Informazioni generali

Informazioni generali

Il sistema supplementare di ritenuta (SRS) è progettato per integrare le cinture di sicurezza, riducendo il rischio o la gravità delle lesioni che possono essere subite dal conducente e dal passeggero in caso di collisione frontale o laterale, grazie all'attivazione degli airbag anteriori del conducente e del passeggero, degli airbag laterali e dei pretensionatori delle cinture. L'SRS è composto da: modulo airbag del conducente, comprendente airbag ripiegato e generatore di gas, posizionato al centro del volante; modulo airbag laterale del passeggero, con airbag ripiegato e generatore di gas, alloggiato nel cuscino lato passeggero; moduli airbag laterali, ciascuno comprendente airbag ripiegato e generatore di gas, posizionati sui sedili anteriori e posteriori; moduli airbag a tendina con airbag ripiegati e generatori di gas, situati all'interno del rivestimento del tetto. La funzione di rilevamento urto dell'SRSCM è supportata da un sensore elettronico di accelerazione che misura continuamente l'accelerazione e trasmette il relativo segnale al microprocessore tramite un circuito di amplificazione e filtraggio. SRSCM (modulo di controllo SRS): l'SRSCM rileva gli urti frontali tramite i sensori di urto frontale e i sensori di accelerazione integrati nell'SRSCM. In caso di urto laterale, l'SRSCM rileva gli urti laterali tramite 4 sensori di urto laterale, 2 sensori di accelerazione normali posizionati all'interno dei montanti centrali, 2 sensori di pressione sui moduli delle porte anteriori e un sensore di accelerazione interno sull'SRSCM. L'SRSCM è progettato per attivare il modulo airbag corrispondente tramite gli ingressi dei sensori descritti sopra.

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   Convertitore DC/DC: il convertitore DC/DC nell'alimentatore comprende un convertitore step-up/step-down e fornisce la tensione di accensione per tutti i circuiti implementati nell'ASIC e la tensione di funzionamento interna dell'SRSCM. Se la tensione di funzionamento interna scende sotto il valore critico, si verifica un ripristino.
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   Alimentazione di backup: l'SRSCM include un alimentatore dedicato che fornisce immediatamente tensione per l'attivazione in condizioni di bassa tensione o dopo la disconnessione dell'alimentazione causata da un urto frontale.
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   Autodiagnosi: l'SRSCM monitora continuamente lo stato di funzionamento dell'SRS e, quando alimentato dalla rete di bordo, rileva qualsiasi guasto del sistema. È possibile leggere i codici di guasto del sistema tramite GDS.
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   Spia di malfunzionamento airbag (MIL): in caso di rilevamento di un guasto, il modulo invia un segnale alla MIL dell'SRSCM nel quadro strumenti. La MIL avvisa il conducente della presenza di un guasto SRS. Quando il quadro è acceso, la spia SRS si accende per sei secondi.
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   Memorizzazione dei codici di guasto: non appena un guasto interessa il sistema, l'SRSCM memorizza il DTC relativo al guasto. Il codice di guasto può essere cancellato solo tramite GDS. Tuttavia, se il codice di guasto interno è attivo o se è stata registrata una collisione, il ripristino del guasto non può essere eseguito.
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   Connettore di autodiagnosi: i dati memorizzati nell'SRSCM vengono trasmessi al GDS o a qualsiasi altro dispositivo esterno tramite il connettore situato sotto il cruscotto, lato guidatore.
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   Dopo l'attivazione di un airbag, sostituire sempre l'SRSCM.
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   L'SRSCM determina se il passeggero ha allacciato la cintura di sicurezza tramite il segnale trasmesso dall'interruttore integrato nel circuito della cintura e attiva l'airbag anteriore del sedile ogni volta che viene rilevata la velocità d'urto.
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   L'SRSCM determina l'attivazione dell'airbag laterale tramite il segnale di urto trasmesso dal rilevatore satellite, indipendentemente dallo stato di allacciamento della cintura di sicurezza.