Reparaturverfahren

Prüfung des Kraftstoffdrucks

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   Restdruck in der Kraftstoffleitung ablassen (siehe „Restdruck in der Kraftstoffleitung ablassen“ in dieser Gruppe).

   Beim Entfernen des Kraftstoffpumpenrelais wird ein Diagnosefehlercode (DTC) angezeigt. Den Code mit GDS löschen, nachdem der Arbeitsschritt „Restdruck in der Kraftstoffleitung abbauen“ abgeschlossen ist.

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   Installieren Sie das Spezialwerkzeug (SST).

   1. Kraftstoffzufuhrleitung von der Kraftstoffverteilerleiste trennen.

      Auch nach dem Entlasten kann ein Restdruck vorhanden sein. Den Restdruck in der Kraftstoffleitung vor dem Lösen einer Kraftstoffverbindung abbauen, dazu die Schlauchverbindung mit einem Tuch abdecken, damit kein Kraftstoff austritt.

   2. Spezielles Werkzeug zur Messung des Kraftstoffdrucks zwischen der Kraftstoffzufuhrleitung und der Kraftstoffleitung anschließen (siehe Abbildung unten).

      

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   Bei eingeschalteter Zündung die Verbindungen zwischen Kraftstoffzufuhrleitung, Kraftstoffverteilerleiste und SST-Komponenten auf Kraftstoffaustritt prüfen.
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   Kraftstoffdruck messen.

   1. Starten Sie den Motor und messen Sie den Kraftstoffdruck im Leerlauf. Kraftstoffdruck: 333 ~ 353 kPa (3,4 ~ 3,6 kgf/cm², 48,3 ~ 51,2 psi)

      Weicht der Kraftstoffdruck vom Sollwert ab, die entsprechende Komponente instand setzen oder ersetzen (siehe nachstehende Tabelle).

      Kraftstoff Druck	Ursache	Zugehöriges Teil
      Zu niedrig	Kraftstofffilter verstopft	Kraftstofffilter
      	Kraftstoffleck	Kraftstoffdruckregler
      Zu hoch	Kraftstoffdruckregler-Ventil klemmt	Kraftstoffdruckregler

   2. Motor abstellen und anschließend die Anzeige des Kraftstoffdruckmessers beobachten. Sollwert: Der Druckmesser muss etwa 5 Minuten nach dem Abstellen des Motors den Wert halten.

      Hält der Druckmesser den Wert nicht, die entsprechende Komponente instand setzen oder ersetzen (siehe nachstehende Tabelle).

      Kraftstoffdruck (nach dem Abstellen des Motors)	Ursache	Zugehöriges Teil
      Kraftstoffdruck fällt langsam ab	Einspritzdüse undicht	Einspritzdüse
      Kraftstoffdruck fällt sofort ab	Rückschlagventil der Kraftstoffpumpe klemmt in geöffneter Stellung	Kraftstoffpumpe

   3. Schalten Sie die Zündung aus.
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   Entlasten Sie den Restdruck in der Kraftstoffleitung (siehe „Restdruck in der Kraftstoffleitung entlasten“).

   Beim Entfernen des Kraftstoffpumpenrelais wird ein Diagnosefehlercode (DTC) angezeigt. Den Code mit GDS löschen, nachdem der Arbeitsschritt „Restdruck in der Kraftstoffleitung abbauen“ abgeschlossen ist.

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   Prüfung beendet

   1. Spezielles Werkzeug (SST) von der Kraftstoffzufuhrleitung und der Kraftstoffverteilerleiste abnehmen.
   2. Kraftstoffzufuhrleitung und Kraftstoffverteilerleiste anschließen.

Restdruck im Kraftstoffsystem ablassen

Auch nach dem Entlasten kann ein Restdruck vorhanden sein. Den Restdruck in der Kraftstoffleitung vor dem Lösen einer Kraftstoffverbindung abbauen, dazu die Schlauchverbindung mit einem Tuch abdecken, damit kein Kraftstoff austritt.

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   Zündung ausschalten und das Minuskabel (-) der Batterie abklemmen.
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   Entfernen Sie das Kraftstoffpumpenrelais (A).

   

   Beim Entfernen des Kraftstoffpumpenrelais wird ein Diagnosefehlercode (DTC) angezeigt. Den Code mit GDS löschen, nachdem der Arbeitsschritt „Restdruck in der Kraftstoffleitung abbauen“ abgeschlossen ist.

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   Batterieklemme (-) anschließen.
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   Motor starten und im Leerlauf laufen lassen, bis er von selbst ausgeht, anschließend die Zündung ausschalten.
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   Klemme (-) der Batterie abklemmen und dann das Kraftstoffpumpenrelais (A) ausbauen.
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   Batterieklemme (-) anschließen.
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   Den mit dem Kraftstoffpumpenrelais verbundenen Diagnosefehlercode (DTC) mit dem GDS löschen.