Non scollegare il connettore dalla ECU. Eseguire l'ispezione dal lato posteriore del connettore, sul lato del cablaggio.
Quando non è specificata alcuna condizione di misurazione, eseguire l'ispezione con il motore spento e il commutatore di accensione su ON.
Verificare che i connettori siano inseriti completamente. Controllare la presenza di fili allentati, corrosi o rotti.
Controllare innanzitutto il circuito di massa della ECU. Se è difettoso, ripararlo. Se è normale, la ECU potrebbe essere difettosa.
Sostituire temporaneamente la ECU con una funzionante e verificare se si presentano i sintomi del guasto. Se i sintomi scompaiono, sostituire la ECU originale.
Misurare la resistenza tra il terminale di massa della ECU e la massa di carrozzeria.
Resistenza standard: Inferiore a 1 Ω
Scollegare il connettore della ECU. Controllare il terminale di massa sul lato ECU e sul lato cablaggio per individuare eventuali piegature, corrosione o corpi estranei. Infine, verificare la pressione di contatto dei terminali femmina.
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