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Carrozzeria e verniciatura

Specifiche

In questo manuale: Carrozzeria e verniciatura
Informazioni generali — 26Telaio — 160Gruppo propulsore — 323Impianto elettrico — 356Carrozzeria e verniciatura — 290
~4min di lettura

Caratteristiche principali


Elemento Specifica
Spessore massimo di verniciatura del pannello anteriore in plastica 12 mil (300 micron)
Spessore massimo di verniciatura del pannello posteriore in plastica 12 mil (300 micron)

Caratteristiche principali


Elemento Specifica
Tappo foro per saldatura a punti 8 mm (0,315 pollici)
Filo di saldatura ER70S-3 da 0,9 mm (0,0354 pollici) a 1,1 mm (0,0433 pollici)
Filo di saldatura ER70S-6 da 0,9 mm (0,0354 pollici) a 1,1 mm (0,0433 pollici)

Tabella dei punti di saldatura


Spessore del metallo di prova Dimensione del punto di saldatura
0,7 mm (0,0276 pollici) + 0,7 mm (0,0276 pollici) 4,3 mm (0,1693 pollici)
0,7 mm (0,0276 pollici) + 0,7 mm (0,0276 pollici) + 0,7 mm (0,0276 pollici) 4,3 mm (0,1693 pollici)
0,9 mm (0,0354 pollici) + 0,9 mm (0,0354 pollici) 4,7 mm (0,185 pollici)
0,9 mm (0,0354 pollici) + 0,9 mm (0,0354 pollici) + 0,9 mm (0,0354 pollici) 4,7 mm (0,185 pollici)
1 mm (0,0394 pollici) + 1 mm (0,0394 pollici) 5,2 mm (0,2047 pollici)
1 mm (0,0394 pollici) + 1 mm (0,0394 pollici) + 1 mm (0,0394 pollici) 5,2 mm (0,2047 pollici)
2 mm (0,0787 in) + 2 mm (0,0787 in) 7,1 mm (0,2795 in)
2 mm (0,0787 in) + 2 mm (0,0787 in) + 2 mm (0,0787 in) 7,1 mm (0,2795 in)
3 mm (0,1181 in) + 3 mm (0,1181 in) 8,7 mm (0,3425 in)
3 mm (0,1181 in) + 3 mm (0,1181 in) + 3 mm (0,1181 in) 8,7 mm (0,3425 in)
3 mm (0,1181 in) + 0,7 mm (0,0276 in) 4,3 mm (0,1693 pollici)
0,7 mm (0,0276 in) + 3 mm (0,1181 in) + 1 mm (0,0394 in) 5,2 mm (0,2047 pollici)
2 mm (0,0787 in) + 2 mm (0,0787 in) + 0,7 mm (0,0276 in) 4,3 mm (0,1693 pollici)
0,9 mm (0,0354 in) + 0,9 mm (0,0354 in) + 2 mm (0,0787 in) 4,7 mm (0,185 pollici)
2 mm (0,0787 in) + 0,9 mm (0,0354 in) + 1 mm (0,0394 in) 5,2 mm (0,2047 pollici)
1 mm (0,0394 in) + 3 mm (0,1181 in) + 1 mm (0,0394 in) 5,2 mm (0,2047 pollici)
3 mm (0,1181 in) + 1 mm (0,0394 in) + 2 mm (0,0787 in) 7,1 mm (0,2795 in)
0,9 mm (0,0354 in) + 0,7 mm (0,0276 in) + 0,9 mm (0,0354 in) 4,3 mm (0,1693 pollici)

Matrice di riparabilità per acciaio Ford raccomandato


Valutazione Descrizioni commerciali Metodo di saldatura Riparazione a freddo Uso del calore per la riparazione Intervallo di temperatura Calore massimo
MAG Saldatura a punti a resistenza (STRW) Brasatura MAG
Acciaio dolce Dolce Sì Sì N/D Sì Sì Fino a 650 °C 90 secondi x 2
Acciaio laminato Acciaio silenzioso No Sì No Sì Nessun dato Nessun dato Nessun dato
Acciaio temprato a cottura (BH) Acciaio temprato a cottura (BH) 180, 200, 210, 220, 250, 280 Sì Sì Sì Sì Sì Fino a 650 °C 90 secondi x 2
Soluzione solida rafforzata - Sì Sì Sì Sì Sì Fino a 650 °C 90 secondi x 2
Acciaio ad alta resistenza bassolegato (HSLA) Acciaio ad alta resistenza bassolegato (HSLA) 200, Acciaio ad alta resistenza bassolegato (HSLA) 250, Acciaio ad alta resistenza bassolegato (HSLA) 260, Acciaio ad alta resistenza bassolegato (HSLA) 300, Acciaio ad alta resistenza bassolegato (HSLA) 340, Acciaio ad alta resistenza bassolegato (HSLA) 350, Acciaio ad alta resistenza bassolegato (HSLA) 500, Acciaio ad alta resistenza bassolegato (HSLA) 550 Sì Sì Sì Sì Sì Fino a 650 °C 90 secondi x 2
Acciaio bifase (DP) Acciaio bifase (DP) 500, Acciaio bifase (DP) 600 Sì Sì Sì Sì No Nessun dato Nessun dato
Acciaio bifase (DP) Acciaio bifase (DP) 700, Acciaio bifase (DP) 900 e Acciaio bifase (DP) 1000 Sì Sì Sì No No Nessun dato Nessun dato
Acciaio ad altissima resistenza (UHSS) (martensitico, al boro)e Boro, martensitico Sì Sì Sì No No Nessun dato Nessun dato
Acciaio a plasticità indotta da trasformazione (TRIP) Acciaio a plasticità indotta da trasformazione (TRIP) 590, Acciaio a plasticità indotta da trasformazione (TRIP) 780, Acciaio a plasticità indotta da trasformazione (TRIP) 980 Nessun dato Nessun dato Nessun dato Nessun dato Nessun dato Nessun dato Nessun dato

a La riparazione a freddo può essere eseguita se il danno esclude piegature. Il taglio è consentito solo se la procedura è approvata nel manuale di riparazione.

Il filo di apporto Metal Active Gas (MAG) è consentito solo per applicazioni non strutturali.

Gli acciai bifase di classe DP 700, classe DP 900 e classe DP 1000 devono essere sostituiti in corrispondenza delle giunzioni di fabbrica; non sono ammesse sezioni, a meno che non sia approvata una procedura nel manuale di officina.

Per DP 900, 1000 e boro utilizzare solo saldatura a filo Metal Active Gas (MAG), senza saldatura di testa.

I componenti in boro e in acciaio martensitico ad altissima resistenza (UHSS) devono essere sostituiti in corrispondenza delle giunzioni di fabbrica; il taglio non è consentito.

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Un breve quiz sulla Ford Escape: ogni risposta ha una spiegazione e un link alla pagina del manuale.