рычага АТМ.

   Б.	Переключение рычага для стоянки осуществляется на передаче N нажатием кнопки разблокировки рычага банкомата после отключения электроэнергии на передаче P.

   

3. 3
   Как принудительно выключить зажигание и включить заново во время движения

   А.	Это метод принудительного выключения зажигания в случае утечка топлива при опрокидывании автомобиля или аварийной ситуации (напр. отказ в возврате педали акселератора)

   Б.

   Двигатель выключен и возвращается в состояние ACC, когда кнопка нажата в течение 2 секунд и более 3 раз подряд в течение 3 секунд во время движения. Перезапуск доступен в течение следующих 30 секунд независимо от ключа FOB, а электрическая мощность изменяется через OFF > ACC>IGN>OFF нажатием кнопки, не наступая на тормоз (или с нажатием на тормоз) внутри автомобиля ключом FOB. (Однако, если он не находится в положении P, ACC-IGN повторяется. преобразование в OFF невозможно.)

   

4. 4
   Функция 0,5-секундной задержки для входа выключателя тормоза. Пуск возможен при нажатии на педаль тормоза в течение 0,5 секунды после нажатия кнопки запуска при выключенном двигателе.
5. 5
   Индикатор состояния кнопки пуска (светодиод) горит в зависимости от состояния электропитания.

   А.	Электричество ВЫКЛ.: светодиод ВЫКЛ.

   Б.	Состояние ACC электропитания: горит желтый светодиод

   С.	Электричество включено: горит синий светодиод

   Д.	Во время запуска: Сохранение предыдущего состояния светодиода перед запуском

   Э.	Начальное состояние: светодиод выключен

   

Вялый домашний режим

• В случае отсутствия входного сигнала для тормоза (спецификация AT), режим ACC должен перейти в «СТАРТ» нажатием SSB более 10 секунд
• В случае проблем со связью между EMS и CAN (состояние EMS) состояние «ПУСК» перешло в «РАБОТА ДВИГАТЕЛЯ» на основе ввода оборотов.
• В случае, если одна из двух входных линий SSB отключена Включение и выключение электроэнергии доступно при двойном нажатии SSB в течение 10 секунд (SSB LIMP HOME PRESS). Звучит зуммер при первом нажатии кнопки. Возможен цикл подачи электроэнергии, и зуммер останавливается при двойном нажатии кнопки в течение 10 секунд.

Блок смарт-ключа

SMK управляет всеми функциями, связанными с:

• «Мониторинг кнопки «Старт-стоп» (SSB)»,
• «Связь с иммобилайзером» (с блоком системы управления двигателем для разблокировки иммобилайзера),
• «Сервер аутентификации» (Действительность транспондера и, в случае опции Smart Key, аутентификация Passive Fob),
• «Контроль согласованности системы»,
• «Диагностика системы»,
• Управление отображением сообщения/предупреждающего зуммера.

Блок смарт-ключа управляет всей системой запуска двигателя с кнопки. В случае применения SMART KEY, например, «Пассивный Доступ», «Пассивная блокировка» и «Пассивная авторизация». интегрирована для операций переключения терминалов». Он собирает информацию о состоянии автомобиля от других модулей (скорость автомобиля, состояние сигнализации, открыта дверь водителя...), считывает входы (например, SSB, емкостный датчик/кнопка блокировки, положение PARK Switch), управляет выходами (например, внешней и внутренней антеннами) и обменивается данными с другими устройствами через сеть CAN, а также однолинейные интерфейсы. Диагностикой и изучением компонентов системы BES также занимается SMK. SMK управляет функциями, связанными с «терминалом». управления», активировав внешние реле для ACC, IGN1 и IGN2. также отвечает за управление реле STARTER. СМК также управляет освещением SSB, т.к. а также «индикатор состояния системы», который состоит из 2-х светодиодов разного цвета. Подсветка держателя брелока также управляется СМК. SMK считывает входные данные (брелок двигателя, скорость автомобиля, состояния контактов реле), управляет выходами (выход реле двигателя привод) и связывается с другими устройствами через CAN. Внутренняя архитектура SMK определена таким образом, что управление терминалом обеспечено даже в случае выхода из строя одного двух микроконтроллеров, системная несогласованность или прерывание связь по сети CAN. В случае выхода из строя одного из двух контроллеров оставшийся контроллер должен отключить реле стартера. IGN1 и IGN2 клеммы реле должны поддерживаться в ранее запомненном состоянии до отказа, и водитель должен иметь возможность переключать эти IGN терминалы выключаются нажатием SSB с последовательностью нажатия EMERGENCY_STOP. Однако повторный запуск двигателя будет запрещен. Состояние реле АСС будет зависеть от типа отказа. Основными функциями СМК являются:

• Управление терминальными реле
• Мониторинг скорости автомобиля, полученный от датчика или ЭБУ ABS/ESP.
• Управление светодиодами SSB (подсветка, состояние зажима).
• Управление базовой станцией, находящейся в SSB, через прямой последовательный интерфейс.
• Мониторинг согласованности системы для диагностики сбоя SMK и переключения в соответствующий аварийный режим.
• Предоставление информации о скорости автомобиля
• Мониторинг кнопки «Старт-стоп» (SSB)
• Управление мощностью стартера

Кнопка Старт/Стоп (SSB) Одноступенчатая кнопка используется водителем для управления транспортным средством. Нажатие этой кнопки позволяет:

• Для активации режимов питания «Выкл.», «Аксессуар», «Зажигание» и «Пуск» переключением соответствующих клемм
• Чтобы запустить двигатель
• Чтобы остановить двигатель

Контакт будет застрахован микропереключателем и предусмотрена подсветка для выделения маркировки кнопки всякий раз, когда необходимый. Три (3) цвета светодиода расположены на внешнем кольце переключателя в сборе. Они отображают состояние системы. Они ВЫКЛ (белый) / ACC (желтый) / ВКЛ (зеленый).

Таблица состояний системы BES (кнопка запуска двигателя) СОСТОЯНИЯ системы в РЕЖИМЕ ОБУЧЕНИЯ В режиме обучения система BES может находиться в 6 различных состояниях, в зависимости от состояния терминалов и состояния двигателя:

Состояние системы	Состояние терминала	Состояние двигателя
1. ВЫКЛ. — заблокировано	ВЫКЛЮЧЕННЫЙ	Остановлено
2. ВЫКЛ. — разблокировано	ВЫКЛЮЧЕННЫЙ	Остановлено
3. АКК	АКК	Остановлено
4. ИГН	IGN1, IGN2, АКК	Остановлено
5. Старт	IGN1, Старт	проворачивание
6. ЗАЖИГАНИЕ - Двигатель	IGN1, IGN2, АКК	Бег (означает «самостоятельный»)

Что касается терминалов, состояния системы, описанные в приведенная выше таблица такая же, как и в системе, основанной на механический замок зажигания. Одна из особенностей, отличающих от механического зажигания Система на основе коммутатора заключается в том, что система BES допускает определенный переход от [ВЫКЛ] до [СТАРТ] без прохождения состояний [ACC] и [IGN]. СОСТОЯНИЯ СИСТЕМЫ В ПЕРВИЧНОМ РЕЖИМЕ Систему BES можно установить в 5 различных состояниях (ВЫКЛ. ЗАБЛОК. недоступен в девственном режиме), в зависимости от состояния клеммы и состояние двигателя:

Состояние системы	Состояние терминала	Состояние двигателя
1. ВЫКЛ. - РАЗБЛОКИРОВАНО	ВЫКЛЮЧЕННЫЙ	Остановлено
2. АКК	АКК	Остановлено
3. ИГН	IGN1, IGN2, АКК	Остановлено
4. Старт	IGN1, START со специальным шаблоном активации	проворачивание
5. ЗАЖИГАНИЕ - Двигатель	IGN1, IGN2, АКК	Бег (означает «самостоятельный»)

Что касается терминалов, состояния системы, описанные в приведенная выше таблица такая же, как и в системе, основанной на механический замок зажигания. Одна из особенностей, отличающих от механического зажигания Система на основе коммутатора заключается в том, что система BES допускает определенный переход от [ВЫКЛ] до [СТАРТ] без прохождения состояний [ACC] и [IGN].