Процедуры ремонта

Общий осмотр

После или перед обслуживанием системы EPS выполните Процедура устранения неполадок и проверки следующая. Сравните систему состояние с нормальным состоянием в таблице ниже и если ненормальное При обнаружении симптома выполните необходимые меры и осмотр.

Условия испытаний	Нормальное состояние: двигатель не должен обеспечивать усиление рулевого управления.
	Симптом	Возможная причина	Ремонт
Иг выкл.	Мотор обеспечивает рулевое управление.	ASP не откалиброван.	Выполните калибровку ASP с помощью сканирующего прибора.
		IG блоки питания	Осмотрите линию питания IG.

Условия испытаний	Нормальное состояние: электродвигатель не должен усиливать рулевое управление, горит контрольная лампа.
	Симптом	Возможная причина	Ремонт
IG вкл/двигатель выключен	Мотор обеспечивает рулевое управление.	ASP не откалиброван.	Выполните калибровку ASP с помощью сканирующего прибора.
		Сигнал EMS CAN не получен.	Осмотрите линию CAN.
	Сигнальная лампа не горит.	Ошибка кластера	Осмотрите кластер и жгут кластера

Условия испытаний	Нормальное состояние: электродвигатель обеспечивает усиление рулевого управления, контрольная лампа не горит.
	Симптом	Возможная причина	Ремонт
IG включен/двигатель включен	Горит контрольная лампа, и двигатель не обеспечивает помощь при рулевом управлении.	EPS (постоянно горячий) и неисправность источника питания IG	Осмотрите разъем и жгут для EPS (постоянно горячий) и линию питания IG.
		DTC определяется системой.	Выполните самопроверку с помощью сканирующего устройства и отремонтируйте или замените.
	Горит сигнальная лампа, и электродвигатель обеспечивает усиление рулевого управления.	ASP не откалиброван.	Выполните калибровку ASP с помощью сканирующего прибора.
		Ошибка связи CAN между EPS и кластером.	Осмотрите линию CAN.

ASP: абсолютное положение руля CAN: сеть контроллеров EMS: система управления двигателем

Следующие симптомы могут возникать при обычном вождении автомобиля. работы, и если сигнальная лампа EPS не горит, это не неисправность системы EPS. После включения зажигания рулевое колесо становится тяжелее, пока он выполняет диагностику системы EPS, примерно на 2 секунд, затем это становится нормальным состоянием рулевого управления. После включения или выключения зажигания может появиться шум реле EPS, но это нормально. При рулении, когда автомобиль стоит или движется с низкой скоростью, может возникать шум двигателя, но это нормальный рабочий шум.

Соблюдайте осторожность при калибровке ASP (абсолютное положение рулевого управления) или при распознавании типа EPS

• Перед калибровкой ASP или распознаванием типа EPS проверьте, полностью ли заряжен аккумулятор.
• Будьте осторожны, чтобы не отсоединить какие-либо кабели, подключенные к транспортному средству или сканирующему прибору, во время калибровки ASP или распознавания типа EPS.
• Когда выполняется калибровка ASP или распознавание типа EPS. завершения, выключите зажигание и подождите несколько секунд, затем запустите двигатель, чтобы убедиться в нормальной работе автомобиля.

Калибровка АСП

1. 1
   Выберите «Датчик угла поворота рулевого колеса».
2. 2
   Продолжайте тест в соответствии с инструкцией на экране.

   

3. 3
   Выберите «Кодирование вариантов EPS».
4. 4
   Продолжайте тест в соответствии с инструкцией на экране.

   

   

Процедура распознавания типа ЭЭС