Procedure di disattivazione dell'alta tensione

Procedure di disattivazione dell'alta tensione

Prima di eseguire qualsiasi intervento sul sistema ad alta tensione, leggere e osservare le «Informazioni generali su sicurezza e precauzioni». La mancata osservanza delle istruzioni di sicurezza può causare gravi lesioni elettriche.

Componenti ad alta tensione: gruppo batteria ad alta tensione, unità relè di alimentazione (PRA), ECU BMS, unità di controllo ibrida dell'alimentazione (HPCU), motore di trazione ibrido, HSG, compressore elettrico del climatizzatore, convertitore DC-DC a bassa tensione (LDC), cavo di alimentazione, compressore elettrico, ecc.

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   Spegnere l'accensione e scollegare il terminale negativo (-) della batteria ausiliaria da 12 V.
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   Rimuovere il connettore di servizio.

   1. Rimuovere il coperchio del connettore di servizio (A).

      

   2. Sganciare il gancio (A) e rimuovere il connettore di servizio (C) tirando la leva (B) nella direzione indicata dalla freccia.

      

      

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   Attendere più di 5 minuti affinché il condensatore nel sistema ad alta tensione si scarichi completamente.
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   Misurare la tensione tra i terminali dell'inverter per verificare che il condensatore nell'inverter sia completamente scarico.

   1. Rimuovere il gruppo filtro aria e il condotto (vedere Sistema meccanico motore — «Filtro aria»).
   2. Scollegare il cavo di alimentazione dell'inverter (A).

      

      Scollegare il cavo di alimentazione dell'inverter come descritto di seguito.

   3. Misurare la tensione tra il terminale positivo (+) e il terminale negativo (-) dell'inverter. Inferiore a 30 V: il circuito ad alta tensione è correttamente disattivato. Superiore a 30 V: guasto nel circuito ad alta tensione.

      

      

      Se la tensione misurata supera 30 V nonostante il connettore di servizio sia stato rimosso correttamente, potrebbe esserci un grave problema nel circuito ad alta tensione. In questo caso, controllare i DTC e non toccare mai il sistema ad alta tensione.