Procedure di riparazione

Verifica della pressione del carburante

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   Scaricare la pressione residua nel circuito del carburante (vedere «Scaricare la pressione residua nel circuito del carburante» in questo gruppo).

   Quando si rimuove il relè della pompa del carburante, viene visualizzato un codice di guasto diagnostico (DTC). Cancellare il codice con GDS dopo aver completato l'operazione "Scaricare la pressione residua nella linea del carburante".

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   Installare lo strumento di servizio speciale (SST).

   1. Scollegare il tubo di alimentazione del carburante dal tubo di mandata.

      Potrebbe esserci ancora una pressione residua anche dopo aver eseguito la procedura di «Scarico della pressione residua del carburante». Pertanto, prima di scollegare qualsiasi raccordo del carburante, coprire il raccordo del tubo con uno straccio per evitare fuoriuscite di carburante.

   2. Installare lo strumento speciale di servizio per la misurazione della pressione del carburante tra il tubo di alimentazione del carburante e il tubo di mandata (vedere la figura seguente).

      

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   Controllare la presenza di perdite di carburante dai raccordi tra il tubo di alimentazione del carburante, il tubo di mandata e i componenti SST con il quadro acceso.
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   Misurare la pressione del carburante.

   1. Avviare il motore e misurare la pressione del carburante al minimo. Pressione carburante: 333 ~ 353 kPa (3,4 ~ 3,6 kgf/cm², 48,3 ~ 51,2 psi)

      Se la pressione del carburante non rientra nel valore specificato, riparare o sostituire il componente interessato (vedere la tabella seguente).

      Carburante Pressione	Causa	Parte correlata
      Troppo bassa	Filtro del carburante intasato	Filtro del carburante
      	Perdita di carburante	Regolatore della pressione del carburante
      Troppo alta	Valvola del regolatore di pressione del carburante bloccata	Regolatore della pressione del carburante

   2. Spegnere il motore, quindi verificare la variazione della lettura del manometro del carburante. Valore specificato: la lettura del manometro deve mantenersi per circa 5 minuti dopo lo spegnimento del motore.

      Se la lettura del manometro non si mantiene, riparare o sostituire il componente interessato (vedere la tabella seguente).

      Pressione del carburante (dopo lo spegnimento del motore)	Causa	Componente interessato
      La pressione del carburante cala lentamente	Perdita dall'iniettore	Iniettore
      La pressione del carburante cala immediatamente	Valvola di ritegno della pompa del carburante bloccata in posizione aperta	Pompa del carburante

   3. Spegnere il quadro.
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   Scaricare la pressione residua nella linea del carburante (vedere «Scaricare la pressione residua nella linea del carburante»).

   Quando si rimuove il relè della pompa del carburante, viene visualizzato un codice di guasto diagnostico (DTC). Cancellare il codice con GDS dopo aver completato l'operazione "Scaricare la pressione residua nella linea del carburante".

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   Fine del test

   1. Rimuovere lo strumento speciale di servizio (SST) dal tubo di alimentazione del carburante e dal tubo di mandata.
   2. Collegare il tubo di alimentazione del carburante e il tubo di mandata.

Scaricare la pressione residua nella linea del carburante

Potrebbe esserci ancora una pressione residua anche dopo aver eseguito la procedura di «Scarico della pressione residua del carburante». Pertanto, prima di scollegare qualsiasi raccordo del carburante, coprire il raccordo del tubo con uno straccio per evitare fuoriuscite di carburante.

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   Spegnere il quadro e scollegare il cavo negativo (-) della batteria.
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   Rimuovere il relè della pompa carburante (A).

   

   Quando si rimuove il relè della pompa del carburante, viene visualizzato un codice di guasto diagnostico (DTC). Cancellare il codice con GDS dopo aver completato l'operazione "Scaricare la pressione residua nella linea del carburante".

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   Collegare il morsetto negativo (-) della batteria.
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   Avviare il motore e lasciarlo funzionare al minimo, quindi spegnere il quadro dopo che il motore si è arrestato da solo.
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   Scollegare il terminale (-) della batteria, quindi rimuovere il relè della pompa carburante (A).
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   Collegare il morsetto negativo (-) della batteria.
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   Cancellare il codice di guasto diagnostico (DTC) relativo al relè della pompa carburante con GDS.