Numero di identificazione | Descrizione | Numero di identificazione del veicolo
Identificatore mondiale del costruttore (WMI)
A.
KMF: veicolo commerciale (furgone)
B.
KMH: autovettura o MPV (veicolo multiuso)/SUV (veicolo sport utility)/RV (veicolo ricreazionale)
C.
KMJ: Van
D.
KM8: MPV/SUV/RV (solo per USA, Canada e Messico)
Linea veicolo
A.
J: TUCSON
Modello e serie
A.
S: Classe bassa (L)
B.
T: Classe medio-bassa (GL)
C.
U: Classe media (GLS, JSL, TAX)
D.
V: Classe medio-alta (HGS)
E.
W: Classe alta (TOP)
Tipo di carrozzeria/cabina, peso totale a pieno carico nominale KMF (veicolo commerciale/furgone) Escluso USA, Canada, Messico, Consiglio di cooperazione del Golfo, Cina: - X: cabina standard / semicabinato - Y: doppia cabina / cabinato - Z: super cabina / box Per USA, Canada, Messico, Consiglio di cooperazione del Golfo, Cina: - 3: cabina standard, classe E 4x2 / semicabinato, classe E 4x2 - 4: cabina standard, classe E 4x4 / semicabinato, classe E 4x4 - 5: cabina standard, classe F 4x2 / semicabinato, classe F 4x2 - 6: cabina standard, classe F 4x4 / semicabinato, classe F 4x4 - 7: doppia cabina, classe E 4x2 / cabinato, classe E 4x2 - 8: doppia cabina, classe E 4x4 / cabinato, classe E 4x4 - 9: doppia cabina, classe F 4x2 / cabinato, classe F 4x2 - 0: doppia cabina, classe F 4x4 / cabinato, classe F 4x4 - A: super cabina classe E 4x2 / box classe E 4x2 - B: super cabina classe E 4x4 / box classe E 4x4 - C: super cabina classe F 4x2 / box classe F 4x2 - D: super cabina classe F 4x4 / box classe F 4x4 KMH - 1: limousine - 2: berlina - 2 porte - 3: berlina - 3 porte - 4: berlina - 4 porte - 5: berlina - 5 porte - 6: coupé - 7: cabriolet - 8: monovolume - 9: furgone commerciale - 0: pick-up KMJ - 1: box - 2: cabinato - 3: semicabinato KM8 - 1: station wagon 4x2 classe A - 2: station wagon 4x2 classe B - 3: station wagon 4x2 classe C - 4: station wagon 4x2 classe D - 5: station wagon 4x2 classe E - 6: station wagon 4x2 classe F - 7: station wagon 4x2 classe G - A: station wagon 4x4 classe A - B: station wagon 4x4 classe B - C: station wagon 4x4 classe C - D: station wagon 4x4 classe D - E: station wagon 4x4 classe E - F: station wagon 4x4 classe F - G: station wagon 4x4 classe G
Sistema di sicurezza, sistema frenante KMH, KM8 Escluso USA, Canada, Messico - 0: entrambi i lati - nessuno - 1: entrambi i lati - cintura attiva - 2: entrambi i lati - cintura passiva Per USA, Canada, Messico
Carattere di controllo o lato guida e cambio. Escluso USA, Canada, Messico, Consiglio di cooperazione del Golfo, Cina, Yemen. - A: guida a sinistra e cambio manuale - B: guida a sinistra e cambio semiautomatico - C: LHD e MT + trasmissione - D: LHD e AT + trasmissione - E: guida a sinistra e CVT - L: guida a destra e MT - M: guida a destra e semiautomatico - N: guida a destra e MT + trasmissione - S: guida a destra e AT + trasmissione - T: guida a destra e CVT. Per USA, Canada, Messico, Consiglio di cooperazione del Golfo, Cina, Yemen - Carattere di controllo: 0 ~ 9, X
Anno di produzione
A.
K: 2012, D: 2013, E: 2014, F: 2015...
Stabilimento di produzione
A.
A: Asan (Corea)
B.
B: Pechino (Cina)
C.
C: Cheongju (Corea)
D.
H: Alabama (USA)
E.
M: Chennai (India)
F.
U: Ulsan (Corea)
G.
Z: Izmit (Turchia)
H.
J: Ostrava (Repubblica Ceca)
Numero di serie del veicolo
A.
000001 ~ 999999
Codice vernice
Codice
Colore
WAB
Bianco vaniglia
METEO
Argento liscio
WJX
Iper metallizzato
TAK
Grigio titanio
TCM
Phantom Black
SFP
Bronzo satinato
SAZ
Rosso Remington
TGY
Blu inchiostro
SKM
Verde ecologico
UDK
Blu oceano
NASHI
Blu ghiaccio
Numero motore
Carburante motore - G: Benzina
Tipo di motore - 4: 4 tempi, 4 cilindri
Sviluppo motore e potenza - K: motore Theta (benzina) - N: motore NU (benzina)
Cilindrata - C: 1999 cc (motore NU GDI) - J: 2359 cc (motore Theta-II GDI)
Anno di produzione - K: 2012, D: 2013, E: 2014, F: 2015...
Numero della trasmissione Manuale (M6CF4) automatica Posizione delle etichette di avvertenza/attenzione
1. Avvertenza sul tappo del radiatore 2. Avvertenza ventola
3. Batteria: attenzione
Descrizione dell'etichetta di avvertenza della batteria Etichetta di avvertenza/attenzione (continua) A. Tenere le sigarette accese e qualsiasi altra fiamma o scintilla lontano dalla batteria. B. Indossare occhiali protettivi quando si carica la batteria o si lavora nelle sue vicinanze. Garantire sempre la ventilazione quando si lavora in ambienti chiusi.
Durante il sollevamento di una batteria con involucro in plastica, non esercitare una pressione eccessiva per evitare fuoriuscite di acido, che possono causare lesioni. Utilizzare un sollevatore per batterie oppure afferrare la batteria dagli angoli opposti.
Non tentare mai di sostituire la batteria quando i cavi della batteria sono collegati.
Il sistema di accensione elettrico funziona ad alta tensione. Non toccare mai questi componenti con il motore in funzione o con il quadro acceso.
C. Conservare le batterie fuori dalla portata dei bambini, perché contengono ACIDO SOLFORICO molto corrosivo. Evitare che l'acido della batteria entri in contatto con pelle, occhi, indumenti o superfici verniciate. D. In caso di contatto dell'elettrolita con gli occhi, lavare con acqua pulita per almeno 15 minuti e rivolgersi immediatamente a un medico. Se possibile, continuare a irrigare con una spugna o un panno imbevuto d'acqua fino all'arrivo dei soccorsi. In caso di contatto dell'elettrolita con la pelle, lavare accuratamente la zona interessata. In caso di dolore o bruciore, consultare immediatamente un medico.
G. Leggere sempre attentamente le seguenti istruzioni prima di lavorare con la batteria.
E. L'idrogeno, gas infiammabile, è sempre presente nelle celle della batteria e può esplodere se acceso. F. Una batteria smaltita in modo non corretto può danneggiare l'ambiente e la salute umana. Verificare sempre le normative locali per lo smaltimento delle batterie. Manipolazione e conservazione della batteria
La batteria stessa
Le batterie devono essere conservate in un luogo fresco e asciutto (27 gradi Celsius), al riparo dalla luce solare diretta.
Le batterie MF sono sigillate per prevenire fuoriuscite di acido. Tuttavia, inclinare la batteria di 45 gradi può causare la fuoriuscita di acido attraverso le aperture di ventilazione laterali. Pertanto, le batterie devono sempre essere conservate in posizione verticale. Non appoggiare sopra la batteria oggetti liquidi o solidi conduttivi.
È estremamente pericoloso usare utensili come martelli sui terminali della batteria durante il collegamento dei cavi a una batteria installata.
Batteria sul veicolo
Durante la conservazione prolungata del veicolo, assicurarsi di rimuovere il fusibile di memoria nella scatola dei fusibili per prevenire la scarica naturale.
Inoltre, far funzionare il motore per ricaricare la batteria per 1 mese se il fusibile di memoria non è stato rimosso dall'inizio del periodo di rimessaggio del veicolo. Se il fusibile di memoria è stato rimosso, far funzionare il motore per ricaricare la batteria per 3 mesi a partire dal momento in cui il veicolo è stato messo in rimessaggio.
Dopo il ricollegamento o la ricarica di una batteria scarica, la spia ESC OFF può accendersi. In questo caso, ruotare il volante a metà corsa verso sinistra e verso destra con la chiave di accensione in posizione ON. Quindi riavviare il motore dopo aver spento l'accensione. La spia ESC OFF potrebbe spegnersi. Se la spia ESC OFF non si spegne, controllare il sistema tramite il codice DTC. (Vedere gruppo BR.)
Punti di sollevamento e di appoggio
Quando si rimuovono componenti posteriori pesanti, come sospensioni, serbatoio del carburante, ruota di scorta, portellone e coperchio del bagagliaio, collocare un peso aggiuntivo nel vano bagagli prima di sollevare il veicolo. Quando il peso viene rimosso dalla parte posteriore del veicolo, il baricentro può spostarsi e il veicolo potrebbe ribaltarsi sul ponte sollevatore.
Poiché ogni pneumatico/ruota completa pesa circa 14 kg (30 lb), collocare le ruote anteriori nel vano bagagli può aiutare a distribuire il peso.
Utilizzare gli stessi punti di appoggio per sostenere il veicolo sui supporti di sicurezza.
Posizionare i blocchi di sollevamento sotto i punti di appoggio, come mostrato nella figura.
Sollevare il sollevatore di alcuni centimetri e scuotere il veicolo per verificare che sia fissato saldamente.
Sollevare il ponte sollevatore fino all'altezza massima per verificare che i punti di sollevamento siano sicuri.
Traino Se il veicolo deve essere trainato, rivolgersi a un servizio di soccorso stradale professionale. Non trainare mai il veicolo esclusivamente con una fune o una catena. È molto pericoloso. Traino di emergenza Esistono tre metodi comuni per trainare il veicolo:
L'operatore carica il veicolo sul pianale di un autocarro. Questo è il metodo migliore per trasportare il veicolo.
Il carro attrezzi utilizza due bracci girevoli che passano sotto le ruote del ponte motore e le sollevano da terra. Le altre due ruote restano a terra.
Il carro attrezzi utilizza cavi metallici con ganci alle estremità. Questi ganci si agganciano a parti del telaio o della sospensione e i cavi sollevano l'estremità del veicolo da terra. La sospensione e la carrozzeria del veicolo possono subire danni gravi se si tenta il traino in questo modo.
Se il veicolo non può essere trasportato su un carro attrezzi, deve essere trainato con le ruote dell'asse motore sollevate da terra, eseguendo quanto segue: cambio manuale
Rilasciare il freno di stazionamento.
Portare il cambio in posizione di folle.
Automatic Transmission
Rilasciare il freno di stazionamento.
Avviare il motore.
Portare la leva in posizione [D], quindi in posizione [N].
Spegnere il motore.
Il veicolo dotato di trazione integrale permanente deve essere trasportato solo su pianale.
Una preparazione non corretta per il traino può danneggiare il cambio. Seguire esattamente la procedura sopra descritta. Se non è possibile innestare il cambio o avviare il motore (cambio automatico), il veicolo deve essere trasportato su un autocarro con pianale.
È preferibile trainare il veicolo per non più di 30 km (19 miglia) e mantenere la velocità al di sotto di 50 km/h. (Per veicoli 4WD di serie, limitare il traino a 1,5 km (1 miglio) e 15 km/h
Tentare di sollevare o trainare il veicolo afferrandolo dai paraurti può causare danni gravi. I paraurti non sono progettati per sostenere il peso del veicolo.
Tabella delle coppie di serraggio dei componenti standard
BULLONE (diametro nominale)
DADO (diametro nominale)
BULLONE/DADO a passo fine
Coppia di serraggio, Nm (kgf·m, lbf·ft)
Diametro nominale (mm)
Passo [mm (pollici)]
4T
8T
10T
M5
0,8 (0,031)
2,0 ~ 3,0 (0,2 ~ 0,3, 1,4 ~ 2,2)
4,9 ~ 6,9 (0,5 ~ 0,7, 3,6 ~ 5,1)
7,8 ~ 10,8 (0,8 ~ 1,1, 5,8 ~ 8,0)
M6
1 (0,039)
2,9 ~ 4,9 (0,3 ~ 0,5, 2,2 ~ 3,6)
8,8 ~ 12,7 (0,9 ~ 1,3, 6,5 ~ 9,4)
13,7 ~ 18,6 (1,4 ~ 1,9, 10,1 ~ 13,7)
M8
1,25 (0,049)
8,8 ~ 11,8 (0,9 ~ 1,2, 6,5 ~ 8,7)
22,6 ~ 30,4 (2,3 ~ 3,1, 16,6 ~ 22,4)
33,3 ~ 44,1 (3,4 ~ 4,5, 24,6 ~ 32,5)
M10
1,5 (0,059)
16,7 ~ 22,6 (1,7 ~ 2,3, 12,3 ~ 16,6)
45,1 ~ 60,8 (4,6 ~ 6,2, 33,3 ~ 44,8)
65,7 ~ 88,3 (6,7 ~ 9,0, 48,5 ~ 65,1)
M12
1,75 (0,068)
29,4 ~ 39,2 (3,0 ~ 4,0, 21,7 ~ 28,9)
78,5 ~ 105,9 (8,0 ~ 10,8, 57,9 ~ 78,1)
114,7 ~ 154,9 (11,7 ~ 15,8, 84,6 ~ 114,3)
M14
2 (0,078)
47,1 ~ 63,7 (4,8 ~ 6,5, 34,7 ~ 47,0)
125,5 ~ 169,7 (12,8 ~ 17,3, 92,6 ~ 125,1)
183,4 ~ 249,1 (18,7 ~ 25,4, 135,3 ~ 183,7)
M16
2 (0,078)
73,5 ~ 100,0 (7,5 ~ 10,2, 54,2 ~ 73,8)
197,1 ~ 266,7 (20,1 ~ 27,2, 145,4 ~ 196,7)
288,3 ~ 390,3 (29,4 ~ 39,8, 212,7 ~ 287,9)
M20
2,5 (0,098)
144,2 ~ 195,2 (14,7 ~ 19,9, 106,3 ~ 143,9)
396,2 ~ 535,4 (40,4 ~ 54,6, 292,2 ~ 394,9)
565,8 ~ 764,9 (57,7 ~ 78,0, 417,3 ~ 564,2)
M24
3 (0,118)
249,1 ~ 337,3 (25,4 ~ 34,4, 183,7 ~ 248,8)
687,4 ~ 929,7 (70,1 ~ 94,8, 507,0 ~ 685,7)
975,8 ~ 1320,0 (99,5 ~ 134,6, 719,7 ~ 973,6)
M30
3,5 (0,137)
499,2 ~ 674,7 (50,9 ~ 68,8, 368,2 ~ 497,6)
1372,9 ~ 1858,4 (140,0 ~ 189,5, 1012,6 ~ 1370,7)
1956,4 ~ 2647,8 (199,5 ~ 270,0, 1443,0 ~ 1952,9)
BULLONE/DADO a passo fine
Coppia di serraggio, Nm (kgf·m, lbf·ft)
Diametro nominale (mm)
Passo [mm (pollici)]
4T
8T
10T
M5
0,5 (0,019)
2,0 ~ 3,0 (0,2 ~ 0,3, 1,4 ~ 2,2)
5,9 ~ 8,8 (0,6 ~ 0,9, 4,3 ~ 6,5)
8,8 ~ 12,7 (0,9 ~ 1,3, 6,5 ~ 9,4)
M6
0,75 (0,029)
3,9 ~ 4,9 (0,4 ~ 0,5, 2,9 ~ 3,6)
9,8 ~ 13,7 (1,0 ~ 1,4, 7,2 ~ 10,1)
14,7 ~ 20,6 (1,5 ~ 2,1, 10,8 ~ 15,2)
M8
1 (0,039)
8,8 ~ 11,8 (0,9 ~ 1,2, 6,5 ~ 8,7)
24,5 ~ 32,4 (2,5 ~ 3,3, 18,1 ~ 23,9)
35,3 ~ 48,1 (3,6 ~ 4,9, 26,0 ~ 35,4)
M10
1,25 (0,049)
17,7 ~ 23,5 (1,8 ~ 2,4, 13,0 ~ 17,4)
47,1 ~ 63,7 (4,8 ~ 6,5, 34,7 ~ 47,0)
69,6 ~ 94,1 (7,1 ~ 9,6, 51,4 ~ 69,4)
M12
1,25 (0,049)
32,4 ~ 44,1 (3,3 ~ 4,5, 23,9 ~ 32,5)
86,3 ~ 117,7 (8,8 ~ 12,0, 63,7 ~ 86,8)
127,5 ~ 172,6 (13,0 ~ 17,6, 94,0 ~ 127,3)
M14
1,5 (0,059)
51,0 ~ 69,6 (5,2 ~ 7,1, 37,6 ~ 51,4)
136,3 ~ 185,3 (13,9 ~ 18,9, 100,5 ~ 136,7)
201,0 ~ 271,6 (20,5 ~ 27,7, 148,3 ~ 200,4)
M16
1,5 (0,059)
79,4 ~ 107,9 (8,1 ~ 11,0, 58,6 ~ 79,6)
211,8 ~ 286,4 (21,6 ~ 29,2, 156,2 ~ 211,2)
311,8 ~ 421,7 (31,8 ~ 43,0, 230,0 ~ 311,0)
M20
1,5 (0,059)
163,8 ~ 221,6 (16,7 ~ 22,6, 120,8 ~ 163,5)
448,2 ~ 607,0 (45,7 ~ 61,9, 330,5 ~ 447,7)
639,4 ~ 864,9 (65,2 ~ 88,2, 471,6 ~ 638,0)
M24
2 (0,078)
276,5 ~ 373,6 (28,2 ~ 38,1, 204,0 ~ 275,6)
759,0 ~ 1026,8 (77,4 ~ 104,7, 559,8 ~ 757,3)
1080,7 ~ 1462,2 (110,2 ~ 149,1, 797,1 ~ 1078,4)
M30
2 (0,078)
562,9 ~ 762,0 (57,4 ~ 77,7, 415,2 ~ 562,0)
1553,4 ~ 2102,5 (158,4 ~ 214,4, 1145,7 ~ 1550,8)
2210,4 ~ 2991,0 (225,4 ~ 305,0, 1630,3 ~ 2206,1)
BULLONE con flangia (diametro nominale)
DADO con flangia (diametro nominale)
BULLONE/DADO con flangia a passo normale
Coppia di serraggio, Nm (kgf·m, lbf·ft)
Diametro nominale (mm)
Passo [mm (pollici)]
4T
8T
10T
M5
0,8 (0,031)
2,0 ~ 2,9 (0,2 ~ 0,3, 1,4 ~ 2,2)
5,9 ~ 7,8 (0,6 ~ 0,8, 4,3 ~ 5,8)
8,8 ~ 11,8 (0,9 ~ 1,2, 6,5 ~ 8,7)
M6
1 (0,039)
3,9 ~ 4,9 (0,4 ~ 0,5, 2,9 ~ 3,6)
9,8 ~ 13,7 (1,0 ~ 1,4, 7,2 ~ 10,1)
14,7 ~ 19,6 (1,5 ~ 2,0, 10,8 ~ 14,5)
M8
1,25 (0,049)
8,8 ~ 11,8 (0,9 ~ 1,2, 6,5 ~ 8,7)
24,5 ~ 32,4 (2,5 ~ 3,3, 18,1 ~ 23,9)
35,3 ~ 48,1 (3,6 ~ 4,9, 26,0 ~ 35,4)
M10
1,5 (0,059)
17,7 ~ 24,5 (1,8 ~ 2,5, 13,0 ~ 18,1)
48,1 ~ 65,7 (4,9 ~ 6,7, 35,4 ~ 48,5)
70,6 ~ 96,1 (7,2 ~ 9,8, 52,1 ~ 70,9)
M12
1,75 (0,068)
31,4 ~ 43,1 (3,2 ~ 4,4, 23,1 ~ 31,8)
84,3 ~ 113,8 (8,6 ~ 11,6, 62,2 ~ 83,9)
123,6 ~ 167,7 (12,6 ~ 17,1, 91,1 ~ 123,7)
M14
2 (0,078)
51,0 ~ 68,6 (5,2 ~ 7,0, 37,6 ~ 50,6)
135,3 ~ 182,4 (13,8 ~ 18,6, 99,8 ~ 134,5)
198,1 ~ 268,7 (20,2 ~ 27,4, 146,1 ~ 198,2)
M16
2 (0,078)
79,4 ~ 107,9 (8,1 ~ 11,0, 58,6 ~ 79,6)
212,8 ~ 288,3 (21,7 ~ 29,4, 157,0 ~ 212,7)
311,8 ~ 421,7 (31,8 ~ 43,0, 230,0 ~ 311,0)
BULLONE/DADO con flangia a passo fine
Coppia di serraggio, Nm (kgf·m, lbf·ft)
Diametro nominale (mm)
Passo [mm (pollici)]
4T
8T
10T
M5
0,5 (0,019)
2,9 ~ 2,9 (0,3 ~ 0,3, 2,2 ~ 2,2)
6,9 ~ 8,8 (0,7 ~ 0,9, 5,1 ~ 6,5)
9,8 ~ 13,7 (1,0 ~ 1,4, 7,2 ~ 10,1)
M6
0,75 (0,029)
3,9 ~ 5,9 (0,4 ~ 0,6, 2,9 ~ 4,3)
10,8–14,7 (1,1–1,5, 8,0–10,8)
16,7 ~ 21,6 (1,7 ~ 2,2, 12,3 ~ 15,9)
M8
1 (0,039)
9,8 ~ 12,7 (1,0 ~ 1,3, 7,2 ~ 9,4)
26,5 ~ 35,3 (2,7 ~ 3,6, 19,5 ~ 26,0)
38,2 ~ 52,0 (3,9 ~ 5,3, 28,2 ~ 38,3)
M10
1,25 (0,049)
19,6 ~ 25,5 (2,0 ~ 2,6, 14,5 ~ 18,8)
51,0 ~ 68,6 (5,2 ~ 7,0, 37,6 ~ 50,6)
75,5 ~ 102,0 (7,7 ~ 10,4, 55,7 ~ 75,2)
M12
1,25 (0,049)
35,3 ~ 48,1 (3,6 ~ 4,9, 26,0 ~ 35,4)
94,1 ~ 126,5 (9,6 ~ 12,9, 69,4 ~ 93,3)
138,3 ~ 186,3 (14,1 ~ 19,0, 102,0 ~ 137,4)
M14
1,5 (0,059)
55,9 ~ 75,5 (5,7 ~ 7,7, 41,2 ~ 55,7)
148,1 ~ 200,1 (15,1 ~ 20,4, 109,2 ~ 147,6)
216,7 ~ 293,2 (22,1 ~ 29,9, 159,8 ~ 216,3)
M16
1,5 (0,059)
86,3 ~ 116,7 (8,8 ~ 11,9, 63,7 ~ 86,1)
229,5 ~ 309,9 (23,4 ~ 31,6, 169,3 ~ 228,6)
336,4 ~ 455,0 (34,3 ~ 46,4, 248,1 ~ 335,6)
Le coppie di serraggio indicate in tabella sono valori standard nelle seguenti condizioni.
Dadi e bulloni sono realizzati in barra di acciaio zincato.
Sono inserite rondelle in acciaio zincato.
Tutti i dadi, i bulloni e le rondelle piane sono a secco.
Le coppie di serraggio indicate in tabella non sono applicabili.
Quando sono inserite rondelle elastiche, rondelle dentellate o simili.
Quando sono fissate parti in plastica.
Quando si utilizzano viti autofilettanti o dadi autobloccanti.
Quando filettature e superfici sono unte di olio.
Informazioni generali di assistenza Protezione del veicolo Coprire sempre parafanghi, sedili e pavimento prima di iniziare il lavoro.
L'asta di supporto deve essere inserita nel foro vicino al bordo del cofano ogni volta che si ispeziona il vano motore, per evitare che il cofano cada e causi possibili lesioni. Assicurarsi che l'asta di supporto sia stata riposta prima di chiudere il cofano. Verificare sempre che il cofano sia bloccato saldamente prima di guidare il veicolo.
Preparazione di utensili e apparecchiature di misura Assicurarsi che tutti gli utensili necessari e le apparecchiature di misura siano disponibili prima di iniziare il lavoro. Utensili speciali Utilizzare gli utensili speciali quando necessario.Rimozione dei componenti Individuare innanzitutto la causa del problema, quindi stabilire se è necessaria la rimozione o lo smontaggio prima di iniziare il lavoro.Smontaggio Se la procedura di smontaggio è complessa e richiede di rimuovere numerosi componenti, tutte le parti devono essere smontate in modo da non comprometterne il funzionamento o l'aspetto.
Ispezione dei componenti: ogni componente, dopo la rimozione, deve essere controllato attentamente per individuare guasti, deformazioni, danni e altri problemi.
Disposizione dei componenti: tutti i componenti smontati devono essere disposti ordinatamente per un rimontaggio efficiente. Separare e identificare correttamente i componenti da sostituire da quelli che verranno riutilizzati.
Pulizia dei componenti da riutilizzare. Tutti i componenti che verranno riutilizzati devono essere puliti accuratamente con un metodo appropriato.
Paraoli
Guarnizioni
O-ring
Rondelle di sicurezza
Copiglie
Dadi in plasticaIn base alla loro posizione.
Applicare sigillante sulle guarnizioni.
Applicare olio sulle parti in movimento dei componenti.
Prima del montaggio, applicare olio o grasso specifico nelle sedi previste (paraoli, ecc.).
Scollegare sempre il cavo della batteria dal terminale negativo (-) della batteria.
Non tirare mai i fili quando si scollegano i connettori.
I connettori con blocco scattano quando sono fissati saldamente.
Maneggiare con cura sensori e relè. Fare attenzione a non farli cadere su altri componenti.
In generale, tutte le misure riportate in questo manuale sono effettuate con un calibro.
Quando si utilizza un nastro di misurazione, assicurarsi che non si allunghi, non si torca e non si pieghi.
Per le misure di questo manuale vengono utilizzate sia le dimensioni proiettate sia quelle effettive.
Queste sono le dimensioni misurate quando i punti di misurazione vengono proiettati dalla superficie del veicolo e costituiscono il riferimento per le dimensioni della carrozzeria in caso di riparazione.
Se la lunghezza dei sensori del tracciatore è regolabile, misurarla allungando una delle due sonde finché i valori di altezza delle due superfici non coincidono.
Queste dimensioni indicano la reale distanza lineare tra i punti di misurazione e vengono utilizzate come dimensioni di riferimento quando si utilizza il calibro per la misurazione.
Prima della misurazione, regolare entrambi i puntali alla stessa lunghezza (A=A').
Controllare i puntali e il calibro per verificare l'assenza di gioco libero.
Verificare la tenuta del terminale.
Controllare i terminali e i fili per verificare la presenza di corrosione dovuta all'elettrolita della batteria, ecc.
Controllare i terminali e i fili per verificare la presenza di interruzioni del circuito.
Controllare che l'isolamento e il rivestimento dei fili non presentino danni, crepe o usura.
Verificare che le parti conduttive dei terminali non entrino in contatto con altre parti metalliche (carrozzeria del veicolo e altri componenti).
Verificare che i componenti di massa abbiano piena continuità tra il/i bullone/i di fissaggio e la carrozzeria del veicolo.
Verificare che i collegamenti siano corretti.
Assicurarsi che il cablaggio sia fissato in modo da non entrare in contatto con spigoli vivi della carrozzeria del veicolo o simili, né con parti calde (collettore di scarico, ecc.).
Assicurarsi che il cablaggio sia fissato saldamente e mantenga una distanza sufficiente dalla puleggia della ventola, dalla cinghia della ventola e da altre parti rotanti o in movimento.
Assicurarsi che il cablaggio abbia un piccolo spazio libero in modo che possa vibrare tra parti fisse e parti mobili, come la carrozzeria del veicolo e il motore.
Prima di eseguire interventi sull'impianto elettrico, spegnere sempre il quadro e scollegare il cavo di massa della batteria.
Durante la diagnosi dei sistemi MFI o ELC, quando il cavo della batteria viene scollegato, tutti i codici di guasto diagnostici memorizzati nella centralina verranno cancellati. Pertanto, se necessario, annotare i dati diagnostici prima di scollegare il cavo della batteria.
Fissare i fasci di cavi con fascette in modo che non vi sia allentamento. Tuttavia, per qualsiasi fascio che passa vicino al motore o ad altre parti vibranti del veicolo, lasciare un po' di gioco entro un intervallo che non permetta alle vibrazioni del motore di far entrare in contatto il fascio con qualsiasi parte circostante, quindi fissare la fascetta con una clip.
Se una parte del fascio di cavi interferisce con uno spigolo o un angolo di un componente, avvolgere la zona del fascio con nastro o materiale simile per proteggerla dai danni.
Durante il montaggio di qualsiasi componente, fare attenzione a non pizzicare o danneggiare il fascio di cavi.
Non far cadere mai relè, sensori o componenti elettrici e non sottoporli a forti urti.
I componenti elettronici utilizzati nella centralina, nei relè, ecc. sono facilmente danneggiati dal calore. Se sono necessarie operazioni di servizio che possono far salire la temperatura oltre 80 °C, rimuovere preventivamente i componenti elettronici.
I connettori allentati causano problemi. Assicurarsi che i connettori siano sempre fissati saldamente.
Quando si scollega un connettore, afferrare solo il connettore e non i fili.
Scollegare il connettore dotato di linguette di blocco premendo nella direzione indicata dalle frecce in figura.
Collegare i connettori con blocco inserendoli fino a sentire uno scatto.
Quando si utilizza un tester di circuito per verificare la continuità o la tensione su un connettore, inserire il puntale di prova dal lato del fascio di cavi. Se il connettore è a tenuta stagna, inserire il puntale di prova attraverso il foro nel cappuccio di gomma fino a toccare il terminale, facendo attenzione a non danneggiare l'isolamento dei cavi.
Per evitare di sovraccaricare il cablaggio, considerare la corrente assorbita dagli equipaggiamenti aggiuntivi e determinare la sezione del cavo appropriata.
Calibro Dimensione
Calibro SAE n.
Corrente ammessa
Nel vano motore
Altre aree
0,3 mm x
AWG 22
-
5 A
0,5 mm x
AWG 20
7 A
13 A
0,85 mm x
AWG 18
9 A
17 A
1,25 mm x
AWG 16
12 A
22 A
2,0 mm x
AWG 14
16 A
30 A
3,0 mm x
AWG 12
21 A
40 A
5,0 mm x
AWG 10
31 A
54 A
Componenti Quando si sostituiscono i componenti, utilizzare ricambi originali HYUNDAI. Sostituzione I valori di riferimento, come le coppie di serraggio e le regolazioni specificate, devono essere rigorosamente rispettati durante il rimontaggio di tutti i componenti. Dopo la rimozione, i seguenti componenti devono sempre essere sostituiti con nuovi. Regolazione Utilizzare calibri e strumenti di prova per regolare correttamente i componenti secondo i valori specificati. Impianto elettrico Componenti e tubi in gomma Evitare sempre il contatto di benzina con componenti o tubi in gomma. Misurazione delle dimensioni del corpo Dimensioni d'ingombro Misurazione delle dimensioni effettive Punto di misurazione Le misure devono essere effettuate al centro del foro. Controllo di cavi e fili Controllo dei fusibili Sono previsti punti di prova a lama per verificare il fusibile senza rimuoverlo dal portafusibili. Il fusibile è integro se la spia si accende collegando un puntale di prova a uno dei terminali (uno alla volta) mentre l'altro filo è collegato a massa. (Ruotare la chiave di accensione in modo da far intervenire il circuito dei fusibili) Manutenzione dell'impianto elettrico Precauzioni per il convertitore catalitico
Se una grande quantità di benzina incombusta entra nel convertitore catalitico, questo può surriscaldarsi e creare un rischio di incendio. Per prevenire ciò, osservare le seguenti precauzioni e spiegarle al cliente.
Utilizzare solo benzina senza piombo.
Non avviare il motore quando il veicolo è rimasto fermo per lungo tempo. Evitare di far funzionare il motore a regime minimo elevato per più di 10 minuti e al minimo per più di 20 minuti.
Non misurare la compressione del motore per un periodo prolungato. Eseguire la prova di compressione del motore il più rapidamente possibile. Rimuovere il relè della pompa del carburante prima di eseguire la prova di compressione.
Non smaltire il convertitore catalitico usato insieme a componenti contaminati da benzina o olio.
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Mettiti alla prova
Un breve quiz sulla Hyundai Tucson LM: ogni risposta ha una spiegazione e un link alla pagina del manuale.
