Kia Stinger CK Тест
Механическая система двигателя

Крышка цепи привода ГРМ

Место в руководстве: Механическая система двигателя
Общая информация — 8Обслуживание — 27Механическая система двигателя — 47Электрическая система двигателя — 19Система контроля выбросов — 12Управление двигателем/топливная система — 51Автоматическая система трансмиссии — 34Система полного привода (AWD) — 7Карданный вал и ось — 15Подвесная система — 25Рулевая система — 8Сдержанность — 19Тормозная система — 22Кузов (внутри и снаружи) — 47Передний ремень безопасности — 63Электрическая система кузова — 99Стеклоочиститель/омыватель ветрового стекла — 11Отопление, вентиляция, кондиционирование — 32
24шагов
~149мин
5/5сложность
1специнстр.
0102030405011.89Н·мlb·ft
Момент затяжки, найден в тексте страницы
Выполнено 0 из 24

Процедуры ремонта

Удаление

  1. Отсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

  2. Снимите кожух двигателя.

    (См. Двигатель и трансмиссия в сборе — «Крышка двигателя»)

  3. Снимите переднюю нижнюю крышку машинного отделения.

    (См. Двигатель и трансмиссия в сборе — «Под крышкой моторного отсека»)

  4. Снимите приводной ремень.

    (См. Система приводного ремня — «Приводной ремень»)

  5. Снимите шкив водяного насоса.

    (См. Система охлаждения — «Водяной насос»)

  6. Снимите натяжитель приводного ремня.

    (См. Система приводного ремня — «Натяжитель приводного ремня»)

  7. Снимите демпферный шкив коленчатого вала.

    (См. Система приводного ремня — «Демпферный шкив коленчатого вала»)

  8. Снимите вакуумную трубку (А), а затем отсоедините нижний шланг вентиляционного отверстия. (Б).

  9. Снимите крышку E-CVVT (A).

  10. Снимите масляный поддон.

    (См. Система смазки — «Масляный поддон»)

  11. Снимите крышку цепи привода ГРМ (А), осторожно поддев части между головка блока цилиндров и блок цилиндров.

осмотр

  1. Проверьте, течет ли масло внутри крышки E-CVVT.

    Если масло течет внутри крышки E-CVVT, замените крышку E-CVVT.

  2. Проверьте состояние износа щетки разъема.

    Если щетка изношена, замените узел крышки E-CVVT.

Монтаж

  1. Установите крышку цепи привода ГРМ.

    1. С помощью скребка для прокладок удалите весь старый упаковочный материал с уплотнительные поверхности.

    2. Места герметика на крышке цепи и ответных частях (цилиндр головка, блок цилиндров и лестничная рама) должны быть очищены от моторного масла. и так далее.

    3. Перед сборкой крышки цепи ГРМ жидкий герметик Loctite 5900H или эквивалент необходимо нанести на зазор между распределительным валом крышка переднего подшипника, головка блока цилиндров и блок цилиндров. Часть должна быть собранным в течение 5 минут после нанесения герметика.

      Ширина валика: 2,0–3,0 мм (0,08–0,12 дюйма)

    4. После нанесения жидкого герметика Loctite 5900H или аналогичного на кожух цепи ГРМ.

      Деталь должна быть собрана в течение 5 минут после нанесения герметика. применяемый. Необходимо наносить непрерывный слой герметика, чтобы предотвратить любой путь утечки масла.

      Ширина валика: 2,0–3,0 мм (0,08–0,12 дюйма)

    5. Установочные штифты на блоке цилиндров и отверстия на ГРМ крышка цепи должна использоваться в качестве эталона для сборки крышка цепи привода ГРМ должна находиться в точном положении.

      Момент затяжки

      Болт М6 х 25:

      9,8–11,8 Н·м

      Болт М8 х 28:

      18,6–23 Н·м

  2. Установите передний сальник.

    (См. Система газораспределения — «Переднее масляное уплотнение»)

  3. Установите натяжитель приводного ремня.

    (См. Система приводного ремня — «Натяжитель приводного ремня»)

  4. Снимите его, сломав центр разъема двигателя E-CVVT (A).

  5. Очистите установочную поверхность заглушки двигателя E-CVVT (A) с помощью очистителя масла.

  6. При повторном использовании крышки E-CVVT проверьте следующие элементы.

    1. Если внутри крышки E-CVVT есть признаки утечки, замените это с новым.

    2. Проверьте, не изношена ли соединительная щетка.

      Спецификация: Более 5 мм (0,1969 дюйма)

      Если размер ниже спецификации, замените крышку E-CVVT. с новым.

    3. Проверьте наличие повреждений масляного уплотнения (A) и замените поврежденный E-CVVT. накрыть новым.

    4. После проверки E-CVVT, если проблем не обнаружено, замените уплотнительное кольцо (A) на новое.

  7. Установите крышку E-CVVT.

    1. Нанесите моторное масло на кромку сальника (А).

    2. Вставьте SST (09243-C2000) в вал двигателя E-CVVT.

    3. Медленно нажимайте на крышку E-CVVT (A), пока она не окажется на одном уровне с механизмом газораспределения. поверхность покрытия цепи.

    4. Предварительно затяните болты в указанной ниже последовательности, а затем снимите СТН (09243-C2000).

      Момент затяжки : 1,0–2 Н·м

    5. Затяните болты с указанным крутящим моментом в указанной ниже последовательности.

      Момент затяжки : 9,8–11,8 Н·м

  8. Установите заглушку E-CVVT.

    1. Используя SST (09243-C2000), вставьте заглушку (A) в E-CVVT. отверстие крышки.

    2. Установите стопор SST так, чтобы он находился на конце E-CVVT. вал двигателя.

  9. Проверьте глубину запрессовки заглушки E-CVVT.

    1. Используя стальную линейку, измерьте расстояние от крышки E-CVVT. от центра бобышки до конца вала двигателя (①).

    2. Используя стальную линейку, измерьте расстояние от крышки E-CVVT. центральной втулки до конца заглушки E-CVVT (②).

    3. Рассчитайте глубину запрессовки (③) плунжера двигателя.

      Если не соответствует спецификации, переустановите после замены E-CVVT. затыкай на новый.

      Глубина прессования: ③ = ② - ① Спецификация: 1,9–2,1 мм (0,0748–0,0827 дюйма)

  10. Вставьте заглушку крышки E-CVVT так, чтобы выступ (A) доставал до E-CVVT. канавка крышки правильно.

  11. Установите остальные детали в порядке, обратном снятию.

Проверьте себя

Короткий тест по Kia Stinger CK: после ответа — пояснение и ссылка на страницу руководства.