Инжектор

Технические характеристики

Спецификация

Описание и работа

Описание

Форсунка GDI похожа на стандартную форсунку, но распыляет топливо с большей скоростью. более высокое давление непосредственно в камеру сгорания и имеет вихревой диск для получения закручивание топлива на выходе из форсунки. Это способствует распылению топлива.

ECM управляет обеими цепями питания (сторона высокого давления) для подачи напряжения на форсунки. и цепи заземления (низкая сторона) для подачи питания на форсунки. Также корм для 2 форсунки из одного комплекта драйверов. Так как катушки зажигания работают в паре с цилиндров (1-4 и 2-3), форсунки также установлены попарно.

Принципиальные диаграммы

Принципиальная электрическая схема

Соединитель жгута

Процедуры ремонта

осмотр

1. 1

   Выключите зажигание.

2. 2

   Отсоедините разъем форсунки.

3. 3

   Измерьте сопротивление между клеммами 1 и 2 форсунки.

4. 4

   Убедитесь, что сопротивление находится в пределах спецификации.

   Спецификация: 1,18–1,31 [20 °C]

Удаление

1. 1

   Сбросьте остаточное давление в топливопроводе.

   (См. Систему подачи топлива — «Сбросьте остаточное давление в Линия")

2. 2

   Выключите зажигание и отсоедините отрицательную (-) клемму аккумуляторной батареи.

3. 3

   Снимите впускной коллектор.

   (См. Механическая система двигателя — «Впускной коллектор»)

4. 4

   Снимите пенопласт на нагнетательной трубе (A).

   

5. 5

   Снимите верхнюю крышку капота в сборе.

   (См. Кузов (внутри и снаружи) — верхняя крышка кожуха").

6. 6

   Снимите крышку коробки двигателя (А).

   

7. 7

   Отсоедините передний разъем управления (А).

8. 8

   Снимите гайки клеммы заземления (B).

   

9. 9

   Снимите защиту проводки (А).

   

10. 10

    Снимите топливную трубку высокого давления.

    1. Снимите болт крепления топливопровода высокого давления (А).

       

    2. Снимите гайку фланца топливопровода высокого давления (А).

       

       

11. 11

    Снимите крепежные болты (А), затем снимите напорную трубу и инжектор. сборка от двигателя.

    

12. 12

    Отсоедините форсунку и разъем датчика давления в рампе (А).

13. 13

    Снимите инжектор (В) с напорной трубы.

    

    

Монтаж

1. 1

   Уплотнение горения

2. 2

   Резиновая шайба

3. 3

   Опорный диск

4. 4

   уплотнительное кольцо

1. Установите в порядке, обратном снятию.

Замена

Уплотнение форсунки следует заменить новым, чтобы предотвратить утечку. после снятия форсунки.

1. 1

   Снимите уплотнение камеры сгорания (А) с помощью кусачек.

   

2. 2

   Перед повторной сборкой уплотнительного кольца очистите канавку чистой тряпкой.

   Любой нагар на уплотнительной поверхности форсунки должен быть тщательно удален. щеткой из латунной проволоки.

   

3. 3

   Поместите направляющую для установки уплотнения (B) (SST №: 09353-2B000) на наконечник. форсунки, чтобы не повредить наконечник форсунки (А).

   Надавите на уплотнительное кольцо (C) большим и указательным пальцами на коническую монтажный инструмент, пока он не войдет в канавку.

   Полная сборка не должна занимать более 2-3 секунд.

   

   

4. 4

   Для определения размера уплотнительного кольца форсунка сначала вводится в размер инструмент (A) (SST No.: 09353-2B000), а затем нажал и одновременно повернул 180° в калибровочный инструмент.

   

5. 5

   Вытащите инжектор из калибровочного инструмента, повернув его в обратном направлении. направление процесса запрессовки.

6. 6

   Убедитесь, что уплотнение камеры сгорания (А) установлено правильно.

   

Поиск неисправностей

Форма сигнала

Три формы волны ниже взяты от форсунок №1 и №4. Верхняя форма волны со стороны высокого давления (сторона подачи) форсунок №1 и №4, а средняя форма сигнала поступает со стороны низкого давления (со стороны земли) форсунки №1, а форма нижней волны со стороны низкого давления форсунки №4.

Средняя форма волны такая же, как и верхняя, потому что нет заземления. для схемы. При отсутствии тока в цепи форсунка №1 не под напряжением и топливо не течет.

Нижняя кривая показывает, что заземление подается и есть падение напряжения через форсунку №4. При протекании тока в цепи форсунка №4 открыта. под напряжением и потоком топлива.