Dépannage

Dépannage

Symptôme	Cause possible	Solution
Direction dure	Mauvais réglage du train avant Résistance excessive à la rotation de la rotule de bras inférieur Pression de pneus basse Absence d'assistance de direction	Corriger Remplacer Régler Réparer ou remplacer
Mauvais retour du volant au centre	Mauvais réglage du train avant	Correct
Conduite rugueuse ou dure	Mauvais réglage du train avant Amortisseur défectueux Barre stabilisatrice cassée ou usée Ressort hélicoïdal cassé ou usé Douille de bras inférieur usée	Corriger Réparer ou remplacer Remplacer Remplacer Remplacer le bras inférieur complet
Usure anormale des pneus	Mauvais réglage du train avant Pression de pneus incorrecte Amortisseur défectueux	Corriger Régler Réparer ou remplacer
Louvoiement	Mauvais réglage du train avant Résistance insuffisante à la rotation de la rotule de bras inférieur Douille de bras inférieur desserrée ou usée	Corriger Remplacer Serrer ou remplacer
Le véhicule dévie d'un côté	Mauvais réglage du train avant Résistance excessive à la rotation de la rotule de bras inférieur Ressort hélicoïdal cassé ou usé Bras inférieur plié	Corriger Remplacer Remplacer Réparer ou remplacer
Shimmy du volant (vibrations du volant)	Mauvais réglage du train avant Résistance insuffisante à la rotation de la rotule de bras inférieur Barre stabilisatrice cassée ou usée Douille de bras inférieur usée Amortisseur défectueux Ressort hélicoïdal cassé ou usé	Corriger Remplacer Remplacer Remplacer Réparer ou remplacer Remplacer
Fond	Ressort hélicoïdal cassé ou usé Amortisseur défectueux	Remplacer Réparer ou remplacer

Les problèmes de bruit, de vibrations et de rudesse des roues et pneus sont directement liés à la vitesse du véhicule et, en général, ne dépendent pas de l'accélération, de la roue libre ou du freinage. De plus, une roue et un pneu déséquilibrés peuvent vibrer à plusieurs vitesses. Une vibration qui varie avec le régime moteur, ou qui disparaît en passant la boîte de vitesses au point mort, n'est pas liée au pneu ni à la jante. En général, les vibrations des pneus et des roues ressenties au volant proviennent de l'ensemble pneu-roue avant. Les vibrations ressenties dans le siège ou le plancher proviennent de l'ensemble pneu-roue arrière. Cela peut permettre d'isoler initialement le problème à l'avant ou à l'arrière. Il faut porter une attention particulière aux pneus et aux roues. Plusieurs symptômes peuvent être causés par un pneu ou une roue endommagé ou usé. Effectuer une inspection visuelle minutieuse des pneus et des roues. Faire tourner lentement les roues et surveiller les signes de voile latéral ou radial. Consulter le tableau d'usure des pneus pour déterminer l'état des pneus et les mesures à prendre.

Diagnostic des roues et pneus
Usure rapide au centre	Usure rapide sur les deux épaules	Usure sur une seule épaule
Usure au centre de la bande de roulement due à un gonflage excessif des pneus Absence de rotation Pincement excessif des roues motrices Accélération brutale en prise	Pneus sous-gonflés Éléments de suspension usés Vitesse excessive en virage Absence de rotation	Réglage du parallélisme non conforme aux spécifications Carrossage hors spécifications Jambe de force endommagée Bras inférieur endommagé
Usure partielle	Bord festonné	Motif d'usure
Causée par des bavures irrégulières sur les tambours de frein.	Réglage du parallélisme non conforme aux spécifications Biellettes de direction endommagées ou usées Rotule endommagée	Pincement excessif sur les roues non motrices Absence de rotation