Hyundai Genesis: Кнопочная система запуска двигателя / Описание и работа

Hyundai Genesis (DH) 2013-2016 Руководство по ремонту / Электрическая система кузова / Кнопка запуска двигателя / Описание и работа

Описание

Системный Обзор

Система предлагает следующие возможности:

-	Изменение состояния зажигания и мощности двигателя с помощью кнопки запуска.

-	Управление внешними реле для переключения клемм ACC / IGN1 / IGN2 и STARTER без использования механического выключателя зажигания.

-	Отображение состояния автомобиля на дисплее с помощью светодиодов или явных сообщений.

-	Функция иммобилайзера за счет связи НЧ транспондера между брелоком и держателем брелока.

-	Избыточная архитектура для высокой надежности системы.

-	Интерфейс с коммуникационной сетью автомобиля Low Speed CAN.

-	Интерфейс с автомобильной коммуникационной сетью LIN в зависимости от платформы.

Функции RKE и SMART KEY не считаются частью это система запуска двигателя с помощью кнопки и указаны в отдельной системе.

Основная функция системы

-	Переключение клемм ACC/IGN1/IGN2.

-	Управление линией BAT реле STARTER (высокая сторона) на основе связи с ЭБУ EMS.

-	Управление функцией иммобилайзера.

-	Управление функцией предупреждения BES.

Кнопка запуска двигателя

Система запуска с помощью кнопки позволяет водителю управлять автомобиля, просто нажав кнопку (называемую SSB) вместо использования стандартный механический ключ.

Если водитель нажмет кнопку SSB при торможении, проверка подлинности брелока и статус передачи выполнены, система BES продолжит блокировку/разблокировку рулевой колонки, управление терминалом и запуск двигателя.

Водитель может отключить SSB, как только эта последовательность инициировано. После положительного ответа на опрос иммобилайзера система активирует стартер и свяжется с EMS, чтобы проверьте состояние работы двигателя для запуска стартера.

Водитель сможет остановить двигатель коротким нажатием на SSB, если автомобиль уже стоит. Аварийная остановка двигателя будет возможно долгим нажатием SSB или 3-мя последовательными нажатиями в если автомобиль находится в РАБОТАЮЩЕМ ДВИГАТЕЛЕ.

Если условия запуска двигателя не выполняются во время Обнаружено нажатие на SSB и аутентифицирован действительный брелок, система разблокирует рулевую колонку и переключит клеммы на IGN. Для запуска двигателя потребуется еще одно нажатие на SSB.

В случае автомобиля, оснащенного системой SMART KEY, брелок аутентификация не потребует от водителя никаких действий. Для хромоты старт домой или в случае автомобиля без SMART KEY водитель будет иметь чтобы вставить брелок в держатель брелока.

•	Управление зажиганием и включением/выключением двигателя путем отправки сигнала на IPM.

•	Отображение состояния с помощью светодиодной лампы ВКЛ/ВЫКЛ. (янтарный или зеленый)

Состояние включения/выключения индикатора Состояние при выключенном ключе зажигания

Нет.	Характерная лампа	Условия
1	Индикаторная лампа горит	Дверь открыта, задний фонарь включен, ACC, IG включен
2	Индикаторная лампа 30 сек. ВКЛ. > Лампа ВЫКЛ.	Дверь закрыта, задний фонарь выключен, зажигание выключено
3	Индикаторная лампа ВЫКЛ.	Дистанционная БЛОКИРОВКА, пассивная БЛОКИРОВКА
4	Реостат включения заднего фонаря (лампа освещения)

Состояние индикатора ON/OFF в зависимости от положения ключа зажигания

Нет.	Условия зажигания	Состояние индикатора кнопки «Пуск»
1	ИГ ВЫКЛ.	Светодиод белого цвета горит
2	ИГ АСС	Светодиод горит желтым цветом
3	ЗАЖИГАНИЕ ВКЛЮЧЕНО (двигатель выключен)	Горит зеленый светодиод
4	проворачивание	Поддерживайте состояние светодиода перед запуском
5	Двигатель работает	светодиод выключен

Работа для каждой функции запуска кнопки

Электропитание включено / зажигание включено

А.	Состояние электропитания изменяется в диапазоне ВЫКЛ. >ACC>IGN>OFF нажатием кнопки без нажатия на тормоз (Или с нажатием на тормоз) внутри автомобиля с ключом FOB (Когда передача не находится в положении P, мощность постоянно переключается между ACC и IGN. Преобразование в OFF невозможно.)

Б.	Зажигание включается при нажатии кнопки с нажатием на тормоз в положении P/N ключом FOB.

Электричество ВЫКЛ./ зажигание ВЫКЛ.

А.	Выключение зажигания возможно в состоянии остановки автомобиля. Состояние выключенного зажигания возможно вне зависимости от положения рычага АТМ.

Б.	Переключение рычага для стоянки осуществляется на передаче N нажатием кнопки разблокировки рычага банкомата после отключения электроэнергии на передаче P.

Как принудительно выключить зажигание и включить заново во время движения

А.	Это метод принудительного выключения зажигания в случае утечка топлива при опрокидывании автомобиля или аварийной ситуации (напр. отказ в возврате педали акселератора)

Б.

Двигатель выключен и возвращается в состояние ACC, когда кнопка нажата в течение 2 секунд и более 3 раз подряд в течение 3 секунд во время движения. Перезапуск доступен в течение следующих 30 секунд независимо от ключа FOB, а электрическая мощность изменяется через OFF > ACC>IGN>OFF нажатием кнопки, не наступая на тормоз (или с нажатием на тормоз) внутри автомобиля ключом FOB. (Однако, если он не находится в положении P, ACC-IGN повторяется. преобразование в OFF невозможно.)

4.	Функция 0,5-секундной задержки для входа выключателя тормоза. Пуск возможен при нажатии на педаль тормоза в течение 0,5 секунды после нажатия кнопки запуска при выключенном двигателе.

Индикатор состояния кнопки пуска (светодиод) горит в зависимости от состояния электропитания.

А.	Электричество ВЫКЛ.: светодиод ВЫКЛ.

Б.	Состояние ACC электропитания: горит желтый светодиод

С.	Электричество включено: горит синий светодиод

Д.	Во время запуска: Сохранение предыдущего состояния светодиода перед запуском

Э.	Начальное состояние: светодиод выключен

Вялый домашний режим

-	В случае отсутствия входного сигнала для тормоза (спецификация AT), режим ACC должен перейти в «СТАРТ» нажатием SSB более 10 секунд

-	В случае проблем со связью между EMS и CAN (состояние EMS) состояние «ПУСК» перешло в «РАБОТА ДВИГАТЕЛЯ» на основе ввода оборотов.

В случае, если одна из двух входных линий SSB отключена

Включение и выключение электроэнергии доступно при двойном нажатии SSB в течение 10 секунд (SSB LIMP HOME PRESS).

Звучит зуммер при первом нажатии кнопки.

Возможен цикл подачи электроэнергии, и зуммер останавливается при двойном нажатии кнопки в течение 10 секунд.

Блок смарт-ключа

SMK управляет всеми функциями, связанными с:

•	«Мониторинг кнопки «Старт-стоп» (SSB)»,

•	«Связь с иммобилайзером» (с блоком системы управления двигателем для разблокировки иммобилайзера),

•	«Сервер аутентификации» (Действительность транспондера и, в случае опции Smart Key, аутентификация Passive Fob),

•	«Контроль согласованности системы»,

•	«Диагностика системы»,

•	Управление отображением сообщения/предупреждающего зуммера.

Блок смарт-ключа управляет всей системой запуска двигателя с кнопки.

В случае применения SMART KEY, например, «Пассивный Доступ», «Пассивная блокировка» и «Пассивная авторизация». интегрирована для операций переключения терминалов».

Он собирает информацию о состоянии автомобиля от других модулей (скорость автомобиля, состояние сигнализации, открыта дверь водителя...), считывает входы (например, SSB, емкостный датчик/кнопка блокировки, положение PARK Switch), управляет выходами (например, внешней и внутренней антеннами) и обменивается данными с другими устройствами через сеть CAN, а также однолинейные интерфейсы.

Диагностикой и изучением компонентов системы BES также занимается SMK.

SMK управляет функциями, связанными с «терминалом». управления», активировав внешние реле для ACC, IGN1 и IGN2. также отвечает за управление реле STARTER.

СМК также управляет освещением SSB, т.к. а также «индикатор состояния системы», который состоит из 2-х светодиодов разного цвета. Подсветка держателя брелока также управляется СМК.

SMK считывает входные данные (брелок двигателя, скорость автомобиля, состояния контактов реле), управляет выходами (выход реле двигателя привод) и связывается с другими устройствами через CAN.

Внутренняя архитектура SMK определена таким образом, что управление терминалом обеспечено даже в случае выхода из строя одного двух микроконтроллеров, системная несогласованность или прерывание связь по сети CAN.

В случае выхода из строя одного из двух контроллеров оставшийся контроллер должен отключить реле стартера. IGN1 и IGN2 клеммы реле должны поддерживаться в ранее запомненном состоянии до отказа, и водитель должен иметь возможность переключать эти IGN терминалы выключаются нажатием SSB с последовательностью нажатия EMERGENCY_STOP. Однако повторный запуск двигателя будет запрещен. Состояние реле АСС будет зависеть от типа отказа.

Основными функциями СМК являются:

•	Управление терминальными реле

•	Мониторинг скорости автомобиля, полученный от датчика или ЭБУ ABS/ESP.

•	Управление светодиодами SSB (подсветка, состояние зажима).

•	Управление базовой станцией, находящейся в SSB, через прямой последовательный интерфейс.

•	Мониторинг согласованности системы для диагностики сбоя SMK и переключения в соответствующий аварийный режим.

•	Предоставление информации о скорости автомобиля

•	Мониторинг кнопки «Старт-стоп» (SSB)

•	Управление мощностью стартера

Кнопка Старт/Стоп (SSB)

Одноступенчатая кнопка используется водителем для управления транспортным средством. Нажатие этой кнопки позволяет:

•	Для активации режимов питания «Выкл.», «Аксессуар», «Зажигание» и «Пуск» переключением соответствующих клемм

•	Чтобы запустить двигатель

•	Чтобы остановить двигатель

Контакт будет застрахован микропереключателем и предусмотрена подсветка для выделения маркировки кнопки всякий раз, когда необходимый.

Три (3) цвета светодиода расположены на внешнем кольце переключателя в сборе. Они отображают состояние системы.

Они ВЫКЛ (белый) / ACC (желтый) / ВКЛ (зеленый).

Таблица состояний системы BES (кнопка запуска двигателя)

СОСТОЯНИЯ системы в РЕЖИМЕ ОБУЧЕНИЯ

В режиме обучения система BES может находиться в 6 различных состояниях, в зависимости от состояния терминалов и состояния двигателя:

Состояние системы	Состояние терминала	Состояние двигателя
1. ВЫКЛ. — заблокировано	ВЫКЛЮЧЕННЫЙ	Остановлено
2. ВЫКЛ. — разблокировано	ВЫКЛЮЧЕННЫЙ	Остановлено
3. АКК	АКК	Остановлено
4. ИГН	IGN1, IGN2, АКК	Остановлено
5. Старт	IGN1, Старт	проворачивание
6. ЗАЖИГАНИЕ - Двигатель	IGN1, IGN2, АКК	Бег (означает «самостоятельный»)

Что касается терминалов, состояния системы, описанные в приведенная выше таблица такая же, как и в системе, основанной на механический замок зажигания.

Одна из особенностей, отличающих от механического зажигания Система на основе коммутатора заключается в том, что система BES допускает определенный переход от [ВЫКЛ] до [СТАРТ] без прохождения состояний [ACC] и [IGN].

СОСТОЯНИЯ СИСТЕМЫ В ПЕРВИЧНОМ РЕЖИМЕ

Систему BES можно установить в 5 различных состояниях (ВЫКЛ. ЗАБЛОК. недоступен в девственном режиме), в зависимости от состояния клеммы и состояние двигателя:

Состояние системы	Состояние терминала	Состояние двигателя
1. ВЫКЛ. - РАЗБЛОКИРОВАНО	ВЫКЛЮЧЕННЫЙ	Остановлено
2. АКК	АКК	Остановлено
3. ИГН	IGN1, IGN2, АКК	Остановлено
4. Старт	IGN1, START со специальным шаблоном активации	проворачивание
5. ЗАЖИГАНИЕ - Двигатель	IGN1, IGN2, АКК	Бег (означает «самостоятельный»)

Схематические диаграммы

Принципиальная схема (1) ...

Компоненты кнопки «Пуск/Стоп» и их расположение

Компонент ...

Дополнительная информация:

Hyundai Genesis (DH) 2013-2016 Руководство по обслуживанию: Процедуры ремонта генератора

Удаление 1. Выключите зажигание и отсоедините отрицательный (-) кабель аккумуляторной батареи. 2. Снимите кожух двигателя. 3. Отсоедините разъем генератора (А) и кабель (В) от клеммы «В». 4. Чтобы ослабить натяжение, поверните натяжитель приводного ремня против часовой стрелки, а затем снимите его...

Hyundai Genesis (DH) 2013-2016 Руководство по техническому обслуживанию: Компоненты нижней панели аварийной подушки и расположение компонентов

Расположение компонента 1. Нижняя панель аварийного щитка ...