Gioco assiale di biella e albero motore - Controllo (K24Z7)

1.

Rimuovere il cablaggio motore.

1.

Rimuovere l'albero intermedio.

1.

Rimuovere il coperchio della campana della frizione e i bulloni di fissaggio del cambio.

1.

Rimuovere il cambio.

1.

Installare il bloccacorona dentata.

2.

Installare l'albero di centraggio frizione e l'impugnatura di estrazione.

3.

Per evitare deformazioni, allentare i bulloni di fissaggio della piastra di pressione (A) in sequenza incrociata in più fasi.

4.

Rimuovere la piastra di pressione (B).

1.

Rimuovere il disco frizione (A), l'albero di centraggio frizione e l'impugnatura di estrazione.

1.

Rimuovere il volano (A).

NOTA: allentare i bulloni di fissaggio del volano (B) in sequenza incrociata in più fasi.

2.

Rimuovere il bloccacorona dentata.

1.

Rimuovere il rail con gli iniettori.

1.

Rimuovere il collettore di aspirazione con il corpo farfallato.

1.

Rimuovere la base dell'iniettore (A).

1.

Rimuovere la sonda A/F.

1.

Rimuovere il coperchio della camera di scarico.

2.

Rimuovere il WU-TWC.

1.

Rimuovere l'alternatore.

1.

Rimuovere il passaggio acqua.

1.

Rimuovere il motorino di avviamento.

1.

Rimuovere il coperchio delle bobine di accensione.

1.

Rimuovere le bobine di accensione.

1.

Rimuovere il coperchio della testata.

1.

Ruotare l'albero motore in modo che il segno bianco (A) sia allineato con l'indice (B).

NOTA: L'altro indice (C) non viene utilizzato.

1.

Portare il pistone n. 1 al punto morto superiore (PMS). Il punto di riferimento (A) sull'attuatore VTC e il punto di riferimento (B) sulla puleggia dell'albero a camme di scarico devono trovarsi in alto. Allineare i segni PMS (C) sull'attuatore VTC e sulla puleggia dell'albero a camme di scarico.

1.

Rimuovere la fascetta del cablaggio.

1.

Rimuovere il cavo di massa (A).

2.

Rimuovere l'elettrovalvola di controllo olio VTC (B).

1.

Bloccare la puleggia con l'impugnatura del supporto (A) e il supporto della puleggia dell'albero motore (B).

2.

Rimuovere il bullone con una chiave a bussola da 19 mm (C) e una barra a leva, quindi rimuovere la puleggia dell'albero motore.

1.

Rimuovere la staffa del supporto laterale motore.

1.

Rimuovere il carter della catena di distribuzione (A) e il distanziale (B).

1.

Installare la puleggia dell'albero motore senza serrarla.

2.

Ruotare l'albero motore in senso antiorario per comprimere il tenditore automatico.

3.

Ruotare l'albero motore in senso antiorario per allineare i fori del fermo (A) e del tenditore automatico (B), quindi inserire un perno da 1,2 mm (3/64 in) di diametro (C) nei fori. Ruotare l'albero motore in senso orario per bloccare il perno.

NOTA: Se i fori del fermo e del tenditore automatico non sono allineati, continuare a ruotare l'albero motore in senso antiorario finché i fori non sono allineati, quindi inserire il perno.

4.

Rimuovere il tenditore automatico.

1.

Rimuovere la guida catena B.

2.

Rimuovere la guida catena A e il braccio tenditore (B).

1.

Rimuovere la catena di distribuzione.

1.

Allentare il bilanciere e le viti di regolazione (A).

2.

Rimuovere i bulloni del supporto albero a camme. Per evitare danni agli alberi a camme, allentare i bulloni in sequenza, due giri alla volta.

3.

Rimuovere la guida catena B e i supporti degli alberi a camme (A).

1.

Rimuovere gli alberi a camme (A).

1.

Inserire i bulloni (A) nel supporto dell'albero dei bilancieri, quindi rimuovere il gruppo bilancieri (B).

1.

Rimuovere le viti della testata. Per evitare deformazioni, allentare le viti in sequenza di 1/3 di giro alla volta; ripetere la sequenza finché tutte le viti non sono allentate.

2.

Rimuovere la testata.

1.

Rimuovere i bulloni di fissaggio della coppa dell'olio.

2.

Con un cacciavite a lama piatta, separare la coppa dell'olio dal basamento nei punti indicati.

3.

Rimuovere la coppa dell'olio.

1.

Installare la puleggia dell'albero motore senza serrarla.

2.

Per bloccare l'albero bilanciere posteriore, inserire un punzone a spina lungo 6 mm (A) nel foro di manutenzione del supporto dell'albero bilanciere e attraverso l'albero bilanciere posteriore.

3.

Ruotare l'albero motore in senso antiorario per comprimere il tenditore automatico della catena della pompa olio.

4.

Rimuovere la puleggia dell'albero motore.

5.

Allineare i fori del blocco (A) e del tenditore automatico della catena pompa olio (B), quindi inserire un perno di diametro 3.0 mm (7/64 in) (C) nei fori. Ruotare l'albero motore in senso orario per bloccare il perno.

6.

Usare un sollevatore per cambio per sollevare il cambio di 30－40 mm (1.18－1.57 in), quindi rimuovere il tenditore automatico della catena della pompa olio.

1.

Allentare il bullone di fissaggio della ruota dentata della pompa olio.

2.

Rimuovere la ruota dentata della pompa olio (A) e il pattino della catena pompa olio (B).

3.

Rimuovere la catena della pompa dell'olio.

4.

Rimuovere la pompa dell'olio.

1.

Rimuovere la piastra deflettore.

1.

Installare la piastra deflettrice.

1.

Portare l'albero motore al punto morto superiore (PMS). Allineare la tacca PMS (A) sulla puleggia dell'albero motore con l'indicatore (B) sul basamento motore.

2.

Installare la catena della pompa olio sulla ruota dentata dell'albero motore con la piastra di maglia colorata (A) allineata al segno PMS (B) sulla ruota dentata dell'albero motore.

3.

Posizionare la catena sulla ruota dentata della pompa olio (A) con il segno di punzonatura (B) allineato al centro delle due piastre di maglia colorate (C), quindi installare la ruota dentata sulla pompa olio.

4.

Per bloccare l'albero bilanciere posteriore, inserire un punzone a spina lungo 6 mm (D) nel foro di manutenzione del supporto dell'albero bilanciere e attraverso l'albero bilanciere posteriore.

5.

Applicare olio motore nuovo sulla filettatura del bullone di fissaggio della ruota dentata della pompa olio (E), quindi installare il bullone e il pattino della catena pompa olio (F).

6.

Rimuovere il punzone a spina da 6 mm.

7.

Ruotare la piastra (A) in senso antiorario per sbloccare, quindi spingere il braccio del tenditore automatico della catena pompa olio (B) e portare la prima camma (C) sul primo bordo della cremagliera (D). Inserire un perno di diametro 3.0 mm (7/64 in) (E) nel foro (F).

NOTA: Se il tenditore della catena non viene predisposto come descritto, il tenditore si danneggerà.

1.

Installare il tenditore della catena pompa olio.

1.

Rimuovere tutto il vecchio sigillante liquido dalle superfici di accoppiamento della coppa olio, dai bulloni e dai fori dei bulloni.

2.

Pulire e asciugare le superfici di accoppiamento della coppa olio.

3.

Applicare guarnizione liquida (P/N 08718-0004 o 08718-0009) sulla superficie di accoppiamento della coppa dell'olio con il basamento e sulle filettature interne dei fori dei bulloni. Installare il componente entro 5 minuti dall'applicazione della guarnizione liquida.

NOTA:

4.

Installare la coppa dell'olio sul basamento.

5.

Serrare i bulloni in tre fasi. Nella fase finale, serrare tutti i bulloni, in sequenza, a 12 N·m. Rimuovere l'eccesso di guarnizione liquida su ciascun lato della puleggia dell'albero motore e del volano/piastra di trasmissione.

NOTA:

1.

Portare l'albero motore al punto morto superiore (PMS). Allineare la tacca PMS (A) sulla puleggia dell'albero motore con l'indicatore (B) sul basamento motore.

1.

Installare un nuovo separatore del liquido di raffreddamento (A) nel basamento motore ogni volta che il basamento viene sostituito.

2.

Pulire la testata e la superficie del basamento motore.

3.

Installare la nuova guarnizione testata (A) e i perni di centraggio (B) sul basamento motore. Utilizzare sempre una nuova guarnizione testata.

4.

Installare la testata sul basamento motore.

5.

Misurare il diametro di ciascuna vite della testata nei punti A e B.

6.

Se uno dei diametri è inferiore a 10,6 mm (0,417 in), sostituire la vite della testata.

7.

Applicare olio motore nuovo sulla filettatura e sotto la testa di tutte le viti della testata.

8.

Serrare le viti della testata in sequenza a 39 N·m. Utilizzare una chiave dinamometrica a barra. Quando si utilizza una chiave dinamometrica a scatto preimpostata, serrare lentamente e non serrare eccessivamente. Se una vite emette rumori durante il serraggio, allentarla e serrarla nuovamente partendo dal primo passaggio.

9.

Dopo il serraggio, serrare tutte le viti della testata in due fasi (90 ° per fase) seguendo la sequenza mostrata al punto 8. Se si utilizza una vite testata nuova, serrarla di ulteriori 90 °.

NOTA: Rimuovere la vite della testata se è stata serrata oltre l'angolo specificato, quindi tornare al punto 6 della procedura. Non allentarla fino all'angolo specificato.

1.

Pulire e asciugare la superficie di accoppiamento del supporto albero bilancieri n. 5.

2.

Applicare la guarnizione liquida (P/N 08718-0004 o 08718-0009) sulla superficie di accoppiamento testata del supporto albero bilancieri n. 5 e sul bordo interno dei fori filettati delle viti. Installare il componente entro 5 minuti dall'applicazione della guarnizione liquida.

NOTA:

3.

Installare i gruppi di compensazione del gioco (A) nella testata.

NOTA: Applicare olio motore nuovo al gruppo di compensazione del gioco.

4.

Inserire le viti (B) nel supporto albero bilancieri, quindi installare il gruppo bilancieri (C) sulla testata.

5.

Rimuovere le viti dal supporto albero bilancieri.

1.

Verificare che i punzonature sull'attuatore VTC e sulla puleggia dell'albero a camme di scarico siano rivolte verso l'alto, quindi posizionare gli alberi a camme (A) nel supporto. Applicare olio motore nuovo ai perni e ai lobi degli alberi a camme.

1.

Posizionare i supporti degli alberi a camme (A) e il pattino della catena di distribuzione B in posizione.

2.

Serrare le viti alla coppia specificata.

1.

Per bloccare l'albero a camme di aspirazione, inserire un set di perni di blocco albero a camme (C) nel foro di servizio della piastra impulsi CMP A e attraverso il supporto albero bilancieri n. 5 (D).

2.

Per bloccare l'albero a camme di scarico, inserire un set di perni di blocco albero a camme (C) nel foro di servizio della piastra impulsi CMP B e attraverso il supporto albero bilancieri n. 5 (D).

3.

Installare la catena di distribuzione sulla puleggia dell'albero motore con la piastra di maglia colorata (A) allineata con la tacca (B) sulla puleggia dell'albero motore.

4.

Installare la catena di distribuzione sull'attuatore VTC e sulla puleggia dell'albero a camme di scarico con le punzonature (A) allineate al centro delle due piastre di maglia colorate (B).

1.

Installare il pattino catena di distribuzione A e il braccio del tendicatena (B).

2.

Installare il pattino catena di distribuzione B.

1.

Comprimere il tenditore automatico della catena di distribuzione durante la sostituzione. Rimuovere il perno (A) dal tenditore automatico installato durante lo smontaggio. Ruotare la piastra (B) in senso antiorario per sbloccare, quindi premere l'asta (C) e portare la prima camma (D) sul primo bordo della cremagliera (E). Reinserire il perno di diametro 1,2 mm (3/64 in) nei fori (F).

NOTA: se il tenditore della catena non viene predisposto come descritto, il tenditore si danneggerà.

2.

Installare il tenditore automatico.

3.

Rimuovere il perno dal tenditore automatico.

4.

Rimuovere il set di perni di bloccaggio dell'albero a camme.

1.

Controllare che il paraolio del carter catena non sia danneggiato. Se il paraolio è danneggiato, sostituire il paraolio del carter catena.

2.

Rimuovere la vecchia guarnizione liquida dalle superfici di accoppiamento del carter catena, dai bulloni e dai fori dei bulloni.

3.

Pulire e asciugare le superfici di accoppiamento del carter catena.

4.

Applicare la guarnizione liquida (P/N 08718-0004 o 08718-0009) sulla superficie di accoppiamento del carter catena con il basamento motore e sul bordo interno dei fori filettati dei bulloni. Installare il componente entro 5 minuti dall'applicazione della guarnizione liquida.

5.

Applicare la guarnizione liquida (P/N 08718-0004 o 08718-0009) sulla superficie di accoppiamento della coppa dell'olio con il carter catena e sul bordo interno dei fori filettati dei bulloni. Installare il componente entro 5 minuti dall'applicazione della guarnizione liquida.

NOTA:

1.

Installare la staffa laterale del supporto motore (A), quindi serrare i bulloni di fissaggio della staffa laterale del supporto motore.

1.

Pulire la puleggia dell'albero motore (A), l'albero motore (B), il bullone (C) e la rondella (D). Lubrificare con olio motore nuovo come indicato.

2.

Installare la puleggia dell'albero motore e bloccarla con l'impugnatura del supporto (A) e il supporto della puleggia dell'albero motore (B).

3.

Serrare il bullone a 50 N·m con una chiave dinamometrica e una chiave a bussola da 19 mm (C). Non utilizzare un avvitatore a impulsi. Se il bullone della puleggia o l'albero motore sono nuovi, serrare il bullone a 177 N·m, quindi rimuovere il bullone e serrarlo a 50 N·m.

4.

Serrare ulteriormente il bullone della puleggia di 90 °.

1.

Installare l'elettrovalvola di controllo olio VTC (A) con un nuovo O-ring (B).

NOTA:

2.

Installare il cavo di massa (C).

1.

Installare la fascetta del cablaggio.

1.

Portare il pistone n. 1 al punto morto superiore (PMS). Il punto di riferimento (A) sull'attuatore VTC e il punto di riferimento (B) sulla puleggia dell'albero a camme di scarico devono trovarsi in alto. Allineare i segni PMS (C) sull'attuatore VTC e sulla puleggia dell'albero a camme di scarico.

3.

Inserire lo spessimetro (A) tra la vite di registro (B) e l'estremità dello stelo della valvola del cilindro n. 1, e farlo scorrere avanti e indietro; si dovrebbe avvertire una leggera resistenza.

4.

Se si avverte una resistenza eccessiva o insufficiente, allentare il controdado con la chiave per controdadi e il registro, quindi ruotare la vite di registro finché la resistenza sullo spessimetro non è corretta.

5.

Serrare il controdado alla coppia specificata e ricontrollare il gioco. Se necessario, ripetere la regolazione.

6.

Ruotare l'albero motore di 180 ° in senso orario (la puleggia dell'albero a camme ruota di 90 °).

7.

Controllare e, se necessario, regolare il gioco valvole del cilindro n. 3.

8.

Ruotare l'albero motore di 180 ° in senso orario (la puleggia dell'albero a camme ruota di 90 °).

9.

Controllare e, se necessario, regolare il gioco valvole del cilindro n. 4.

10.

Ruotare l'albero motore di 180 ° in senso orario (la puleggia dell'albero a camme ruota di 90 °).

11.

Controllare e, se necessario, regolare il gioco valvole del cilindro n. 2.

1.

Controllare che le guarnizioni delle candele non siano danneggiate. Se una qualsiasi guarnizione è danneggiata, sostituirla.

2.

Pulire accuratamente la guarnizione del coperchio testata e la sede.

NOTA: controllare e, se necessario, sostituire la guarnizione del coperchio testata.

3.

Installare la guarnizione del coperchio testata (A) nella sede del coperchio testata (B). Assicurarsi che la guarnizione del coperchio testata sia posizionata correttamente.

4.

Rimuovere tutta la vecchia guarnizione liquida dal carter catena e dal supporto dell'albero bilancieri n. 5.

5.

Pulire le superfici di contatto del coperchio testata con un panno.

6.

Applicare la guarnizione liquida (P/N 08718-0004 o 08718-0009) sulle zone di accoppiamento del carter catena e del supporto dell'albero bilancieri n. 5 (A). Installare il componente entro 5 minuti dall'applicazione della guarnizione liquida.

NOTA: se è trascorso troppo tempo dall'applicazione della guarnizione liquida, rimuovere la vecchia guarnizione liquida e i residui, quindi riapplicare nuova guarnizione liquida.

7.

Posizionare le guarnizioni delle candele (A) sui tubi delle candele. Appoggiare il coperchio testata (B) sulla testata, quindi spostare leggermente il coperchio avanti e indietro per far assestare la guarnizione del coperchio testata.

8.

Controllare che le guarnizioni delle candele non siano danneggiate.

9.

Ispezionare le rondelle del coperchio (C). Sostituire qualsiasi rondella danneggiata o deteriorata.

10.

Serrare i bulloni in due fasi. Nella fase finale, serrare i bulloni in sequenza alla coppia di 12 N·m.

NOTA:

1.

Installare le bobine di accensione.

1.

Installare il coperchio della bobina di accensione.

1.

Installare il motorino di avviamento.

1.

Installare il passaggio acqua con O-ring nuovo.

1.

Installare l'alternatore.

1.

Installare il WU-TWC con guarnizione nuova.

2.

Installare il coperchio della camera di scarico.

1.

Installare il sensore A/F.

1.

Installare la base dell'iniettore (A) con una guarnizione nuova (B).

1.

Installare il collettore di aspirazione (A) con guarnizioni nuove (B) e serrare i bulloni e i dadi a croce in tre fasi, iniziando dal bullone interno.

1.

Installare il rail con l'iniettore del carburante.

1.

Installare il volano (A) sull'albero motore e i bulloni di fissaggio (B) a mano.

2.

Installare il bloccacorona dentata.

3.

Serrare i bulloni di fissaggio del volano (A) in sequenza incrociata in più fasi.

1.

Installare provvisoriamente il disco frizione sulle scanalature dell'albero primario del cambio. Verificare che il disco scorra liberamente sull'albero primario.

2.

Applicare grasso all'urea ad altissima temperatura (P/N 08798-9002) alle scanalature (A) del disco frizione (B).

NOTA: rimuovere il grasso in eccesso.

3.

Installare il disco frizione utilizzando l'albero di centraggio frizione e l'impugnatura di estrazione.

1.

Installare la piastra di pressione (A) e i bulloni di fissaggio (B) a mano.

2.

Serrare i bulloni di fissaggio della piastra di pressione (A) in sequenza incrociata.

NOTA:

3.

Rimuovere il bloccacorona dentata.

4.

Rimuovere l'albero di centraggio della frizione e la maniglia di estrazione.

5.

Verificare che le dita della molla a diaframma siano tutte alla stessa altezza.

1.

Installare il cambio.

1.

Installare il coperchio della campana della frizione e i bulloni di fissaggio del cambio.

1.

Installare correttamente l'albero intermedio nel differenziale.

NOTA: Inserire l'albero intermedio con cura per evitare di danneggiare il paraolio.

1.

Installare il cablaggio motore.