Ford Escape Quiz
Carrosserie et peinture

Spécifications

Dans ce manuel : Carrosserie et peinture
Informations générales — 26Châssis — 160Groupe motopropulseur — 323Électrique — 356Carrosserie et peinture — 290
~4min de lecture

Caractéristiques principales


Élément Spécification
Épaisseur maximale de peinture plastique du panneau avant 12 mil (300 microns)
Épaisseur maximale de peinture plastique du panneau arrière 12 mil (300 microns)

Caractéristiques principales


Élément Spécification
Trou de bouchon de soudage 8 mm (0,315 po)
Fil de soudage ER70S-3 0,9 mm (0,0354 po) - 1,1 mm (0,0433 po)
Fil de soudage ER70S-6 0,9 mm (0,0354 po) - 1,1 mm (0,0433 po)

Tableau des pépites de soudure


Épaisseur de tôle d'essai Dimension de la pépite
0,7 mm (0,0276 po) + 0,7 mm (0,0276 po) 4,3 mm (0,1693 po)
0,7 mm (0,0276 po) + 0,7 mm (0,0276 po) + 0,7 mm (0,0276 po) 4,3 mm (0,1693 po)
0,9 mm (0,0354 po) + 0,9 mm (0,0354 po) 4,7 mm (0,185 po)
0,9 mm (0,0354 po) + 0,9 mm (0,0354 po) + 0,9 mm (0,0354 po) 4,7 mm (0,185 po)
1 mm (0,0394 po) + 1 mm (0,0394 po) 5,2 mm (0,2047 po)
1 mm (0,0394 po) + 1 mm (0,0394 po) + 1 mm (0,0394 po) 5,2 mm (0,2047 po)
2 mm (0,0787 pouce) + 2 mm (0,0787 pouce) 7,1 mm (0,2795 pouce)
2 mm (0,0787 pouce) + 2 mm (0,0787 pouce) + 2 mm (0,0787 pouce) 7,1 mm (0,2795 pouce)
3 mm (0,1181 pouce) + 3 mm (0,1181 pouce) 8,7 mm (0,3425 pouce)
3 mm (0,1181 pouce) + 3 mm (0,1181 pouce) + 3 mm (0,1181 pouce) 8,7 mm (0,3425 pouce)
3 mm (0,1181 pouce) + 0,7 mm (0,0276 pouce) 4,3 mm (0,1693 po)
0,7 mm (0,0276 pouce) + 3 mm (0,1181 pouce) + 1 mm (0,0394 pouce) 5,2 mm (0,2047 po)
2 mm (0,0787 pouce) + 2 mm (0,0787 pouce) + 0,7 mm (0,0276 pouce) 4,3 mm (0,1693 po)
0,9 mm (0,0354 pouce) + 0,9 mm (0,0354 pouce) + 2 mm (0,0787 pouce) 4,7 mm (0,185 po)
2 mm (0,0787 pouce) + 0,9 mm (0,0354 pouce) + 1 mm (0,0394 pouce) 5,2 mm (0,2047 po)
1 mm (0,0394 pouce) + 3 mm (0,1181 pouce) + 1 mm (0,0394 pouce) 5,2 mm (0,2047 po)
3 mm (0,1181 pouce) + 1 mm (0,0394 pouce) + 2 mm (0,0787 pouce) 7,1 mm (0,2795 pouce)
0,9 mm (0,0354 pouce) + 0,7 mm (0,0276 pouce) + 0,9 mm (0,0354 pouce) 4,3 mm (0,1693 po)

Matrice de réparabilité des aciers recommandés Ford


Évaluation Désignations commerciales Méthode de soudage Réparation à froid Utilisation de la chaleur pour la réparation Plage de températures Chaleur maximale
MAG Soudage par résistance par points (STRW) Brasage MAG
Acier doux Doux Oui Oui S/O Oui Oui Jusqu'à 650 °C 90 secondes x 2
Acier laminé Acier silencieux Non Oui Non Oui Aucune donnée Aucune donnée Aucune donnée
Acier durci par cuisson (BH) Acier durci par cuisson (BH) 180, 200, 210, 220, 250, 280 Oui Oui Oui b Oui Oui Jusqu'à 650 °C 90 secondes x 2
Acier à durcissement par solution solide - Oui Oui Oui b Oui Oui Jusqu'à 650 °C 90 secondes x 2
Acier à haute résistance faiblement allié (HSLA) Acier à haute résistance faiblement allié (HSLA) 200, Acier à haute résistance faiblement allié (HSLA) 250, Acier à haute résistance faiblement allié (HSLA) 260, Acier à haute résistance faiblement allié (HSLA) 300, Acier à haute résistance faiblement allié (HSLA) 340, Acier à haute résistance faiblement allié (HSLA) 350, Acier à haute résistance faiblement allié (HSLA) 500, Acier à haute résistance faiblement allié (HSLA) 550 Oui Oui Oui b Oui Oui Jusqu'à 650 °C 90 secondes x 2
Acier bi-phasé (DP) Acier bi-phasé (DP) 500, Acier bi-phasé (DP) 600 Oui Oui Oui b Oui Non Aucune donnée Aucune donnée
Acier bi-phasé (DP) c Acier bi-phasé (DP) 700, Acier bi-phasé (DP) 900 et Acier bi-phasé (DP) 1000 Oui Oui Oui b Non Non Aucune donnée Aucune donnée
Acier à très haute résistance (UHSS) (martensitique, au bore) e Bore, martensitique Oui Oui Oui b Non Non Aucune donnée Aucune donnée
Acier à plasticité induite par transformation (TRIP) Acier à plasticité induite par transformation (TRIP) 590, Acier à plasticité induite par transformation (TRIP) 780, Acier à plasticité induite par transformation (TRIP) 980 Aucune donnée Aucune donnée Aucune donnée Aucune donnée Aucune donnée Aucune donnée Aucune donnée

a Réparation à froid possible si les dommages n'impliquent pas de pliages. La découpe n'est autorisée que si la procédure est approuvée dans le manuel de réparation.

Le brasage MAG (Metal Active Gas) n'est autorisé que pour les applications non structurelles.

Les aciers bi-phasés DP 700, DP 900 et DP 1000 doivent être remplacés aux joints d'usine, sans sectionnement, sauf si une procédure est approuvée dans le manuel d'atelier.

Pour DP 900, DP 1000 et le bore, utiliser uniquement le soudage MAG, sans soudure bout à bout.

Les composants en bore et en acier martensitique à très haute résistance (UHSS) doivent être remplacés aux joints d'usine. La découpe n'est pas autorisée.

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Un quiz rapide sur Ford Escape : chaque réponse est expliquée, avec un lien vers la page du manuel.