Descrizione e funzionamento

Descrizione

Il sistema SMART KEY consente all'utente di accedere al veicolo e di controllarlo in modo molto comodo. Per accedere al veicolo non è necessaria una chiave tradizionale o un telecomando. L'utente porta con sé il trasmettitore SMART KEY FOB, che non richiede alcuna azione intenzionale da parte dell'utente (ad esempio la pressione del pulsante RKE). SMART KEY Il sistema si attiva premendo il pulsante sulla maniglia della porta. Dopo l'attivazione, il veicolo invia una richiesta in un raggio limitato. Se il trasmettitore SMART KEY riceve questa richiesta, invia automaticamente una risposta al veicolo. Il sistema decide quindi se eseguire una determinata azione (sbloccare, bloccare...) o rimanere inattivo. Anche in questo caso, prima di eseguire qualsiasi azione è necessaria la comunicazione tra il veicolo e il trasmettitore SMART KEY. Il sistema offre le seguenti funzioni:

• Sblocco passivo tramite 4 porte
• Blocco passivo tramite 4 porte
• Avviamento passivo
• Accesso passivo al bagagliaio tramite il pulsante di apertura del portellone posteriore
• Il sistema può gestire al massimo 2 telecomandi
• Antenna di backup dell'immobilizzatore: il driver è integrato nell'SSB per l'autenticazione del TP (cioè in modalità di inattività)
• Comunicazione con la centralina motore EMS
• Comunicazione con SRX
• Comunicazione LF-RF

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   Sblocco passivo: il sistema consente all'utente di accedere al veicolo (sbloccarlo) senza eseguire alcuna azione con il telecomando SMART KEY.
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   Blocco passivo: il sistema consente all'utente di chiudere il veicolo premendo il pulsante sulla maniglia della porta con il telecomando SMART KEY.
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   Pulsante di avviamento: il sistema consente all'utente di commutare le modalità di alimentazione (OFF, ACC, ON), nonché di avviare e arrestare il motore del veicolo senza eseguire alcuna azione con il telecomando SMART KEY. Vedere Specifiche del sistema del pulsante di avviamento.
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   Modalità LIMP HOME: inoltre, il sistema offre la cosiddetta "modalità Limp Home", cioè l'utente può controllare tutte le funzioni del veicolo premendo il tasto nell'SSB.

ECU Smart Key (ECU SMK) La ECU SMK controlla tutte le funzioni relative al "Sblocco passivo", al "Blocco passivo" e al "Funzionamento passivo dell'autorizzazione all'avviamento del motore". Legge gli ingressi (pulsante sulla maniglia della porta, pulsante Start Stop (SSB), interruttore di posizione PARK), controlla le uscite (ad esempio antenne esterne e interne) e scambia dati tramite CAN, nonché un'interfaccia a filo singolo verso altri dispositivi del veicolo. Per comunicare con il trasmettitore SMART KEY FOB, la ECU SMK genera una richiesta (chiamata) sotto forma di segnale codificato e modulato a 125 kHz sulle uscite delle antenne induttive e riceve la risposta del trasmettitore SMART KEY tramite il ricevitore RF esterno. I principali blocchi funzionali della ECU SMK sono:

• Alimentazione
• Microcontrollore con memoria flash
• Interfaccia monofilare verso SRX
• Interfaccia monofilare verso EMS
• Stadio di ingresso
• Amplificatore/driver dell'antenna LF
• Comunicazione CAN con BCM

Amplificatore/driver antenna LF genera un segnale portante sinusoidale a 125 kHz, distribuito alle diverse antenne. Trasmettitore Smart Key Il sistema supporta fino a 2 trasmettitori SMART KEY. Funzioni principali del SMART KEY FOB:

• Funzionalità passiva: riceve la chiamata LF e invia automaticamente la risposta RF.
• Funzione RKE classica tramite l'azione di fino a 4 pulsanti.
• Funzionamento del transponder in caso di batteria scarica o di interruzione della comunicazione.

Antenne

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   Antenne LF trasmittenti: le antenne induttive all'interno e all'esterno del veicolo convertono la corrente fornita dal driver dell'antenna della centralina SMK in un campo magnetico a 125 (o 134,2) kHz, che costituisce il vettore per il test SMART KEY. Tre antenne coprono l'esterno del veicolo: due antenne all'interno delle maniglie delle porte (DS e PS) coprono lo spazio intorno alle porte; un'antenna nel paraurti posteriore copre lo spazio intorno al bagagliaio o al portellone posteriore. Fino a tre antenne coprono l'abitacolo e il vano bagagli o il portellone: due nell'abitacolo e una nel vano bagagli o nel bagagliaio.
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   Antenna bidirezionale dell'immobilizzatore (per Limp Home): l'antenna di backup dell'immobilizzatore è utilizzata per inviare e ricevere dati: emette un campo magnetico (chiamata 125 - 135 kHz) e riceve le variazioni dell'intensità del campo (risposta del transponder).
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   Ricevitore: la risposta della smart key SMART KEY viene ricevuta tramite il ricevitore a radiofrequenza.

Maniglia della porta Le maniglie delle porte anteriori (lato guidatore/passeggero) sono dotate di antenne LF trasmittenti per emettere segnali a 125 kHz. Le maniglie delle porte anteriori sono inoltre dotate di pulsante di pressione. Premere il pulsante sulla maniglia della porta funge da comando che indica l'intenzione dell'utente di aprire o bloccare il veicolo. I pulsanti sono installati sulle porte anteriori, integrati nelle maniglie. Un altro pulsante è installato sul cofano del bagagliaio o sul portellone posteriore.

Funzionamento

Funzioni passive Il sistema consente all'utente di accedere al veicolo senza dover eseguire alcuna azione (ad esempio la pressione del pulsante RKE) tramite il trasmettitore SMART KEY. È sufficiente che un trasmettitore SMART KEY valido si trovi in un intervallo definito e limitato rispetto al veicolo. Pertanto, il sistema è in grado di rilevare e autenticare il SMART KEY FOB nei campi indicati di seguito.

Campo operativo

Il SMART KEY FOB riceve e interpreta la richiesta inviata dal veicolo tramite le antenne esterne nello spazio libero, con raggio minimo di 0,7 m attorno alle antenne esterne integrate nella maniglia della porta; vedere l'immagine seguente. Anche il raggio di accesso del bagagliaio o del portellone posteriore è di almeno 0,7 m dalla posizione dell'antenna. Il SMART KEY FOB riceve e interpreta la richiesta inviata dal veicolo tramite le antenne esterne nello spazio libero, con raggio minimo di 0,7 m attorno alle antenne esterne integrate nella maniglia della porta; vedere l'immagine seguente. Accesso passivo (ingresso passivo) Premere il pulsante della maniglia della porta quando tutte le porte sono chiuse indica l'intenzione dell'operatore di accedere al veicolo e attiva quindi il sistema per lo sblocco. Blocco passivo (uscita) Premere uno dei pulsanti sulle maniglie delle porte quando si verifica una delle seguenti condizioni:

• Almeno una porta è aperta e il timer a due fasi non è attivo oppure
• Il timer a due fasi è attivo e viene premuto uno dei pulsanti, diverso da quello anteriore sinistro.

indica l'intenzione dell'operatore di bloccare il veicolo e attiva quindi il sistema di blocco. Avviso passivo del bagagliaio (solo berlina) Ogni volta che il bagagliaio viene chiuso, la ECU SMK utilizza una strategia di ricerca appropriata per evitare l'avviso del cicalino del bagagliaio con il trasmettitore all'esterno del veicolo. Quindi la SMK cerca il trasmettitore SMART KEY nell'abitacolo del bagagliaio. Se nel bagagliaio viene rilevato un trasmettitore SMART KEY valido, la ECU SMK attiva il cicalino esterno SMK (da definire) per informare l'utente della chiusura del bagagliaio con il trasmettitore all'interno. La SMK invierà un comando di apertura del bagagliaio al BCM per la riapertura del bagagliaio, se è impostato il bit di riapertura del bagagliaio (BK). Un trasmettitore SMART KEY "valido" indica qualsiasi trasmettitore SMART KEY appartenente al veicolo, anche se è DISATTIVATO.

Punto cieco nel bagagliaio: interferenze simili a qualsiasi disturbo a radiofrequenza possono causare l'assenza dell'avviso del bagagliaio. A causa della penetrazione del paraurti da parte dell'antenna nella zona del bagagliaio, il portellone può aprirsi senza il dispositivo di riconoscimento all'esterno. Una zona cieca nel bagagliaio, simile a qualsiasi interferenza a radiofrequenza, può causare l'assenza dell'avviso relativo al bagagliaio.

Bagagliaio intelligente: quando l'utente con una smart key valida si trova vicino al paraurti posteriore (nel raggio dell'antenna LF) per più di 3 secondi, il bagagliaio si apre.

La funzione viene impostata in modalità impostazioni utente (USM) nel quadro strumenti.

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   L'antenna nel paraurti posteriore rileva la presenza di una smart key valida nelle vicinanze.
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   Quando una chiave elettronica valida entra nel campo dell'antenna del paraurti posteriore, il cicalino di avviso e le luci di emergenza si attivano 1 volta per confermare il rilevamento.

   L'unità smart key può rilevare la smart key entro 0,7–1 m dal paraurti posteriore. Se la smart key rimane entro il campo di rilevamento, il cicalino di avviso e le luci di emergenza si attivano 1 volta al secondo per tutta la durata della permanenza della smart key nella zona di rilevamento.

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   Se la chiave elettronica rimane nella zona del paraurti posteriore (campo dell'antenna) per più di 3 secondi, il cicalino e le luci di emergenza si attivano 2 volte e il bagagliaio si apre.
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   Condizioni preliminari: tutti i morsetti sono spenti, almeno una porta è aperta e lo stato di bloccaggio non è bloccato; l'SMK verifica periodicamente ogni 100 ms finché la rete CAN/LIN è attiva.
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   Evento: lo stato di almeno una maniglia della porta è passato da sbloccato a bloccato.
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   Azioni dell'SMK:

   A.	SE il portachiavi non è attivo, SMK esegue la ricerca dei portachiavi all'interno dell'abitacolo del veicolo. Deve essere utilizzata la stessa strategia LF usata per l'avviso ID OUT (solo registrazione, senza autenticazione).

   B.	SE il portachiavi è ATTIVO, SMK cerca il TP valido.

   Se il portachiavi o il TP non vengono rilevati, non è richiesta alcuna azione. Se viene rilevato un portachiavi valido o un TP valido, SMK sblocca il veicolo inviando un messaggio CAN di sblocco chiave con il numero del portachiavi. Se viene rilevato un portachiavi valido, SMK sblocca il veicolo inviando un messaggio di promemoria di sblocco chiave CAN/LIN con il numero del portachiavi.
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   Condizioni preliminari: tutti i terminali OFF, qualsiasi porta (incluso il bagagliaio) aperta e nessuno stato FOB-IN e di bloccaggio (verificato periodicamente da SMK ogni 100 ms mentre CAN/LIN è attivo)
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   Azione del veicolo: chiusura dell'ultima porta o del bagagliaio con maniglie bloccate o durante il bloccaggio
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   Azioni SMK: trascorsi 500 ms dalla chiusura, se tutte le porte sono bloccate, allora:

   A.	SE il portachiavi non è attivo, SMK esegue la ricerca dei portachiavi nell'abitacolo del veicolo. Deve essere utilizzata la stessa strategia LF usata per l'avviso di assenza ID (solo registrazione, senza autenticazione).

   B.	SE il portachiavi è ATTIVO, SMK cerca il TP valido.

   Se il portachiavi non viene trovato, non è richiesta alcuna azione. Se viene trovato un portachiavi valido o un TP valido, SMK invia il comando di sblocco via CAN e attiva il cicalino supplementare di avviso. Se viene trovato un portachiavi valido, SMK invia il comando di sblocco via CAN/LIN e attiva il cicalino supplementare di avviso.
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    Se lo stato finale è ACC o IGN, tutte le porte sono chiuse e l'utente avvia il bloccaggio tramite SMK, la ricerca inizia all'esterno del veicolo dal lato del grilletto.
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    Se non viene trovato alcun portachiavi valido, non è richiesta alcuna azione; se invece viene trovato un portachiavi valido, deve essere attivato l'avviso acustico.
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    Se "b_Trunk Option == On" e "b_ Trunk Lock Unlock Option == On", l'avviso di bloccaggio include la porta posteriore come porta e la maniglia di sblocco del bagagliaio come interruttore di sblocco porta.
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    Se lo stato del terminale è OFF e non tutte le porte sono chiuse e l'utente avvia il bloccaggio tramite SMK, la ricerca inizia all'esterno del veicolo dal lato del grilletto.
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    Se non viene trovato alcun portachiavi valido, non è richiesta alcuna azione; se invece viene trovato un portachiavi valido, deve essere attivato l'avviso acustico.
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    Se "b_Trunk Option == On" e "b_ Trunk Lock Unlock Option == On", l'avviso di bloccaggio include la porta posteriore come porta e la maniglia di sblocco del bagagliaio come interruttore di sblocco porta.
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    Se lo stato del terminale è OFF, ATWS risulta disinserito e tutte le porte sono chiuse, e l'utente attiva il bloccaggio tramite SMK, la ricerca inizia all'interno dell'abitacolo del veicolo;
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    se non viene trovato un portachiavi valido, la ricerca di bloccaggio SMK viene avviata, ma se viene trovato un portachiavi valido, deve essere avviato l'avviso acustico.
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    Se "b_Trunk Option == On" e "b_ Trunk Lock Unlock Option == On", l'avviso di bloccaggio include la porta posteriore come porta e la maniglia di sblocco del bagagliaio come interruttore di sblocco porta.
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    Se lo stato finale è ACC o IGN e la velocità del veicolo è inferiore a 3 km/h, viene eseguita una ricerca periodica (ogni 3 s) all'interno del veicolo per verificare che il portachiavi valido sia ancora nel veicolo.
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    Se non viene trovato un portachiavi valido, viene avviato l'avviso; se invece viene trovato un portachiavi valido, non viene avviata alcuna azione.

Promemoria smart key 1, Promemoria smart key 2, Avviso di blocco porta con smart key, Avviso di blocco porta 1, Avviso di blocco porta 2, Avviso di blocco porta 3, Avviso spia Smartkey, Funzioni di tolleranza ai guasti (backup per Limp Home). In caso di batteria scarica del telecomando SMART KEY o di mancata trasmissione, sono disponibili le seguenti funzioni:

• Apertura/chiusura di porte o bagagliaio (o porta posteriore, a seconda dell'allestimento del veicolo): con chiave meccanica

Funzioni informative per l'utente

Avviso ID OUT

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   Condizioni preliminari:

   A.	(ACC o IGN1) e (qualsiasi porta aperta o bagagliaio aperto)

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   Evento: l'ultima porta aperta viene chiusa
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   Azione SMK: SMK cerca il portachiavi SMART KEY nell'abitacolo.

   A.	Se il portachiavi SMART KEY valido non viene trovato, SMK attiva il cicalino esterno e invia anche un avviso ID OUT via CAN (avviso con cicalino esterno e cicalino interno).

   B.	Se una porta viene aperta e richiusa durante l'accensione e lo spegnimento dei terminali all'interno di un portachiavi valido, SMK riattiva l'autenticazione e arresta l'avviso. Se il terminale è in modalità ACC, SMK deve accendere la spia dell'immobilizzatore.

Se è presente un errore LF (surriscaldamento LF o guasto dell'antenna LF), il sistema si comporta come se nessun portachiavi fosse stato rilevato.

Rilevamento di bassa tensione della batteria del telecomando: per determinare lo stato della batteria del telecomando, nel telecomando è implementata una strategia di misurazione della tensione della batteria e di rilevamento della bassa tensione. La misurazione della tensione della batteria viene eseguita quando viene premuto un pulsante del telecomando o quando viene ricevuto un comando di misurazione LF. Descrizione della programmazione: questo capitolo descrive la procedura di programmazione per SMK e FOB. Per programmare SMK e i telecomandi è necessario il collegamento a uno strumento diagnostico. MODALITÀ DI PROGRAMMAZIONE: in qualsiasi modalità il processo di programmazione è controllato da SMK. Prima di avviare il servizio di programmazione, il segnale Fob-In deve essere attivo e deve essere noto il codice segreto del veicolo (denominato codice PIN). MODALITÀ DI PROGRAMMAZIONE: questa modalità viene utilizzata dai concessionari per sostituire SMK e/o il set di chiavi, oppure per registrare chiavi aggiuntive per il sistema esistente. Ciò significa che il sistema è già programmato con un determinato codice PIN. Il codice PIN è fisso per tutta la vita del veicolo, quindi in questa modalità deve essere utilizzato lo stesso codice PIN. In caso contrario la programmazione non andrà a buon fine. MODALITÀ DI PROGRAMMAZIONE: descrizione della procedura (passo dopo passo). Obiettivo: procedura di programmazione della chiave presso l'officina. Stato iniziale:

• Sostituzione SMK: SMK non appreso e SMART FOB già appreso con lo stesso PIN
• Apprendimento di chiavi aggiuntive o nuove: SMK già appreso con lo stesso PIN

Avviamento dopo la sostituzione (avviamento iniziale): l'avviamento è possibile nel seguente ordine dopo la sostituzione della nuova smart key o del telecomando.

• Da eseguire in stato vergine
• Tutti i componenti interessati nello stato iniziale (chiave intelligente, ECM)
• Premere il pedale del freno in posizione P o N
• Premere una volta il pulsante di avviamento con la smart key vergine.