Avviamento con cavi (batteria ausiliaria)

Per avviare il motore con una batteria ausiliaria, è necessario seguire le istruzioni e le precauzioni riportate di seguito.

- Se eseguito in modo errato, l'avviamento con cavi può causare l'esplosione della batteria, con conseguenti lesioni gravi o mortali.

Potrebbe inoltre danneggiare il veicolo.

- Nelle vicinanze della batteria è sempre presente idrogeno gassoso esplosivo.

Tenere scintille e fiamme lontane dalla batteria.

- Non lasciare che il liquido della batteria entri in contatto con occhi, pelle, indumenti o superfici verniciate. Il liquido della batteria è una soluzione corrosiva di acido solforico che può causare gravi ustioni. Se il liquido entra in contatto con qualsiasi cosa, sciacquare immediatamente la zona interessata con acqua.

- Tenere la batteria fuori dalla portata dei bambini.

- La batteria ausiliaria deve essere da 12 volt. L'uso di una batteria con caratteristiche non adeguate può danneggiare il veicolo.

- Ogni volta che si lavora su o vicino a una batteria, indossare sempre protezioni per gli occhi adeguate (ad esempio occhiali protettivi o occhiali di sicurezza industriali) e rimuovere anelli, braccialetti metallici o qualsiasi altro gioiello. Non chinarsi sulla batteria durante l'avviamento con cavi.

- Non tentare di avviare con cavi una batteria congelata. Potrebbe esplodere e causare gravi lesioni.

- Il veicolo è dotato di una ventola di raffreddamento motore automatica. Può attivarsi in qualsiasi momento. Tenere mani e altri oggetti lontani da essa.

Seguire sempre le istruzioni riportate di seguito.

La mancata osservanza può causare danni all'impianto di ricarica e lesioni personali.

1. Se la batteria di avviamento si trova in un altro veicolo B, posizionare i due veicoli (A e B) in modo che le batterie si trovino vicine tra loro.

Non permettere che i due veicoli si tocchino.

2. Inserire il freno di stazionamento. Portare la leva del cambio nella posizione P (Park, parcheggio). Spegnere tutti i sistemi elettrici non necessari (luci, riscaldatore, climatizzatore, ecc.).

3. Rimuovere i tappi di sfiato della batteria (se presenti). Coprire la batteria con un panno umido ben strizzato per ridurre il rischio di esplosione.

4. Collegare i cavi di avviamento nella sequenza illustrata (1 2 3 4 ).

Per i veicoli dotati di sistema Intelligent Key:
se la batteria è scarica, il commutatore di accensione non può essere spostato dalla posizione LOCK. Collegare i cavi di avviamento ausiliario alla batteria del veicolo di soccorso B prima di girare il commutatore di accensione.

- Collegare sempre il positivo (+) al positivo (+) e il negativo (−) a una massa della carrozzeria (come illustrato, ad esempio), non alla batteria.

- Assicurarsi che i cavi ausiliari non tocchino parti in movimento nel vano motore e che i morsetti non entrino in contatto con altre parti metalliche.

5. Avviare il motore del veicolo di soccorso B e lasciarlo funzionare per alcuni minuti.

6. Mantenere il regime del motore del veicolo di soccorso B a circa 2.000 giri/min, quindi avviare il motore del veicolo A da soccorrere.

Non tenere inserito il motorino di avviamento per più di 10 secondi. Se il motore non si avvia subito, portare il commutatore di accensione in posizione OFF e attendere 10 secondi prima di riprovare.

7. Dopo aver avviato il motore, scollegare con cautela prima il cavo negativo e poi il cavo positivo (4 3 2 1 ).

8. Rimontare i tappi di sfiato (se presenti). Assicurarsi di smaltire il panno usato per coprire i fori di sfiato, poiché potrebbe essere contaminato da acido corrosivo.