Procedure generali — Sbandamento e bilanciamento dell'albero di trasmissione

Attrezzi speciali / Attrezzatura generica

100-002 (STRUMENTO-4201-C) Dispositivo di supporto con comparatore

Ispezione

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   • Eseguire un'ispezione visiva del veicolo. Guidare il veicolo e verificare la condizione riproducendola durante la prova su strada.

   • Il problema deve essere direttamente correlato alla velocità del veicolo su strada. Non deve dipendere da accelerazione o decelerazione oppure può essere ridotto con la marcia in folle in posizione NEUTRO.
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   Vedere: Sollevamento e posizionamento con cric — Panoramica (100-02 Sollevamento e posizionamento con cric, descrizione e funzionamento).
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   • Ispezionare l'albero di trasmissione per verificare la presenza di danni, sporcizia o giunti universali installati in modo errato. Ruotare lentamente l'albero di trasmissione a mano e verificare la presenza di grippaggio o gioco assiale nei perni della crociera. Rimuovere l'albero di trasmissione. Ispezionare le scanalature del giunto scorrevole per verificare usura, sporcizia, ruggine o lubrificazione non corretta. Pulire l'albero di trasmissione o installare nuovi giunti universali secondo necessità. Installare un nuovo albero di trasmissione se danneggiato. Dopo qualsiasi riparazione o installazione di nuovi componenti, ricontrollare la vibrazione alla velocità della prova su strada.
   • Se la vibrazione persiste dopo l'ispezione, misurare lo sbandamento dell'albero di trasmissione.

   

Controllare

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   • Misurare e verificare il valore massimo specificato. Installare il comparatore con il dispositivo di supporto. Ruotare l'albero di trasmissione facendolo girare sull'asse e misurare lo sbandamento nella parte anteriore, centrale e posteriore dell'albero di trasmissione. Misurare un albero di trasmissione in più sezioni, ogni sezione anteriore, centrale e posteriore.

   1. Se lo sbandamento supera 0,6 mm (0,024 pollici) nella parte anteriore o centrale, installare un nuovo albero di trasmissione.
      Utilizzare lo strumento speciale di assistenza: 100-002 (STRUMENTO-4201-C) Dispositivo di supporto con comparatore.

   2. Se la parte anteriore e quella centrale rientrano entro 0,6 mm (0,024 pollici) ma non c'è sbandamento posteriore, contrassegnare con un indice il punto alto dello sbandamento posteriore e passare al passaggio 2.

   3. Se lo sbandamento rientra comunque entro 0,6 mm (0,024 pollici) in tutti i punti, ricontrollare la vibrazione alla velocità della prova su strada. Se la vibrazione persiste, bilanciare l'albero di trasmissione. Vedere la sezione «Bilanciamento dell'albero di trasmissione» in questa procedura.

   

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   • Contrassegnare l'albero di trasmissione sulla flangia dell'ingranaggio. Scollegare l'albero di trasmissione e ruotarlo di 180 gradi. Ricollegare l'albero di trasmissione. Ricontrollare lo sbandamento nella parte posteriore dell'albero di trasmissione.

   1. Se lo sbandamento supera ancora le specifiche, contrassegnare il punto alto e passare al passaggio 3.

   2. Se lo sbandamento rientra nelle specifiche, verificare la vibrazione alla velocità della prova su strada. Se la vibrazione è ancora presente, bilanciare l'albero di trasmissione. Vedere la sezione «Bilanciamento dell'albero di trasmissione» in questa procedura.
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   • Lo sbandamento eccessivo dell'albero di trasmissione può essere causato dall'albero stesso o dalla flangia dell'ingranaggio. Per individuare la fonte, confrontare i 2 punti alti determinati in precedenza.

   1. Se gli indici sono vicini tra loro, entro 25 mm (1 pollice), l'albero di trasmissione è eccentrico. Installare un nuovo albero di trasmissione.

   2. Se i contrassegni si trovano su lati opposti dell'albero di trasmissione, a 180 gradi l'uno dall'altro, la causa è il giunto scorrevole o la flangia dell'ingranaggio. Controllare lo sbandamento della flangia dell'ingranaggio. Se lo sbandamento della flangia dell'ingranaggio supera le specifiche, indica un ingranaggio piegato.

   3. Se lo sbandamento della flangia dell'ingranaggio e dell'ingranaggio rientra nelle specifiche, eseguire la prova su strada e verificare la vibrazione alla velocità della prova su strada. Se la vibrazione persiste, bilanciare l'albero di trasmissione. Vedere Bilanciamento dell'albero di trasmissione in questa procedura.

   

Bilanciatura dell'albero di trasmissione – utilizzando la bilanciatrice Mastertech® serie MTS 4000 e l'analizzatore NVH (Vetronix)

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   Attrezzo(i) speciale(i): Mastertech® serie MTS 4000 Analizzatore di bilanciatura della trasmissione e NVH (Vetronix) 257-00018. Lavorare sotto il veicolo, installare l'accelerometro. L'accelerometro può essere collegato e installato vicino alla trasmissione o all'albero di trasmissione del differenziale.
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   • Pulire l'area dell'albero di trasmissione e applicare il nastro riflettente, quindi installare il sensore del fototachimetro. Il sensore deve essere posizionato con un angolo di circa 20 gradi rispetto alla perpendicolare alla superficie del nastro riflettente. Assicurarsi che il sensore non si sposti durante la procedura di bilanciatura.

   1. Nastro riflettente.

   2. Sensore del fototachimetro.

   

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   Attrezzo(i) speciale(i): Mastertech® serie MTS 4000 Analizzatore di bilanciatura della trasmissione e NVH (Vetronix) 257-00018. Avviare la prova di bilanciatura dell'albero di trasmissione con l'albero di trasmissione non modificato.
   Utilizzare l'attrezzo speciale di assistenza: 100-002 (ATTREZZO-4201-C) Dispositivo di supporto con comparatore.

Veicoli con flange del pignone filettate

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   Contrassegnare i fori filettati della flangia del pignone numericamente, iniziando dal foro superiore come 1. Contrassegnare gli altri fori 2, 3, 4 (a seconda del tipo di flangia potrebbero essere necessari anche 5 e 6). Etichettare nella direzione di rotazione.

   

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   Attrezzo(i) speciale(i): Mastertech® serie MTS 4000 Analizzatore di bilanciatura della trasmissione e NVH (Vetronix) 257-00018. Eseguire la prima prova con la vite di fissaggio della massa di prova da 12 mm (0,47 pollici) nel foro n. 1, precedentemente contrassegnato sulla flangia del pignone.
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   Rimuovere la massa di prova, quindi installare la massa di correzione utilizzando l'analizzatore di bilanciatura della trasmissione e NVH Mastertech® serie MTS 4000 (Vetronix).

Veicoli senza flange del pignone filettate

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   • Attrezzo(i) speciale(i): Mastertech® serie MTS 4000 Analizzatore di bilanciatura della trasmissione e NVH (Vetronix) 257-00018. Eseguire la seconda prova con la massa di prova. Utilizzando un nastro metallico, fissare la massa di prova all'estremità dell'albero di trasmissione. La massa deve trovarsi all'estremità del tubo dell'albero di trasmissione, il più vicino possibile alla saldatura tra il tubo e il giunto. Contrassegnare la posizione della massa di prova sull'albero di trasmissione, come mostrato nell'illustrazione seguente.

   1. Massa di prova.

   2. Saldatura tra tubo e giunto.

   3. Flangia dell'albero di trasmissione.

   • Selezionare la massa di correzione in base alle dimensioni dell'albero di trasmissione. Per alberi di trasmissione più grandi è richiesta una massa di 10 g (0,353 oz). Per alberi di trasmissione più piccoli utilizzare 5 g (0,176 oz).

   

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   • Rimuovere la massa di prova, quindi installare la massa consigliata nella posizione indicata dall'analizzatore di bilanciatura della trasmissione e NVH Mastertech® serie MTS 4000 (Vetronix). Utilizzando nastro metallico ed resina epossidica, fissare la massa di correzione sull'albero di trasmissione, come mostrato nell'illustrazione seguente.

   1. Massa di prova.

   2. Misurare in questa direzione.

   3. Diametro dell'albero di trasmissione.

   4. Direzione di rotazione.

   5. Massa di correzione rispetto alla linea centrale della massa di prova.

   • I risultati vengono visualizzati in relazione alla posizione in cui è stata collocata la massa di prova.

   

Tutti i veicoli

12. Attrezzo(i) speciale(i): Mastertech® serie MTS 4000 Analizzatore di bilanciatura della trasmissione e NVH (Vetronix) 257-00018. Eseguire la terza prova per confermare la riparazione.

Bilanciatura dell'albero di trasmissione – metodo con fascetta

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   Installare 1 o 2 fascette sull'albero di trasmissione in prossimità del posteriore. La posizione della testa (delle teste) della fascetta può essere determinata per tentativi.
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   Segnare la parte posteriore dell'albero di trasmissione in circa 4 settori uguali e numerare i segni da 1 a 4. Installare la fascetta sull'albero di trasmissione con la testa in posizione n. 1, come mostrato nell'illustrazione seguente. Verificare la presenza di vibrazioni alla velocità di marcia. Ripetere la verifica con la fascetta in ciascuna delle altre posizioni, per trovare la posizione che mostra la vibrazione minima. Se 2 posizioni adiacenti mostrano lo stesso miglioramento, posizionare la testa della fascetta tra di esse.

   

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   Se la vibrazione persiste, aggiungere una seconda fascetta nella stessa posizione e ripetere la verifica della vibrazione.

   

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   Se non si osserva alcun miglioramento, ruotare le fascette in direzioni opposte, alla stessa distanza dalla posizione migliore determinata al Passo 14. Separare le teste delle fascette di circa 13 mm (1/2 pollice) e ripetere la verifica della vibrazione alla velocità di marcia.

   

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   Ripetere il processo aumentando la separazione fino a trovare la combinazione migliore o fino a ridurre la vibrazione a un livello accettabile.