Descrizione e funzionamento

Attivazione della spia di avvertimento

COMPORTAMENTO DELLA SPIA DI AVVERTIMENTO ALL'ACCENSIONE

Non appena la tensione di esercizio viene fornita all'ingresso di accensione dell'SRSCM, l'SRSCM attiva il pilotaggio della spia. La spia deve accendersi per 6 secondi durante la fase di inizializzazione, quindi spegnersi. Per avvisare il conducente, la spia deve accendersi per 6 secondi e spegnersi per 1 secondo, quindi rimanere accesa in modo continuo dopo che la tensione di esercizio viene fornita, in presenza di un guasto attivo.

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   Il guasto è attivo.

   

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   È presente solo un guasto storico o normale.

   

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   All'accensione durante la codifica della variante (EOL), la spia dell'airbag lampeggia con intervalli di 1 secondo fino al completamento della codifica. Se la codifica della variante è completata normalmente, la spia si accende per 6 secondi e si spegne. In caso contrario, la spia dell'airbag lampeggia in modo continuo con intervalli di 1 secondo.

   1. Se la codifica della variante viene completata normalmente.

      

   2. Se la codifica della variante non viene completata

      

   In presenza di un guasto attuale nel sistema airbag o di un guasto interno, la codifica della variante (EOL) dell'SRSCM non può essere completata. In questo caso, ripetere la procedura di codifica della variante (EOL) dopo la risoluzione del guasto tramite GDS.
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   Perdita di alimentazione dalla batteria all'SRSCM: la spia non si accende.
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   Perdita della tensione di esercizio interna: la spia si accende in modo continuo.
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   Perdita di funzionamento del microprocessore: la spia si accende in modo continuo.
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   SRSCM non collegato: la spia rimane accesa in modo continuo.

   

SRSCM ATTIVAZIONE INDIPENDENTE DELLA SPIA DI AVVERTIMENTO. Alcuni guasti impediscono il funzionamento dell'SRSCM e quindi il controllo della spia standard. In questi casi la spia standard viene attivata direttamente dal circuito appropriato, che funziona indipendentemente dall'SRSCM. Questi casi sono: DISATTIVAZIONE DELL'AIRBAG PASSEGGERO. L'SRSCM è progettato con circuiti e software per pilotare la spia PAD, utilizzata per disattivare il sistema airbag passeggero. Affinché il circuito della spia PAD funzioni correttamente, le due spie SRSCM e PAD sono alimentate dalla stessa linea. Dopo l'accensione (ON), la spia PAD si accende per 4 secondi e si spegne per 3 secondi durante la fase di inizializzazione. Successivamente la spia rimane accesa finché l'interruttore PAD si trova in posizione OFF. PREVENZIONE DELL'ATTIVAZIONE DELL'AIRBAG PASSEGGERO: interruttore PAD ON/OFF. L'interruttore PAD ON/OFF influisce solo sull'attivazione dell'airbag passeggero. L'interruttore è azionato manualmente. L'interruttore PAD ON/OFF funziona come segue:

Stato dell'interruttore PAD ON/OFF	Spia PAD	BATT
Fase diretta	ON→OFF	Predefinito
Posizione attivata	OFF	CONSENTITO
Posizione disattivata	NG	Disattivazione
Anomalia	In base al PAB	Predefinito