Avviamento di emergenza

Collegare i cavi in ordine numerico e scollegarli nell'ordine inverso.

Avviamento di emergenza

L'avviamento di emergenza può essere pericoloso se non eseguito correttamente.

Inoltre, per evitare lesioni personali o danni al veicolo o alla batteria, seguire la procedura di avviamento di emergenza. In caso di dubbio, si raccomanda vivamente di rivolgersi a un tecnico qualificato o a un servizio di soccorso stradale.

ATTENZIONE

Utilizzare esclusivamente un sistema di avviamento di emergenza a 12 volt. Si possono danneggiare il motorino di avviamento, l'impianto di accensione e altri componenti elettrici a 12 volt se si utilizza un'alimentazione a 24 volt (due batterie da 12 volt in serie o un generatore a 24 volt).

AVVERTENZA - Batteria

Non tentare mai di controllare il livello dell'elettrolita della batteria, poiché la batteria potrebbe rompersi o esplodere, causando gravi lesioni.

AVVERTENZA - Batteria

• Tenere fiamme e scintille lontano dalla batteria. La batteria emette vapori di idrogeno che possono esplodere se esposti a fiamme o scintille.

Se queste istruzioni non vengono seguite alla lettera, possono derivarne gravi lesioni personali e danni al veicolo! Se non si è certi di come eseguire questa procedura, richiedere l'assistenza di personale qualificato. Le batterie per autoveicoli contengono acido solforico. Questo prodotto è tossico e molto corrosivo. In caso di avviamento di emergenza, indossare occhiali protettivi e fare attenzione che l'acido non schizzi su di sé, sugli indumenti o sul veicolo.

Non tentare un avviamento di emergenza se la batteria scarica è ghiacciata o se il livello dell'elettrolita è basso; la batteria potrebbe rompersi o esplodere.

Procedura per l'avviamento di emergenza

1. 1
   Assicurarsi che la batteria ausiliaria sia da 12 volt e che il suo polo negativo sia collegato alla massa.
2. 2
   Se la batteria ausiliaria è installata su un altro veicolo, non lasciare che i due veicoli si tocchino.
3. 3
   Spegnere qualsiasi carico elettrico non necessario.
4. 4
   Collegare i cavi ausiliari esattamente nella sequenza indicata nell'illustrazione. Collegare prima un'estremità del cavo al morsetto positivo (+) della batteria scarica (1), quindi l'altra estremità al morsetto positivo (+) della batteria ausiliaria (2).

Collegare un'estremità dell'altro cavo al morsetto negativo (-) della batteria ausiliaria (3), quindi l'altra estremità a una parte metallica fissa e solida (ad esempio il supporto del motore) lontano dalla batteria (4). Non collegarlo vicino o sopra una parte mobile.

Non lasciare che i cavi volanti tocchino nient'altro che i poli o la massa appropriati. Non chinarsi sopra la batteria durante il collegamento dei cavi. ATTENZIONE - Cavi della batteria

Non collegare il cavo ausiliario dal morsetto negativo (-) della batteria ausiliaria al morsetto negativo (-) della batteria scarica. Ciò può surriscaldare la batteria scarica, che potrebbe quindi creparsi e far fuoriuscire l'acido della batteria.

5. Avviare il veicolo con la batteria ausiliaria e lasciarlo girare a 2000 giri/min. Quindi avviare il veicolo con la batteria scarica.

Se la causa della scarica della batteria non è evidente, farla controllare presso un concessionario Kia autorizzato.

Avviamento a spinta

Non si dovrebbe avviare un veicolo con cambio manuale spingendolo, perché si rischia di danneggiare il sistema antinquinamento.

Non è possibile avviare un veicolo con cambio automatico spingendolo.

Seguire le istruzioni indicate per l'avviamento assistito.

AVVERTENZA

Non trainare mai un veicolo per avviarlo, perché il brusco strappo in avanti quando il motore si avvia potrebbe causare una collisione con il veicolo trainante.