Utilizzare le apparecchiature di prova per batterie approvate Ford.
Midtronics MDX-650 o P-300/P-600/490/1050
Midtronics GRX-3590 o 3000
La diagnostica descritta in questo manuale presuppone un certo livello di competenza e conoscenza delle tecniche diagnostiche Ford. VEDERE: Tecniche diagnostiche (100-00 Informazioni generali, descrizione e funzionamento).
Tabella dei codici di guasto diagnostici (DTC)
La diagnostica descritta in questo manuale presuppone un certo livello di competenza e conoscenza delle tecniche diagnostiche Ford. VEDERE: Tecniche diagnostiche (100-00 Informazioni generali, descrizione e funzionamento).
Tabella dei codici di guasto diagnostici
Modulo
Codice di guasto
Descrizione
Azione
GWM
B11D9:09
Batteria del veicolo: guasti dei componenti
VAI al test puntuale C
Tabella dei sintomi
La diagnostica descritta in questo manuale presuppone un certo livello di competenza e conoscenza delle tecniche diagnostiche Ford. VEDERE: Tecniche diagnostiche (100-00 Informazioni generali, descrizione e funzionamento).
Tabella dei sintomi: Batteria
Condizione
Azione
La batteria del vano motore principale non è completamente carica
VAI al test puntuale A
La batteria ausiliaria non è completamente carica
VAI al test puntuale B
Test di precisione
TEST PRECISO A: TEST DELLO STATO DELLA BATTERIA DEL VANO MOTORE PRINCIPALE
Funzionamento normale e guasti
Lo stato della batteria viene determinato misurando la tensione ai morsetti della batteria dopo aver applicato una corrente di scarica specifica per un determinato periodo di tempo.
Possibili cause
Batteria principale
Cablaggio, terminali o connettori
Ispezione visiva e controllo preliminare
Ispezionare il cablaggio, i terminali e i connettori.
Ispezionare la batteria del vano motore principale.
Ispezionare il supporto della batteria del vano motore principale.
Ispezionare le connessioni ad alta corrente del BJB.
A1 VERIFICARE LO STATO DELLA BATTERIA DEL VANO MOTORE PRINCIPALE
Utilizzando il caricabatteria diagnostico e con i cavi scollegati dalla batteria, verificare lo stato della batteria.
La batteria è in buone condizioni?
Sì
RESTITUIRE la batteria al servizio.
No
Se l'analizzatore indica REPLACE BATTERY o REPLACE-BAD CELL, INSTALLARE una batteria nuova. VEDERE: Batteria (414-01 Batteria, supporti e cavi, diagnosi e test).
TEST PRECISO B: TEST DELLO STATO DELLA BATTERIA AUSILIARIA
Funzionamento normale e guasti
Lo stato della batteria viene determinato misurando la tensione ai morsetti della batteria dopo aver applicato una corrente di scarica specifica per un determinato periodo di tempo.
Possibili cause
Batteria ausiliaria
Cablaggio, terminali o connettori
Ispezione visiva e controllo preliminare
Ispezionare il cablaggio, i terminali e i connettori.
Ispezionare la batteria ausiliaria.
Ispezionare il supporto della batteria ausiliaria.
Ispezionare le connessioni ad alta corrente del BJB.
B1 VERIFICARE LO STATO DELLA BATTERIA AUSILIARIA
Scollegare e rimuovere la batteria ausiliaria, quindi lasciare che la batteria raggiunga la temperatura ambiente. VEDERE: Scollegamento e collegamento della batteria (414-01 Batteria, supporti e cavi, procedure generali).
Caricare la batteria ausiliaria per 1 ora con corrente di 2 ampere in modalità AGM.
Dopo la ricarica della batteria, rimuovere la carica superficiale residua della batteria ausiliaria collegando una lampada a incandescenza (non LED) per 5 minuti.
Lasciare riposare la batteria ausiliaria per 15 minuti.
Misurare la tensione della batteria ausiliaria.
La tensione della batteria ausiliaria è superiore a 12 volt?
Sì
RESTITUIRE la batteria al servizio.
No
INSTALLARE una nuova batteria ausiliaria. CONSULTARE: Batteria (414-01 Batteria, installazione e cavi, Diagnosi e test).
TEST PRECISO C: B11D9:09
Funzionamento normale e guasti
Il BCM monitora sia la batteria principale sia la batteria ausiliaria. La batteria principale dispone di un BMS, mentre la batteria ausiliaria dispone di un sensore di corrente della batteria. Il BMS della batteria principale comunica con il BCM tramite una linea LIN dedicata. Il sensore di corrente della batteria ausiliaria utilizza un circuito PWM collegato al BCM.
Condizioni di impostazione del codice DTC
Codice di guasto
Descrizione
Condizione di impostazione del guasto
BCM B11D9:09
Batteria del veicolo: guasti dei componenti
Memorizzato nel BCM quando il BMS rileva un guasto della batteria a causa di una delle seguenti condizioni.
Guasto della batteria principale da 12 V del vano motore
Batteria principale da 12 V del vano motore scollegata
Guasto della batteria ausiliaria da 12 V dopo 10 avviamenti del motore.
Fusibile della batteria ausiliaria aperto (nel BJB ad alta corrente)
Fusibile della batteria ausiliaria bruciato (collegato al terminale della batteria ausiliaria).
Scollegata la batteria ausiliaria da 12 V, riconfigurata dopo 10 avviamenti del motore.
Possibili cause
Batteria ausiliaria
Fusibili della batteria ausiliaria
Batteria del vano motore principale
Batteria del vano motore principale e collegamento della batteria ausiliaria
Ispezione visiva e controllo preliminare
Controllare i fusibili della batteria ausiliaria.
C1 CONTROLLARE TUTTI I COLLEGAMENTI DELLA BATTERIA
Accensione SPENTA.
Ispezionare i collegamenti della batteria da 12 V del vano motore principale.
Ispezionare i collegamenti della batteria ausiliaria da 12 V.
Tutti i cavi della batteria sono fissati saldamente alla batteria principale e a quella ausiliaria?
Sì
PASSARE a C2
No
Serrare i collegamenti dei cavi della batteria allentati sulla batteria.
C2 CONTROLLARE IL FUSIBILE DELLA BATTERIA AUSILIARIA
Verificare che i fusibili della batteria ausiliaria siano in buone condizioni.
fusibile della batteria ausiliaria situato nel BJB ad alta corrente
fusibile della batteria ausiliaria situato sul polo positivo della batteria ausiliaria
I fusibili della batteria ausiliaria sono in buone condizioni?
Sì
PASSARE a C3
No
Verificare che il cavo della batteria non sia in corto circuito. Se è tutto a posto, installare un nuovo fusibile (fusibili) della batteria ausiliaria. In caso di corto circuito, RIPARARE o SOSTITUIRE il cavo della batteria ausiliaria come necessario.
C3 CONTROLLARE LO STATO DELLE BATTERIE
Verificare che la batteria principale e la batteria ausiliaria siano in buone condizioni. Per la batteria principale, PASSARE alla prova di determinazione precisa A. Per la batteria ausiliaria, passare alla prova di determinazione B.
La batteria del vano motore principale e la batteria ausiliaria hanno superato il controllo dello stato?
Sì
RESTITUIRE la batteria all'assistenza. CANCELLARE i DTC e RIESEGUIRE il controllo del sistema.
No
Se lo strumento indica REPLACE BATTERY o REPLACE-BAD CELL oppure la batteria non supera il controllo dello stato, INSTALLARE una nuova batteria per il caso in esame. VEDERE: Batteria (414-01 Batteria, Cavi e Collegamenti, Rimozione e Installazione). oppure VEDERE: Batteria ausiliaria (414-01 Batteria, Cavi e Collegamenti, Rimozione e Installazione).
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Mettiti alla prova
Un breve quiz sulla Ford Explorer: ogni risposta ha una spiegazione e un link alla pagina del manuale.
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TEST PRECISO A: TEST DELLO STATO DELLA BATTERIA DEL VANO MOTORE PRINCIPALE