Avviamento di emergenza

Collegare i cavi in ordine numerico e scollegarli in ordine inverso.

Avviamento rapido

L'avviamento da una sorgente esterna può essere pericoloso se eseguito in modo errato. Pertanto, per evitare lesioni personali o danni al veicolo o alla batteria, seguire queste procedure di avviamento da sorgente esterna. In caso di dubbio, si consiglia vivamente di far eseguire l'avviamento del veicolo da un tecnico qualificato o da un servizio di soccorso stradale.

ATTENZIONE - Avviamento con cavi ausiliari per batteria da 12 V.

Utilizzare solo un sistema di cavi ausiliari a 12 V. L'uso di una sorgente di alimentazione a 24 V (due batterie da 12 V in serie o un gruppo motore-generatore a 24 V) può danneggiare il motorino di avviamento a 12 V, l'impianto di accensione e altri componenti elettrici non riparabili.

AVVERTENZA - Batteria

Non tentare mai di controllare il livello dell'elettrolito della batteria, poiché la batteria potrebbe spaccarsi o esplodere.

ATTENZIONE! Batterie congelate

Non tentare di avviare il veicolo con una sorgente esterna se la batteria scarica è congelata o se il livello dell'elettrolito è basso, poiché la batteria potrebbe spaccarsi o esplodere.

AVVERTENZA - Batteria

Tenere tutte le fonti di fiamme o scintille lontane dalla batteria. La batteria produce gas idrogeno che esplode a contatto con fiamme o scintille.

AVVERTENZA. Pericolo di acido solforico

Quando si avvia il veicolo con una sorgente esterna, prestare attenzione a non far entrare in contatto l'acido con la pelle, con gli indumenti o con il veicolo. Le batterie per autoveicoli contengono acido solforico, che è velenoso e molto corrosivo.

Procedura di avviamento di emergenza

1. Assicurarsi che la batteria ausiliaria abbia una tensione di 12 V e che il suo terminale negativo sia collegato a massa.

2. Se la batteria ausiliaria si trova in un altro veicolo, non far entrare in contatto i veicoli.

3. Disinserire tutti i carichi elettrici non necessari.

4. Collegare i cavi di avviamento nella sequenza esatta mostrata in figura. Collegare per primo un'estremità del cavo al terminale positivo (+) della batteria scarica (1), quindi collegare l'altra estremità al terminale positivo (+) della batteria ausiliaria (2).

Continuare collegando un'estremità dell'altro cavo ausiliario al morsetto negativo (-) della batteria ausiliaria (3), quindi collegare l'altra estremità a un punto metallico fisso e solido (ad esempio il supporto di sollevamento del motore) lontano dalla batteria scarica (4). Non collegarlo a parti in movimento durante l'avviamento del motore né in prossimità di esse. Non lasciare che i cavi ausiliari entrino in contatto con altro che non siano i corretti morsetti della batteria o la corretta massa. Non chinarsi sulla batteria durante il collegamento.

AVVERTENZA. Cavi della batteria

Non collegare il cavo ausiliario al morsetto negativo (-) della batteria scarica. Ciò potrebbe causare il surriscaldamento e la rottura della batteria, con fuoriuscita di acido. Assicurarsi di collegare un'estremità del cavo ausiliario al morsetto negativo (-) della batteria ausiliaria e l'altra estremità a un punto metallico lontano dalla batteria.

5. Avviare il motore del veicolo con la batteria ausiliaria e lasciarlo funzionare a 2000 giri/min, quindi avviare il motore del veicolo con la batteria scarica.

Se la causa della scarica della batteria non è evidente, far controllare il veicolo da un concessionario Kia autorizzato.

Avviamento a spinta

I veicoli dotati di sistema automatico di blocco del cambio non possono essere avviati tramite il pulsante.

Seguire le istruzioni di questa sezione per l'avviamento da sorgente esterna.

ATTENZIONE - Traino del veicolo per l'avviamento

Non trainare mai il veicolo per avviarlo. Quando il motore si avvia, il veicolo può muoversi in avanti improvvisamente e urtare il veicolo di traino.