Система управления двигателем

Компоненты и расположение компонентов

Расположение компонентов

1. ECM (модуль управления двигателем)	2. Датчик абсолютного давления в коллекторе (MAPS) 3. Датчик температуры впускного воздуха (IATS)
4. Датчик давления наддува (ДДП)	5. Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECTS)
6. Датчик положения дроссельной заслонки (TPS) [встроен в модуль ETC] 23. Двигатель ETC [интегрирован в модуль ETC]	7. Датчик положения коленчатого вала (CKPS)
8. Датчик положения распределительного вала (CMPS) [ряд 1/впуск]	9. Датчик положения распределительного вала (CMPS) [ряд 1/выхлоп]
10. Датчик детонации (КС)	11. Датчик кислорода с подогревом (HO2S) [ряд 1 / датчик 1]
12. Датчик кислорода с подогревом (HO2S) [ряд 1 / датчик 2]	13. Датчик температуры выхлопных газов (EGTS) №1
14. Датчик температуры выхлопных газов (EGTS) №2	15. Датчик температуры выхлопных газов (EGTS) №3
16. Датчик давления в рампе (RPS)	17. Датчик положения акселератора (APS)
18. Датчик уровня топлива (ДУТ) 19. Датчик давления топлива (FPS)	20. Датчик температуры окружающей среды (АТС)
21. Датчик температуры масла CVVT (OTS)	22. Датчик давления кондиционера (APT)
24. Инжектор	25. Электромагнитный клапан управления продувкой (PCSV)
26. Двигатель E-CVVT [ряд 1/впуск]	27. Масляный регулирующий клапан CVVT (OCV) [ряд 1/выхлоп]
28. Электрический привод заслонки сброса (EWGA)	29. Электромагнитный клапан управления RCV
30. Клапан регулировки давления топлива (FPCV)	31. Привод переменного заряда (VCMA)
32. Катушка зажигания	33. Главное реле
34. Реле топливного насоса	35. Реле E-CVVT
36. Разъем канала передачи данных (DLC) [16-контактный]	37. Многоцелевой контрольный разъем [20 контактов]

Описание и работа

Описание

Если компоненты системы управления бензиновым двигателем (датчики, ECM, форсунка и т. неисправность, перебои в подаче топлива или невозможность подачи надлежащего количества топлива для различных условий работы двигателя. Следующие ситуации можно столкнуться.

1. 1

   Двигатель запускается с трудом или вообще не запускается.

2. 2

   Нестабильный холостой ход.

3. 3

   Плохая управляемость

Если отмечено какое-либо из вышеперечисленных состояний, сначала выполните обычную диагностику, включая: основные проверки двигателя (неисправность системы зажигания, неправильная регулировка двигателя, и т. д.). Затем осмотрите компоненты системы управления бензиновым двигателем с помощью HI-SCAN. (Про).

Индикатор неисправности Лампа (МИЛ)

[ОБД]

Индикатор неисправности загорается, уведомляя водителя о наличии неисправности. проблема с автомобилем. Тем не менее, MIL погаснет автоматически после 3 последовательных ездовые циклы без одной и той же неисправности. Сразу после замка зажигания включен (положение ON без запуска), MIL будет гореть постоянно чтобы указать, что MIL работает нормально.

Неисправности со следующими пунктами загораются MIL.

• Катализатор

• Топливная система

• Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе (MAPS)

• Датчик температуры впускного воздуха (IATS)

• Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECTS)

• Датчик положения дроссельной заслонки (TPS) [встроен в модуль ETC]

• Верхний кислородный датчик

• Нагреватель кислородного датчика выше по потоку

• Нижний кислородный датчик

• Нагреватель кислородного датчика ниже по потоку

• Инжектор

• осечка

• Датчик положения коленчатого вала (CKPS)

• Датчик положения распределительного вала (CMPS)

• Система контроля выбросов паров топлива

• Датчик скорости автомобиля (VSS)

• Двигатель ETC [интегрирован в модуль ETC]

• Источник питания

• ЭБУ/ПКМ

• МТ/АТ-кодирование

• Датчик ускорения

• Сигнал запроса MIL

• Силовой каскад

[НЕ-EOBD]

Индикатор неисправности загорается, уведомляя водителя о наличии неисправности. проблема с автомобилем. Тем не менее, MIL погаснет автоматически после 3 последовательных ездовые циклы без одной и той же неисправности. Сразу после замка зажигания включен (положение ON без запуска), MIL будет гореть постоянно чтобы указать, что MIL работает нормально.

Неисправности со следующими элементами загораются MIL

• Датчик кислорода с подогревом (HO2S)

• Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе (MAPS)

• Датчик положения дроссельной заслонки (TPS) [встроен в модуль ETC]

• Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECTS)

• Двигатель ETC [интегрирован в модуль ETC]

• Форсунки

• ЕСМ

[Осмотр]

1. 1

   После включения зажигания убедитесь, что индикатор горит около 5 секунд, а затем гаснет.

2. 2

   Если лампа не загорается, проверьте наличие обрыва цепи в жгуте проводов, перегоревший предохранитель или перегоревшая лампочка.

Самодиагностика

ECM отслеживает входные/выходные сигналы (некоторые сигналы постоянно и другие при определенных условиях). Когда ECM обнаруживает неисправность, он записывает диагностический код неисправности и выводит сигнал на разъем Data Link. Результаты диагностики можно прочитать с помощью MIL или HI-SCAN (Pro). Диагностическая неисправность Коды (DTC) остаются в ECM до тех пор, пока сохраняется питание от аккумуляторной батареи. Диагностика коды неисправностей, тем не менее, будут стерты, когда клемма аккумулятора или разъем ECM отключен, или с помощью HI-SCAN (Pro).

Отношения между DTC и режим движения в системе EOBD

1. 1

   Когда одна и та же неисправность обнаруживается и сохраняется в течение двух последовательных ездовые циклы, MIL автоматически загорится.

2. 2

   Индикатор MIL автоматически гаснет, если после 3 последовательных циклов неисправности не обнаружено. циклы вождения.

3. 3

   Диагностический код неисправности (DTC) записывается в память ECM при неисправности. обнаруживается после двух последовательных ездовых циклов. MIL загорится при обнаружении неисправности на втором ездовом цикле.

   При обнаружении пропусков зажигания будет записан код неисправности и загорится MIL, сразу же после обнаружения неисправности.

4. 4

   Диагностический код неисправности (DTC) будет автоматически стерт из ECM. памяти, если такая же неисправность не обнаружена в течение 40 циклов движения.