Risoluzione dei problemi

Risoluzione dei problemi

Sintomo	Possibile causa	Rimedio
Sterzo duro	Registrazione errata della ruota anteriore Eccessiva resistenza alla rotazione del giunto sferico del braccio inferiore Pressione dei pneumatici bassa Assenza di servosterzo	Ispezionare Sostituire Regolare Riparare o sostituire
Ritorno dello sterzo al centro insufficiente	Registrazione errata della ruota anteriore	Corretto
Guida scarsa o brusca	Registrazione errata della ruota anteriore Ammortizzatore difettoso Barra stabilizzatrice rotta o usurata Molla elicoidale rotta o usurata Boccola del braccio inferiore usurata	Correggere Riparare o sostituire Sostituire Sostituire Sostituire il braccio inferiore completo
Usura anomala dei pneumatici	Registrazione errata della ruota anteriore Pressione dei pneumatici errata Ammortizzatore difettoso	Correggere Regolare Riparare o sostituire
Deriva di marcia	Registrazione errata della ruota anteriore Scarsa resistenza alla rotazione del giunto sferico del braccio inferiore Boccola del braccio inferiore allentata o usurata	Ispezionare Sostituire Serrare o sostituire
Il veicolo tende a deviare da un lato	Registrazione errata della ruota anteriore Eccessiva resistenza alla rotazione del giunto sferico del braccio inferiore Molla elicoidale rotta o usurata Braccio inferiore piegato	Ispezionare Sostituire Sostituire Riparare o sostituire
Shimmy del volante	Registrazione errata della ruota anteriore Scarsa resistenza alla rotazione del giunto sferico del braccio inferiore Barra stabilizzatrice rotta o usurata Boccola del braccio inferiore usurata Ammortizzatore difettoso Molla elicoidale rotta o usurata	Ispezionare Sostituire Sostituire Sostituire Riparare o sostituire Sostituire
Fondo	Molla elicoidale rotta o usurata Ammortizzatore difettoso	Sostituire Riparazione o sostituzione

I problemi di rumore, vibrazioni e durezza di sterzo legati a ruote e pneumatici sono direttamente correlati alla velocità del veicolo e generalmente non dipendono da accelerazione, rilascio o decelerazione. Inoltre, una ruota e un pneumatico sbilanciati possono vibrare a più di una velocità. Le vibrazioni influenzate dal regime del motore o eliminate portando il cambio in Folle non sono correlate a pneumatico e cerchio. In genere, le vibrazioni di pneumatici e ruote avvertite sul volante sono legate al gruppo pneumatico e ruota anteriore. Le vibrazioni avvertite sul sedile o sul pavimento sono relative al gruppo pneumatico e ruota posteriore. Questo può consentire di isolare inizialmente il problema all'anteriore o al posteriore. Prestare particolare attenzione a pneumatici e ruote. Esistono diversi sintomi che possono essere causati da un pneumatico o una ruota danneggiati o usurati. Eseguire un'accurata ispezione visiva dei pneumatici e dei gruppi ruota. Ruotare lentamente le ruote e controllare eventuali segni di oscillazione laterale o radiale. Fare riferimento alla tabella di usura dei pneumatici per determinare le condizioni di usura e le azioni necessarie.

Diagnosi di ruote e pneumatici
Usura rapida al centro	Usura rapida su entrambi i bordi	Usura su un solo bordo
Centro del battistrada consumato verso il basso a causa di pneumatici eccessivamente gonfiati Assenza di rotazione Convergenza eccessiva delle ruote motrici Accelerazione brusca in marcia	Pneumatici sottogonfiati Componenti della sospensione usurati Velocità eccessiva in curva Assenza di rotazione	Registrazione della convergenza non conforme alle specifiche Campanatura fuori specifica Montante danneggiato Braccio inferiore danneggiato
Usura parziale	Bordo a penna	Modello di usura
Causato da irregolarità sui tamburi freno.	Registrazione della convergenza non conforme alle specifiche Tiranti dello sterzo danneggiati o usurati Giunto danneggiato	Convergenza eccessiva sulle ruote non motrici Assenza di rotazione