Kia Stinger: головка блока цилиндров в сборе / CVVT и распределительный вал

Kia Stinger CK 2018-2023 Руководство по ремонту / Механическая система двигателя / Головка цилиндра в сборе / CVVT и распределительный вал

Описание и работа

Описание

Электрическая система E-CVVT представляет собой электрическую систему непрерывного изменения фаз газораспределения. Это расположен на впускном распределительном валу двигателя и использует вращение двигателя для управления угол поворота распределительного вала относительно вращения коленчатого вала независимо от давления двигателя. E-CVVT контролирует ток двигателя постоянного тока (рабочий сигнал), чтобы более точно контролировать систему по сравнению с предыдущим типом давления, чтобы увеличить реакцию скорость кулачка, чтобы улучшить пусковые качества и уменьшить выброс выхлопных газов. Также расширен диапазон работы впускного клапана (угол открытия клапана). Итак мощность и топливная экономичность улучшаются.

Операция

Процедуры ремонта

Удаление

•	Используйте накладки на крылья, чтобы не повредить окрашенные поверхности.

•	Во избежание повреждения осторожно отсоединяйте разъемы проводки, пока удерживая соединительную часть.

•	Пометьте все провода и шланги, чтобы избежать неправильного соединения.

•	Поверните шкив коленчатого вала так, чтобы поршень №1 оказался вверху мертвая точка.

1.	Снимите цепь ГРМ (См. Система синхронизации - «Цепь привода ГРМ»)

2.	Снимите крышку головки блока цилиндров. (См. раздел Головка цилиндра в сборе — «Крышка головки цилиндра»)

3.	Снимите кронштейн топливного насоса (А).

Снимите его, сломав центр разъема двигателя E-CVVT (A).

•	Удалите через 30 минут после выключения зажигания. чтобы слить масло из пробки двигателя E-CVVT.

•	Не наклоняйте переднюю часть двигателя (со стороны крышки цепи ГРМ). вниз, так как остаточное масло может вытечь во время работы двигателя E-CVVT. снятие заглушки.

•	Если во время снятия заглушки двигателя E-CVVT вытекает масло, протрите немедленно выключите и заблокируйте вход вала двигателя чистой полотенце.

Отсоедините впускной узел E-CVVT (A) и выпускной узел CVVT (B).

При установке монтажного болта CVVT удерживайте распределительный вал гаечный ключ, чтобы распредвал не вращался.

Снимите распределительный вал.

(1)	Снимите крышку переднего подшипника распределительного вала (А) с верхним подшипником.

(2)	Снимите крышки подшипников распределительных валов в указанной последовательности.

(3)	Снимите распределительные валы (А).

(4)	Снимите нижний подшипник (А) распределительного вала выпускных клапанов.

осмотр

CVVT в сборе

Осмотрите CVVT на плавность вращения.

(1)	Зажмите распределительный вал с помощью тисков. Будьте осторожны, чтобы не повредить кулачки и шейки в тисках.

(2)	Убедитесь, что CVVT заблокирован, повернув его по часовой стрелке или против часовой стрелки. Он не должен вращаться.

(3)	CVVT выпускных клапанов: Закройте одно из двух отверстий в распределительном валу. журнал с лентой. [Выхлоп]

(4)

Выхлоп CVVT : Приблиз. 150 кПа (1,5 кгс/см², 21 фунт/кв. дюйм) сжатого воздуха в незагерметизированное отверстие замедлителя, чтобы разблокировать замок.

При нанесении накройте масляные каналы тканью. сжатым воздухом для предотвращения разбрызгивания масла.

(5)

Выпускной CVVT: При подаче сжатого воздуха поверните CVVT в в направлении замедления (по часовой стрелке) и убедитесь, что CVVT вращается плавно.

Диапазон фаз CVVT

Выхлоп: 22,5°±1° (от крайнего положения до самая отсталая позиция)

(6)	CVVT выхлопа: поверните CVVT в крайнее переднее положение. (против часовой стрелки), а затем убедитесь, что CVVT заблокирован.

распределительный вал

Осмотрите кулачки.

С помощью микрометра измерьте высоту кулачка кулачка.

Высота кулачка

[Стандартное значение]

Впуск: 44,10–44,30 мм (1,7362–1,7440 дюйма)

Выхлоп: 44,90–45,10 мм (1,7677–1,7756 дюйма)

Если высота кулачка меньше стандартной, замените распределительный вал.

Проверьте зазор шейки распределительного вала.

(1)	Очистите крышки подшипников и шейки распределительных валов.

(2)	Установите распределительные валы на головку блока цилиндров.

(3)	Положите полоску пластиджа на каждую шейку распределительного вала.

(4)

Установите крышки подшипников.

Не поворачивайте распределительный вал.

(5)	Снимите крышки подшипников.

(6)

Измерьте пластидж в самом широком месте.

Масляный зазор подшипника

[Стандартное значение]

Потребление:

№1: 0,029–0,057 мм (0,00114–0,00224 дюйма)

№ 2, 3, 4, 5: 0,037–0,067 мм (0,00146–0,00264 дюйма)

Выхлоп:

№1: 0,004–0,036 мм (0,00016–0,00142 дюйма)

№ 2,3,4,5: 0,037–0,067 мм (0,00146–0,00264 дюйма)

Если масляный зазор больше максимального, замените распределительный вал. При необходимости заменить головку блока цилиндров.

(7)	Полностью удалите пластидж.

(8)	Снимите распределительные валы.

Осмотрите осевой люфт распределительного вала.

(1)	Установите распределительные валы.

(2)

С помощью циферблатного индикатора измерьте осевой люфт, перемещая распределительный вал вперед-назад.

Осевой люфт распределительного вала

[Стандартное значение]: 0,04–0,16 мм (0,0016–0,0063 дюйма)

Если осевой люфт больше максимального, замените распределительный вал. При необходимости заменить головку блока цилиндров.

(3)	Снимите распределительные валы.

Монтаж

Установите нижний подшипник распределительного вала выпускных клапанов (А).

Нанесите тонкий слой моторного масла на шейки распределительных валов.

2.	Установите распределительные валы (А).

3.	Установите верхний подшипник (А) выпускного распределительного вала на переднюю часть распределительного вала. крышка подшипника.

Установите крышки подшипников распределительных валов.

(1)	С помощью скребка для прокладок удалите весь старый упаковочный материал с уплотнительные поверхности.

(2)	Места расположения герметика на головке блока цилиндров и ответных частях (крышка переднего подшипника распределительного вала) не должна содержать вредных инородных материалов, масла, пыли и влаги. Распыление чистящего средства на поверхность и протирание с чистой тряпкой.

(3)

Перед установкой крышки переднего подшипника распределительного вала жидкий герметик следует наносить на поверхности головки блока цилиндров.

Деталь должна быть собрана в течение 5 минут после нанесения герметика. применяемый.

Ширина борта

Секция A: 2,0–3,0 мм (0,08–0,12 дюйма)

Секция B: 1,5–2,5 мм (0,06–0,10 дюйма)

Установите крышки (А) подшипников распределительных валов на свои места.

Порядок затяжки

Группа А → Группа В → Группа С.

Момент затяжки :

Шаг 1

M6: 5,9 Н·м (0,6 кгс·м, 4,3 фунт-фут, 52,7 фунт·дюйм)

M8: 14,7 Н·м (1,5 кгс·м, 10,8 фунт·фут)

Шаг 2

M6: 10,8–12,7 Н·м (1,1–1,3 кгс·м, 8,0–9,4 фунт-фут)

M8: 27,5–31,4 Н·м (2,8–3,2 кгс·м, 20,3–23,1 фунт·фут)

Будьте осторожны, чтобы не изменить положение и направление пеленга колпачки.

Установите впускной узел E-CVVT (A) и выпускной узел CVVT (B).

Момент затяжки :

Впуск E-CVVT в сборе

73,5–83,4 Н·м (7,5–8,5 кгс·м, 54,2–61,5 фунт·фут)

Выхлоп CVVT в сборе

53,9–63,7 Н·м (5,5–6,5 кгс·м, 39,7–47,0 фунт·фут)

При установке монтажного болта CVVT удерживайте распределительный вал гаечный ключ, чтобы предотвратить вращение распределительного вала (А).

Установите кронштейн топливного насоса (А).

Момент затяжки :

18,6–23,5 Н·м (1,9–2,4 кгс·м, 13,7–17,4 фунт-фут)

8.	Установите крышку головки блока цилиндров. (См. раздел Головка цилиндра в сборе — «Крышка головки цилиндра»)

9.	Установите крышку цепи привода ГРМ. (См. Система синхронизации - «Крышка цепи привода ГРМ»)

10.

Очистите установочную поверхность заглушки двигателя E-CVVT (A) с помощью очистителя масла.

•	Если поверхность не очищена, разъем двигателя E-CVVT может отделяться за счет уменьшения усилия отделения от остаточного масло.

•	При распылении масляного очистителя заблокируйте вал двигателя. впускное отверстие и зазор ротора чистым полотенцем для предотвращения притока масло не попадает в зазор ротора.

11.

При повторном использовании крышки E-CVVT проверьте следующие элементы.

(1)	Если внутри крышки E-CVVT есть признаки утечки, замените это с новым.

(2)

Проверьте, не изношена ли соединительная щетка.

Спецификация: Более 5 мм (0,1969 дюйма)

Если размер ниже спецификации, замените крышку E-CVVT. с новым.

(3)	Проверьте наличие повреждений масляного уплотнения (A) и замените поврежденный E-CVVT. накрыть новым.

(4)	После проверки E-CVVT, если проблем не обнаружено, замените уплотнительное кольцо (A) на новое.

12.

Установите крышку E-CVVT.

(1)

Нанесите моторное масло на кромку сальника (А).

При нанесении масла держите соединительную щетку (А) в чистоте. из иностранных материалов.

(2)

Вставьте SST (09243-C2000) в вал двигателя E-CVVT.

Правильно установите SST на вал двигателя.

(3)

Медленно нажимайте на крышку E-CVVT (A), пока она не окажется на одном уровне с механизмом газораспределения. поверхность покрытия цепи.

Установка крышки E-CVVT без SST может привести к утечка внутри двигателя E-CVVT из-за повреждения или отделения Сальник E-CVVT.

(4)

Предварительно затяните болты в указанной ниже последовательности, а затем снимите СТН (09243-C2000).

Момент затяжки :

1,0–2,0 Н·м (0,1–0,2 кгс·м, 0,7–1,4 фунт·фут, 8,7 - 17,4 фунт·фут)

(5)

Затяните болты с указанным крутящим моментом в указанной ниже последовательности.

Момент затяжки :

9,8–11,8 Н·м (1,0–1,2 кгс·м, 7,2–8,7 фунт-фут)

13.

Установите заглушку E-CVVT.

(1)

Используя SST (09243-C2000), вставьте заглушку (A) в E-CVVT. отверстие крышки.

Не используйте повторно вилку двигателя E-CVVT.

(2)	Установите стопор SST так, чтобы он находился на конце E-CVVT. вал двигателя.

14.

Проверьте глубину запрессовки заглушки E-CVVT.

(1)	Используя стальную линейку, измерьте расстояние от крышки E-CVVT. от центра бобышки до конца вала двигателя (①).

(2)	Используя стальную линейку, измерьте расстояние от крышки E-CVVT. центральной втулки до конца заглушки E-CVVT (②).

(3)

Рассчитайте глубину запрессовки (③) плунжера двигателя.

Если не соответствует спецификации, переустановите после замены E-CVVT. затыкай на новый.

Глубина прессования: ③ = ② - ①

Спецификация: 1,9–2,1 мм (0,0748–0,0827 дюйма)

15.

Вставьте заглушку крышки E-CVVT так, чтобы выступ (A) доставал до E-CVVT. канавка крышки правильно.

•	Проверьте, на сколько выступает заглушка E-CVVT.

•	Будьте осторожны, чтобы вилка не была вставлена внутрь E-CVVT. покрытия за пределами регламентированного диапазона.

16.

Установите остальные детали в порядке, обратном снятию.

При замене и переустановке электронного блока E-CVVT, обязательно сбросьте значение обучения, используя дополнительную функцию меню диагностики KDS/GDS

(См. раздел «Управление двигателем/топливная система» — «Двигатель E-CVVT»)

Крышку головки блока цилиндров

Процедуры ремонта Удаление • Используйте накладки на крылья, чтобы не повредить окрашенные поверхности. ...

Крышка цилиндра

Процедуры ремонта Удаление В случае снятия топливного насоса высокого давления, топливопровода высокого давления, трубка доставки...

Дополнительная информация:

Руководство по эксплуатации Kia Stinger CK 2018-2023: FCA передний радар/датчик камеры

Чтобы система FCA работала должным образом, всегда проверяйте, или крышка сенсора чистая и на ней нет грязи, снега и мусора. Грязь, снег или посторонние вещества на линзе могут неблагоприятно повлиять на чувствительность сенсора. ✽ УВЕДОМЛЕНИЕ Не устанавливайте никакие аксессуары,...

Kia Stinger CK 2018-2023 Руководство по обслуживанию: Система управления двигателем

Компоненты и расположение компонентов Расположение компонентов 1. ECM (модуль управления двигателем) 2. Датчик абсолютного давления в коллекторе (MAPS) 3. Датчик температуры впускного воздуха (IATS) 4. Датчик давления наддува (ДДП) 5. Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECTS) ...