Descrizione e funzionamento

Descrizione

Panoramica del sistema. Il sistema offre le seguenti funzioni:

• Modifica dello stato di accensione e dell'alimentazione del motore tramite il pulsante di avviamento.
• Controllo dei relè esterni per commutare i terminali ACC / IGN1 / IGN2 e STARTER senza utilizzare un interruttore di accensione meccanico.
• Visualizzazione dello stato del veicolo sul display tramite LED o messaggi espliciti.
• Funzione immobilizzatore tramite comunicazione LF del transponder tra la chiave e il supporto della chiave.
• Architettura ridondante per un'elevata affidabilità del sistema.
• Interfaccia con la rete di comunicazione del veicolo Low Speed CAN.
• Interfaccia con la rete di comunicazione LIN del veicolo, a seconda della piattaforma.

Le funzioni RKE e SMART KEY non sono considerate parte di questo sistema di avviamento motore con pulsante e sono descritte in un sistema separato. Funzione principale del sistema

• Commutazione dei terminali ACC/IGN1/IGN2.
• Controllo della linea BAT del relè STARTER (lato alto) in base alla comunicazione con la centralina EMS.
• Controllo della funzione immobilizzatore.
• Controllo della funzione di avviso BES.

Sistema di avviamento motore con pulsante. Il sistema di avviamento con pulsante consente al conducente di utilizzare il veicolo semplicemente premendo un pulsante (denominato SSB) invece di usare una chiave meccanica standard. Se il conducente preme il pulsante SSB con il pedale del freno premuto, vengono eseguite l'autenticazione della chiave a distanza e la verifica dello stato della trasmissione; il sistema BES continua quindi con il blocco/sblocco del piantone dello sterzo, la gestione dei terminali e l'avviamento del motore. Il conducente può rilasciare il pulsante SSB non appena questa sequenza è stata avviata. Dopo una risposta positiva dell'interrogazione dell'immobilizzatore, il sistema attiva il motorino di avviamento e comunica con l'EMS per verificare lo stato di funzionamento del motore prima dell'avviamento. Il conducente può arrestare il motore con una breve pressione del pulsante SSB se il veicolo è fermo. L'arresto di emergenza del motore è possibile con una pressione prolungata del pulsante SSB oppure con 3 pressioni consecutive se il veicolo è in MARCIA. Se le condizioni di avviamento non sono soddisfatte quando viene rilevata la pressione del pulsante SSB e la chiave a distanza valida è autenticata, il sistema sblocca il piantone dello sterzo e commuta i terminali su IGN. Per avviare il motore è necessaria un'ulteriore pressione del pulsante SSB. Nel caso di un veicolo dotato di sistema SMART KEY, l'autenticazione della chiave a distanza non richiede alcuna azione da parte del conducente. In caso di guasto, per l'avviamento di emergenza o in un veicolo senza SMART KEY, il conducente dovrà inserire la chiave a distanza nell'apposito supporto.

• Controllo di accensione e avviamento/arresto del motore tramite invio del segnale all'IPM.
• Indicazione dello stato tramite spia LED ON/OFF (ambra o verde).

Stato di accensione/spegnimento della spia con chiave di accensione disinserita

N.	Spia caratteristica	Condizioni
1	La spia è accesa	Porta aperta, luce posteriore accesa, ACC, IG attivo
2	Spia accesa per 30 sec. > Spia spenta	Porta chiusa, luce posteriore spenta, accensione disattivata
3	Spia spenta	BLOCCO a distanza, BLOCCO passivo
4	Reostato di regolazione della luce posteriore (illuminazione)

Stato della spia ON/OFF in funzione della posizione della chiave di accensione

N.	Condizioni di accensione	Stato della spia del pulsante di avviamento
1	IG OFF	LED bianco acceso
2	IG ACC	LED acceso di colore giallo
3	ACCENSIONE INSERITA (motore spento)	LED verde acceso
4	avviamento	Mantenere lo stato del LED prima dell'avviamento
5	Motore in funzione	LED spento

Funzionamento di ogni funzione dell'avviamento a pulsante

1. 1
   Alimentazione inserita / accensione inserita

   A.

   Lo stato di alimentazione cambia nell'intervallo OFF > ACC > IGN > OFF premendo il pulsante senza premere il freno (oppure premendo il freno) all'interno del veicolo con la chiave FOB. (Quando la leva non è in posizione P, l'alimentazione commuta continuamente tra ACC e IGN. La conversione in OFF non è possibile.)

   B.	L'accensione si attiva premendo il pulsante con il freno premuto in posizione P/N con la chiave FOB.

   

2. 2
   Alimentazione OFF / accensione OFF

   A.	Lo spegnimento dell'accensione è possibile con il veicolo fermo. Lo stato di accensione spenta è possibile indipendentemente dalla posizione della leva del cambio automatico (ATM).

   B.	Lo sblocco della leva del cambio avviene in posizione N premendo il pulsante di sblocco della leva dopo aver tolto l'alimentazione in posizione P.

   

3. 3
   Come spegnere forzatamente e riaccendere l'accensione durante la marcia

   A.	Questo è un metodo di spegnimento forzato dell'accensione in caso di perdita di carburante dovuta al ribaltamento del veicolo o in situazioni di emergenza (ad es. mancato ritorno del pedale dell'acceleratore).

   B.

   Il motore si spegne e torna allo stato ACC quando il pulsante viene premuto per 2 secondi o più e per 3 volte consecutive entro 3 secondi durante la marcia. Il riavvio è disponibile entro i successivi 30 secondi indipendentemente dalla chiave FOB, e l'alimentazione elettrica cambia tramite OFF > ACC > IGN > OFF premendo il pulsante, senza premere il freno (oppure premendo il freno) all'interno del veicolo con la chiave FOB. (Tuttavia, se la leva non è in posizione P, il ciclo ACC-IGN si ripete. La conversione in OFF non è possibile.)

   

4. 4
   Funzione di ritardo di 0,5 secondi per l'ingresso del freno. L'avviamento è possibile premendo il pedale del freno entro 0,5 secondi dopo la pressione del pulsante di avviamento a motore spento.
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   La spia di stato del pulsante di avviamento (LED) si accende in base allo stato dell'alimentazione.

   A.	Alimentazione OFF: LED spento

   B.	Stato di alimentazione ACC: LED giallo acceso

   C.	Alimentazione inserita: LED blu acceso

   D.	Durante l'avviamento: mantenere lo stato del LED precedente all'avviamento

   E.	Stato iniziale: LED spento

   

Modalità di ritorno al domicilio (limp home)

• In caso di assenza del segnale di ingresso del freno (specifica AT), la modalità ACC deve passare a «START» tenendo premuto l'SSB per più di 10 secondi.
• In caso di problemi di comunicazione tra EMS e CAN (stato EMS), lo stato «START» passa a «MOTORE IN FUNZIONE» in base al segnale di regime.
• Se una delle due linee di ingresso SSB è scollegata, l'accensione e lo spegnimento dell'alimentazione sono disponibili premendo due volte l'SSB entro 10 secondi (SSB LIMP HOME PRESS). Al primo pressione del pulsante suona un cicalino. È possibile il ciclo di alimentazione e il cicalino si arresta premendo due volte il pulsante entro 10 secondi.

Unità smart key

L'SMK gestisce tutte le funzioni relative a:

• «Monitoraggio del pulsante Start-Stop (SSB)»,
• «Comunicazione con l'immobilizzatore» (con la centralina di gestione motore per lo sblocco dell'immobilizzatore),
• «Server di autenticazione» (validità del transponder e, in caso di opzione Smart Key, autenticazione della Passive Fob),
• «Controllo di coerenza del sistema»,
• «Diagnostica del sistema»,
• Controllo della visualizzazione dei messaggi/del cicalino di avviso.

Il modulo Smart Key gestisce l'intero sistema di avviamento motore con pulsante. Quando si utilizzano SMART KEY, ad esempio «Accesso passivo», «Blocco passivo» e «Autorizzazione passiva», è integrato per le operazioni di commutazione dei terminali. Raccoglie informazioni sullo stato del veicolo dagli altri moduli (velocità del veicolo, stato dell'allarme, porta del conducente aperta...), legge gli ingressi (ad esempio SSB, sensore/pulsante capacitivo di blocco, posizione dell'interruttore PARK), controlla le uscite (ad esempio antenne esterne e interne) e scambia dati con altri dispositivi tramite la rete CAN e le interfacce a filo singolo. La diagnosi e l'apprendimento dei componenti del sistema BES sono inoltre gestiti dall'SMK. L'SMK controlla le funzioni legate alla «gestione dei terminali», attivando i relè esterni per ACC, IGN1 e IGN2. È inoltre responsabile del controllo del relè STARTER. L'SMK controlla anche l'illuminazione dell'SSB, nonché l'«indicatore di stato del sistema», composto da 2 LED di colori diversi. L'illuminazione del supporto della chiave a distanza è anch'essa controllata dall'SMK. L'SMK legge i dati di ingresso (chiave del motore, velocità del veicolo, stati dei contatti dei relè), controlla le uscite (uscita di comando del relè del motorino di avviamento) e comunica con altri dispositivi tramite CAN. L'architettura interna dell'SMK è progettata in modo tale che la gestione dei terminali sia garantita anche in caso di guasto di uno dei due microcontrollori, incoerenza del sistema o interruzione della comunicazione sulla rete CAN. In caso di guasto di uno dei due controllori, il controllore rimanente deve disattivare il relè del motorino di avviamento. I terminali IGN1 e IGN2 devono essere mantenuti nello stato memorizzato in precedenza fino al guasto, e il conducente deve poter disattivare questi terminali IGN premendo SSB con la sequenza di pressione EMERGENCY_STOP. Tuttavia, il riavvio del motore sarà vietato. Lo stato del relè ACC dipenderà dal tipo di guasto. Le funzioni principali dell'SMK sono:

• Controllo dei relè di terminale
• Monitoraggio della velocità del veicolo ricevuta da sensore o centralina ABS/ESP.
• Controllo dei LED dell'SSB (illuminazione, stato del morsetto).
• Controllo della stazione base presente nell'SSB tramite interfaccia seriale diretta.
• Monitoraggio della coerenza del sistema per diagnosticare il guasto dello SMK e passare alla corrispondente modalità di emergenza.
• Fornitura di informazioni sulla velocità del veicolo
• Monitoraggio del pulsante Start-Stop (SSB)
• Controllo dell'alimentazione del motorino di avviamento

Pulsante Start/Stop (SSB). Pulsante a una sola fase utilizzato dal conducente per controllare il veicolo. La pressione di questo pulsante consente di:

• Per attivare le modalità di alimentazione «Off», «Accessori», «Accensione» e «Avviamento» commutando i rispettivi terminali
• Per avviare il motore
• Per arrestare il motore

Il contatto sarà protetto da un microinterruttore e sarà prevista un'illuminazione per evidenziare l'indicazione del pulsante ogni volta che necessario. Tre (3) LED di colore diverso sono posizionati sull'anello esterno del gruppo interruttore. Indicano lo stato del sistema. Sono: OFF (bianco) / ACC (giallo) / ON (verde).

Tabella degli stati del sistema BES (pulsante di avviamento motore) STATI del sistema in MODALITÀ DI APPRENDIMENTO In modalità di apprendimento il sistema BES può trovarsi in 6 diversi stati, a seconda dello stato dei terminali e dello stato del motore:

Stato del sistema	Stato del terminale	Stato del motore
1. OFF — bloccato	OFF	Arrestato
2. OFF — sbloccato	OFF	Arrestato
3. ACC	ACC	Arrestato
4. IGN	IGN1, IGN2, ACC	Arrestato
5. Start	IGN1, Start	avviamento
6. IGNITION - Motore	IGN1, IGN2, ACC	Marcia (significa «autonomo»)

Per quanto riguarda i terminali, gli stati del sistema descritti nella tabella sopra sono gli stessi del sistema basato sul blocchetto di accensione meccanico. Una delle caratteristiche che distinguono il sistema a commutatore da quello a accensione meccanica è che il sistema BES consente una determinata transizione da [OFF] a [START] senza passare per gli stati [ACC] e [IGN]. STATI DEL SISTEMA IN MODALITÀ INIZIALE Il sistema BES può essere impostato in 5 diversi stati (OFF. BLOCCO non disponibile in modalità iniziale), a seconda dello stato del terminale e dello stato del motore:

Stato del sistema	Stato del terminale	Stato del motore
1. OFF - SBLOCCATO	OFF	Arrestato
2. ACC	ACC	Arrestato
3. IGN	IGN1, IGN2, ACC	Arrestato
4. Avviamento	IGN1, START con modello di attivazione speciale	avviamento
5. ACCENSIONE - Motore	IGN1, IGN2, ACC	Marcia (significa «autonomo»)

Per quanto riguarda i terminali, gli stati del sistema descritti nella tabella sopra sono gli stessi del sistema basato sul blocchetto di accensione meccanico. Una delle caratteristiche che distinguono il sistema a commutatore da quello a accensione meccanica è che il sistema BES consente una determinata transizione da [OFF] a [START] senza passare per gli stati [ACC] e [IGN].