Procedure generali – verifica dello scaricamento della batteria

Controllare

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   Se presente, disattivare la funzione di rilevamento di prossimità.
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   Se è presente una batteria ausiliaria, assicurarsi che la batteria o le batterie ausiliarie siano scollegate durante la misurazione della corrente assorbita con la batteria principale, per garantire che il contatore o la sonda amperometrica induttiva misuri tutti gli assorbimenti di corrente presenti. Scollegare la batteria o le batterie ausiliarie.
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   Assicurarsi che il blocco fusibili sia accessibile senza accendere la luce interna o la luce del vano motore.
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   Guidare il veicolo per almeno 5 minuti a una velocità superiore a 48 km/h per attivare i sistemi del veicolo.
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   Lasciare il veicolo con l'interruttore di accensione spento per almeno 75 minuti (a seconda della regione), in modo che i moduli abbiano il tempo di entrare in modalità di spegnimento/disattivazione.
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   Collegare un ponticello con fusibile (30 A) tra il cavo negativo della batteria e il polo negativo della batteria per evitare il ripristino dei moduli.
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   Scollegare il cavo negativo della batteria dal polo negativo della batteria senza interrompere il collegamento del ponticello fusibile.
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   Collegare il multimetro tra il terminale negativo del cavo della batteria e il polo negativo della batteria.
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   Rimuovere il ponticello fusibile.
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    Prestare attenzione all'assorbimento di corrente. L'assorbimento varia da veicolo a veicolo in base all'allestimento. Confrontare con un veicolo simile per riferimento.
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    Se l'assorbimento di corrente è troppo elevato, rimuovere i fusibili dal blocco fusibili principale uno alla volta e osservare la caduta della corrente.
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    Quando la corrente scende a un livello accettabile dopo la rimozione di un fusibile, significa che è stato individuato il circuito che causa l'assorbimento eccessivo. Reinstallare il fusibile e lasciare il veicolo fermo con la chiave rimossa dal blocchetto di accensione per almeno 75 minuti (a seconda della regione), in modo che i moduli possano tornare a disattivarsi per timeout.
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    L'assorbimento eccessivo può essere isolato rimuovendo i fusibili dei sottosistemi e scollegando i componenti. Non reinstallare i fusibili né ricollegare i componenti finché il test non è completato. Per isolare correttamente ciascun circuito, potrebbe essere necessario rimuovere tutti i fusibili, quindi installare un solo fusibile e osservare l'assorbimento di corrente, rimuovere il fusibile e installare il fusibile successivo. Continuare questo processo con ciascun fusibile.
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    Se l'assorbimento eccessivo di corrente è associato a un modulo specifico, verificare se gli ingressi del modulo sono la causa del problema. Fare riferimento alla sezione di descrizione del funzionamento del sistema e del componente appropriato per identificare gli ingressi (cablati o messaggi di rete) ricevuti dal modulo interessato.
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    Consultare il manuale degli schemi di cablaggio per individuare i circuiti alimentati direttamente dalla batteria senza passare dal blocco fusibili principale o da altri blocchi fusibili. Se l'assorbimento di corrente è ancora eccessivo, scollegare questi circuiti finché non viene individuato l'assorbimento. Scollegare il/i generatore/i dai collegamenti elettrici e ripetere il controllo se l'assorbimento non può essere individuato. Il/i generatore/i potrebbe/ro presentare un cortocircuito interno che causa una perdita di corrente.
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    Se è presente la funzione di alzacristalli one-touch, eseguire l'inizializzazione del motore dopo aver scollegato il cavo negativo della batteria dal terminale negativo della batteria.
    Vedere: Inizializzazione dell'alzacristalli elettrico della portiera (501-11 Vetri, telai e meccanismi, procedure generali).