CVVT (fasatura variabile continua delle valvole) Descrizione e funzionamento del sistema

Descrizione

Il sistema di fasatura variabile continua (CVVT) anticipa o ritarda la fasatura delle valvole di aspirazione e scarico in base al segnale di controllo della ECM, calcolato in funzione del regime motore e del carico. Durante il controllo CVVT si verifica una sovrapposizione o un ritardo delle valvole, che consente un migliore risparmio di carburante, riduce le emissioni di scarico (NOx, HC) e migliora il funzionamento del motore riducendo le perdite di pompaggio, con effetto EGR interno, miglioramento della stabilità della combustione, miglioramento del rendimento volumetrico e aumento del lavoro di espansione. Questo sistema è composto da

• valvola di controllo olio CVVT (OCV), che regola l'olio motore verso e dal variatore di fase dell'albero a camme in base al segnale di controllo PWM (modulazione di larghezza d'impulso) dell'ECM,
• e variatore di fase dell'albero a camme, che modifica la fasatura dell'albero a camme utilizzando la pressione idraulica dell'olio motore.

L'olio motore che fuoriesce dalla valvola di controllo olio CVVT modifica la fasatura dell'albero a camme in avanti (anticipo aspirazione/ritardo scarico) o in senso opposto alla rotazione del motore (ritardo aspirazione/anticipo scarico) tramite la rotazione del rotore collegato all'albero a camme all'interno del variatore di fase.

Principio di funzionamento

Il CVVT dispone di un meccanismo che ruota la pala del rotore con la forza idraulica generata dall'olio motore fornito alla camera di anticipo o di ritardo, in base al controllo della valvola olio CVVT.

[Modalità di sistema CVVT]

(1) Bassa velocità/basso carico	(2) Carico parziale
(3) Bassa velocità/alto carico	(4) Alta velocità/alto carico

Condizione di guida	Valvola di scarico		Valvola di aspirazione
	Valvola Fasatura	Effetto	Valvola Fasatura	Effetto
(1) Bassa velocità /Basso carico	Completamente Anticipo	* Sovrapposizione ridotta delle valvole * Miglioramento della stabilità di combustione	Completamente Ritardo	* Sovrapposizione ridotta delle valvole * Miglioramento della stabilità di combustione
(2) Carico parziale	Ritardo	* Aumento del lavoro di espansione * Riduzione delle perdite di pompaggio * Riduzione di HC	Ritardo	* Riduzione delle perdite per pompaggio
(3) Bassa velocità /Alto carico	Ritardo	* Aumento del lavoro di espansione	Anticipo	* Prevenzione del riflusso in aspirazione (miglioramento dell'efficienza volumetrica)
(4) Alta velocità /Alto carico	Anticipo	* Riduzione delle perdite per pompaggio	Ritardo	* Miglioramento dell'efficienza volumetrica