Компоненты |
1. Блок управления АБС
2. Датчик скорости переднего колеса 3. Датчик скорости заднего колеса |
4. Контрольная лампа АБС
5. Контрольная лампа EBD/стояночного тормоза |
Описание |
Эта спецификация относится к HCU (гидравлическому блоку управления) и ECU (электронному блоку управления). Блок управления) HECU.(Гидравлический и электронный блок управления)
Эта спецификация предназначена для проектирования проводки и установки ЭБУ АБС.
Этот блок имеет следующие функции.
– |
Ввод сигнала от датчиков скорости вращения колес, прикрепленных к каждому колесу. |
– |
Контроль тормозной силы. |
– |
Отказоустойчивая функция. |
– |
Функция самодиагностики. |
– |
Интерфейс с внешним диагностическим тестером. |
Место установки: моторный отсек
– |
Длина тормозной трубки от порта главного цилиндра до впускного порта HECU должна быть макс. 1м |
– |
Положение не должно быть близко к блоку двигателя и не ниже колесо.
|
Операция
ЭБУ должен быть приведен в действие включением рабочего напряжения (IGN).
По завершении фазы инициализации ЭБУ должен быть готов к работе.
В рабочем состоянии ЭБУ должен быть готов, в указанных пределах (напряжение и температура), для обработки сигналов, предлагаемых различными датчиками и переключается в соответствии с алгоритмом управления, заданным программным обеспечением и для управления гидравлическими и электрическими приводами.
Обработка сигнала датчика колеса
ЭБУ должен получать сигнал скорости вращения колеса от четырех активных колесных датчиков.
Сигналы колес преобразуются в сигнал напряжения с помощью устройства формирования сигнала. схема после получения текущего сигнала от активных колесных датчиков и подачи на вход к МКУ.
Электромагнитный клапан управления
Когда одна сторона катушки клапана подключена к положительному напряжению, т.е. обеспечивается через реле клапана, а другая сторона подключена к земле с помощью полупроводниковой цепи срабатывает электромагнитный клапан.
Электрическая функция катушек всегда контролируется тестовым импульсом клапана. при нормальных условиях эксплуатации.
Пределы напряжения
– |
Перенапряжение При обнаружении повышенного напряжения (выше 16,8 В) ЭБУ отключает питание. реле клапана и отключает систему. Когда напряжение возвращается в рабочий диапазон, система возвращается к нормальное состояние после фазы инициализации. |
– |
Под напряжением В случае пониженного напряжения (ниже 9,3 В) управление АБС блокируется. и сигнальная лампа должна быть включена. Когда напряжение возвращается в рабочий диапазон, контрольная лампа включается выключается, и ЭБУ возвращается в нормальный режим работы.
|
Проверка двигателя насоса
ЭБУ выполняет тест электродвигателя насоса на скорости 30 км/ч один раз после включения зажигания. на.
Диагностический интерфейс
Неисправности, обнаруженные ECU, кодируются в ECU, сохраняются в EEPROM и считываются диагностическим оборудованием при включении зажигания.
Интерфейс диагностики также можно использовать для тестирования ЭБУ в процессе производства. ECU и для приведения в действие HCU (линия выпуска воздуха или линия проверки тормозов).
Модуль сигнальной лампы
1. |
Контрольная лампа АБС Активная сигнальная лампа ABS указывает на самопроверку и состояние неисправности. АБС. Контрольная лампа АБС должна гореть:
|
2. |
Контрольная лампа EBD/стояночного тормоза Активная контрольная лампа EBD указывает на самопроверку и состояние неисправности. из ЕБД. Однако, если переключатель стояночного тормоза включен, Контрольная лампа EBD всегда горит независимо от функций EBD. ЭБД контрольная лампа должна гореть:
|
Управление АБС |
1. |
Обычное торможение без ABS
|
2. |
Режим уменьшения
|
3. |
Режим удержания
|
4. |
Режим увеличения
|