Classificazione uniforme della qualità dei pneumatici

Classificazioni di qualità DOT (Department of Transportation): tutti i pneumatici per autovetture devono essere conformi ai requisiti federali di sicurezza oltre a queste classificazioni.

I gradi di qualità, ove applicabili, sono riportati sul fianco del pneumatico tra la spalla del battistrada e la larghezza massima della sezione. Ad esempio:

Usura battistrada 200 Trazione AA Temperatura A

Usura battistrada

La classificazione dell'usura del battistrada è un valore di confronto basato sulla velocità di usura del pneumatico, rilevata in condizioni controllate su un percorso di prova governativo specifico. Ad esempio, un pneumatico classificato 150 si usurerebbe una volta e mezzo più lentamente sul percorso governativo rispetto a un pneumatico classificato 100. Le prestazioni relative dei pneumatici dipendono tuttavia dalle condizioni effettive di utilizzo e possono discostarsi sensibilmente dalla norma a causa di differenze nello stile di guida, nelle pratiche di manutenzione, nelle caratteristiche delle strade e nel clima.

Trazione AA, A, B e C

I gradi di trazione, dal più alto al più basso, sono AA, A, B e C. Tali gradi rappresentano la capacità del pneumatico di frenare su pavimentazione bagnata, misurata in condizioni controllate su superfici di prova governative specificate in asfalto e calcestruzzo.

Un pneumatico contrassegnato C può avere prestazioni di trazione scarse.

La classe di trazione assegnata a questo pneumatico è basata su prove di trazione in frenata in rettilineo e non include accelerazione, curva, aquaplaning o caratteristiche di trazione di picco.

Temperatura A, B e C

I gradi di temperatura sono A (il più alto), B e C, e rappresentano la resistenza del pneumatico alla generazione di calore e la sua capacità di dissipare il calore, se testato in condizioni controllate su una ruota di prova specifica in laboratorio al chiuso. Una temperatura elevata e prolungata può far degradare il materiale del pneumatico e ridurne la durata, mentre una temperatura eccessiva può causare un improvviso guasto del pneumatico.

Il grado C corrisponde a un livello di prestazioni che tutti i pneumatici per autovetture devono soddisfare in base al Federal Motor Safety Standard No.

109. Le classi B e A rappresentano livelli di prestazione più elevati sulla ruota di prova da laboratorio rispetto al minimo richiesto dalla legge.

La classificazione di temperatura di questo pneumatico è stabilita per un pneumatico correttamente gonfiato e non sovraccaricato. Velocità eccessiva, pressione di gonfiaggio insufficiente o carico eccessivo, singolarmente o combinati, possono causare accumulo di calore e un possibile cedimento del pneumatico.