Процедуры ремонта рулевой колонки и вала

Замена

1. 1
   Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора от аккумулятора и подождите не менее 30 секунд.
2. 2
   Поверните рулевое колесо так, чтобы передние колеса смотрели прямо вперед.
3. 3
   Нажмите на штифт (А) и отсоедините модуль подушки безопасности от рулевого колеса.

   

   

   

4. 4
   Отсоедините разъем модуля подушки безопасности (А) и разъем звукового сигнала (В), затем снимите модуль подушки безопасности с рулевого колеса.

   

5. 5
   Отсоедините стопорную гайку (А) и разъем (В) и снимите рулевое колесо с вала рулевой колонки.

   Момент затяжки : 39,2 ~ 49 Н·м

   

   Не стучите по рулевому колесу, чтобы снять его, это может повредить рулевую колонку.

6. 6
   Ослабьте винт и снимите верхний (А) и нижний (В) кожухи рулевой колонки.

   

   

7. 7
   Отсоедините разъем и снимите часовую пружину (А).

   

8. 8
   Отсоедините разъем и винт, а затем снимите многофункциональные переключатели (А).

   

   

   

9. 9
   Снимите защитную нижнюю панель.

   

   

   

   

10. 10
    Ослабьте болт (А) и отсоедините узел универсального шарнира от шестерни рулевого механизма.

    Момент затяжки : 29,4 ~ 34 Н·м

    

    Не используйте болт снова.

11. 11
    Ослабьте винт и снимите душевой канал (А).

    

12. 12
    Отсоедините все разъемы, подключенные к рулевой колонке.
13. 13
    Снимите рулевую колонку, ослабив болты и гайки крепления.

    Момент затяжки : 12,7 ~ 17,7 Н·м

    

14. 14
    Установка обратна снятию.
15. 15
    Компенсируйте датчик угла поворота рулевого колеса после замены рулевой колонки.

Разборка

Универсальный шарнир в сборе

1. 1
   Ослабьте болт (А) и затем отсоедините узел универсального шарнира от узла рулевой колонки.

   

2. 2
   Сборка обратна разборке.
3. 3
   С помощью пробойника сделайте канавку на головке специальных болтов (А).
4. 4
   Ослабьте специальный болт с помощью отвертки, а затем снимите блок замка с рулевой колонки в сборе.

   

5. 5
   Сборка обратна разборке.

Ключевой замок в сборе

осмотр

1. 1
   Проверьте рулевую колонку на наличие повреждений и деформации.
2. 2
   Проверьте шарнирный подшипник на наличие повреждений и износа.
3. 3
   Проверьте кронштейн наклона на наличие повреждений и трещин.
4. 4
   Проверьте правильность работы замка с ключом и при необходимости замените его.

Корректирование

После или перед обслуживанием системы EPS выполните Процедура устранения неполадок и проверки следующая. Сравните систему состояние с нормальным состоянием в таблице ниже и если ненормальное При обнаружении симптома выполните необходимые меры и осмотр.

Условия испытаний	Нормальное состояние: двигатель не должен обеспечивать усиление рулевого управления.
	Симптом	Возможная причина	Средство
Иг выкл.	Мотор обеспечивает рулевое управление.	ASP не откалиброван.	Выполните калибровку ASP с помощью сканирующего прибора.
		IG блоки питания	Осмотрите линию питания IG.

Условия испытаний	Нормальное состояние: электродвигатель не должен усиливать рулевое управление, горит контрольная лампа.
	Симптом	Возможная причина	Средство
IG вкл/двигатель выключен	Мотор обеспечивает рулевое управление.	ASP не откалиброван.	Выполните калибровку ASP с помощью сканирующего прибора.
		Сигнал EMS CAN не получен.	Осмотрите линию CAN.
	Сигнальная лампа не горит.	Ошибка кластера	Осмотрите кластер и жгут кластера

Условия испытаний	Нормальное состояние: электродвигатель обеспечивает усиление рулевого управления, контрольная лампа не горит.
	Симптом	Возможная причина	Средство
IG включен/двигатель включен	Горит контрольная лампа, и двигатель не обеспечивает помощь при рулевом управлении.	EPS (постоянно горячий) и неисправность источника питания IG	Осмотрите разъем и жгут для EPS (постоянно горячий) и линию питания IG.
		DTC определяется системой.	Выполните самопроверку с помощью сканирующего устройства и отремонтируйте или замените.
	Горит сигнальная лампа, и электродвигатель обеспечивает усиление рулевого управления.	ASP не откалиброван.	Выполните калибровку ASP с помощью сканирующего прибора.
		Ошибка связи CAN между EPS и кластером.	Осмотрите линию CAN.

ASP: абсолютное положение руля CAN: сеть контроллеров EMS: система управления двигателем

Следующие симптомы могут возникать при обычном вождении автомобиля. работы, и если сигнальная лампа EPS не горит, это не неисправность системы EPS. После включения зажигания рулевое колесо становится тяжелее, пока он выполняет диагностику системы EPS, примерно на 2 секунд, затем это становится нормальным состоянием рулевого управления. После включения или выключения зажигания может появиться шум реле EPS, но это нормально. При рулении, когда автомобиль стоит или движется с низкой скоростью, может возникать шум двигателя, но это нормальный рабочий шум.

Соблюдайте осторожность при калибровке ASP (абсолютное положение рулевого управления) или при распознавании типа EPS

• Перед калибровкой ASP или распознаванием типа EPS проверьте, полностью ли заряжен аккумулятор.
• Будьте осторожны, чтобы не отсоединить какие-либо кабели, подключенные к транспортному средству или сканирующему прибору, во время калибровки ASP или распознавания типа EPS.
• Когда выполняется калибровка ASP или распознавание типа EPS. завершения, выключите зажигание и подождите несколько секунд, затем запустите двигатель, чтобы убедиться в нормальной работе автомобиля.

Калибровка АСП

1. 1
   Выберите «Датчик угла поворота рулевого колеса».
2. 2
   Продолжайте тест в соответствии с инструкцией на экране.

   

   

3. 3
   Выберите «Кодирование вариантов EPS».
4. 4
   Продолжайте тест в соответствии с инструкцией на экране.

   

   

Процедура распознавания типа ЭЭС