Процедуры ремонта

Проверка давления топлива

1. 1
   Сбросьте остаточное давление в топливной магистрали (см. «Сбросьте остаточное давление в топливной магистрали» в этой группе).

   При снятии реле топливного насоса появляется диагностический код неисправности. (DTC). Удалите код с GDS после завершения Работа «Сбросьте остаточное давление в топливной магистрали».

2. 2
   Установите специальный сервисный инструмент (SST).

   1. Отсоедините трубку подачи топлива от нагнетательной трубы.

      Некоторое остаточное давление может быть даже после «Отпускания». Остаточное давление в топливной магистрали», поэтому закройте соединение шланга. салфеткой, чтобы остатки топлива не вылились перед отсоединение любого топливного соединения.

   2. Установите специальный сервисный инструмент для измерения расхода топлива. давление между трубкой подачи топлива и трубой подачи топлива (см. к рисунку ниже).

      

3. 3
   Осмотрите утечку топлива на соединениях между трубкой подачи топлива, нагнетательной трубой и компонентами SST при включенном зажигании.
4. 4
   Измерьте давление топлива.

   1. Запустите двигатель и измерьте давление топлива на холостом ходу.

      ---

      Давление топлива: 333 ~ 353 кПа (3,4 ~ 3,6 кгс/см?, 48,3 ~ 51,2 фунтов на кв. дюйм)

      ---

      Если давление топлива отличается от стандартного значения, отремонтируйте или замените соответствующую деталь (см. таблицу ниже).

      Топливо Давление	Причина	Связанная часть
      Слишком низко	Забит топливный фильтр	Топливный фильтр
      	Утечка топлива	Регулятор давления топлива
      Слишком высоко	Клапан регулятора давления топлива заедает	Регулятор давления топлива

   2. Остановите двигатель, а затем проверьте изменение показаний манометра топлива.

      ---

      Стандартное значение: Показания манометра должны держаться около 5 минут после остановки двигателя.

      ---

      Если показания манометра не сохраняются, отремонтируйте или замените соответствующую деталь (см. таблицу ниже).

      Давление топлива (После остановки двигателя)	Причина	Связанный Часть
      Давление топлива падает медленно	Течь на форсунке	Инжектор
      Давление топлива сразу падает	Обратный клапан топливного насоса заклинил в открытом положении	Топливный насос

   3. Выключите зажигание.
5. 5
   Сбросьте остаточное давление в топливной магистрали (см. «Сбросьте остаточное давление в топливной магистрали»).

   При снятии реле топливного насоса появляется диагностический код неисправности. (DTC). Удалите код с GDS после завершения Работа «Сбросьте остаточное давление в топливной магистрали».

6. 6
   Конец теста

   1. Снимите специальный инструмент для обслуживания (SST) с трубки подачи топлива и нагнетательной трубки.
   2. Подсоедините трубку подачи топлива и нагнетательную трубку.

Сбросьте остаточное давление в топливной магистрали

Некоторое остаточное давление может быть даже после «Отпускания». Остаточное давление в топливной магистрали», поэтому закройте соединение шланга. салфеткой, чтобы остатки топлива не вылились перед отсоединение любого топливного соединения.

1. 1
   Выключите зажигание и отсоедините клемму (-) аккумуляторной батареи.
2. 2
   Снимите реле топливного насоса (А).

   

   При снятии реле топливного насоса появляется диагностический код неисправности. (DTC). Удалите код с GDS после завершения Работа «Сбросьте остаточное давление в топливной магистрали».

3. 3
   Подсоедините клемму аккумулятора (-).
4. 4
   Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу, а затем выключите зажигание после того, как двигатель остановится сам по себе.
5. 5
   Отсоедините клемму (-) аккумуляторной батареи, а затем установите реле топливного насоса (А).
6. 6
   Подсоедините клемму аккумулятора (-).
7. 7
   Удалите диагностический код неисправности (DTC), связанный с реле топливного насоса с GDS.