Советы по буксировке прицепа

При буксировке прицепа управляемость автомобиля меняется. Чтобы предотвратить ДТП, смерть или серьезные травмы, учитывайте следующее при буксировке:

• Ограничения скорости при буксировке прицепа различаются в зависимости от штата или провинции. Не превышайте разрешенную скорость буксировки, указанную на знаках.
• Toyota рекомендует ограничивать скорость автомобиля с прицепом значением 104 км/ч на ровной, прямой, сухой дороге. Не превышайте это значение, разрешенную скорость буксировки, указанную на знаках, или ограничение скорости для вашего прицепа, указанное в руководстве по эксплуатации прицепа, в зависимости от того, какое значение меньше. Неустойчивость сцепки «автомобиль–прицеп» (раскачивание прицепа) возрастает с увеличением скорости. Превышение ограничения скорости может привести к потере управления.
• Перед началом движения проверьте фонари прицепа, шины и соединения между автомобилем и прицепом. Проверьте их снова после небольшого пробега.
• Тренируйтесь в поворотах, торможении и движении задним ходом с прицепом в месте, удаленном от движения, пока не привыкнете к управлению сцепкой «автомобиль–прицеп».
• Движение задним ходом с прицепом затруднено и требует практики.

Возьмитесь за нижнюю часть рулевого колеса и переместите руку влево, чтобы сместить прицеп влево. Переместите руку вправо, чтобы сместить прицеп вправо. (Это, как правило, противоположно движению задним ходом без прицепа.) Избегайте резких или длительных поворотов. При движении задним ходом попросите кого-нибудь направлять вас, чтобы снизить риск ДТП.

Поскольку при буксировке прицепа тормозной путь увеличивается, дистанцию до впереди идущего автомобиля необходимо увеличить. На каждые 16 км/ч скорости оставляйте не менее длины одного автомобиля с прицепом.

Избегайте резкого торможения, так как может возникнуть занос, прицеп может сложиться (складывание автопоезда) и вы можете потерять контроль над автомобилем. Это особенно важно на мокрой или скользкой дороге.

Избегайте резкого трогания с места и резкого ускорения.

Избегайте рывков рулем и резких поворотов, снижайте скорость перед поворотом.

Учтите, что при повороте колеса прицепа будут ближе к внутренней стороне поворота, чем колеса автомобиля. Компенсируйте это, выполняя поворот с большим радиусом, чем обычно.

Снижайте скорость перед поворотом, при боковом ветре, на мокрой или скользкой дороге и т. д.

Увеличение скорости может привести к потере устойчивости прицепа.

Будьте осторожны при обгоне других автомобилей. Обгон требует значительного расстояния. После обгона не забывайте о длине прицепа и убедитесь, что у вас достаточно места, прежде чем перестроиться в другую полосу.

Чтобы сохранить эффективность торможения двигателем и работу системы зарядки при использовании торможения двигателем, не переводите трансмиссию в положение D. Если включен режим S, положение переключения передач должно быть 4 или ниже.

Неустойчивость возникает чаще при спуске с крутых или длинных спусков. Перед спуском снизьте скорость и переключитесь на низшую передачу. Не выполняйте резких переключений на низшие передачи при спуске с крутых или длинных спусков.

Не удерживайте педаль тормоза нажатой слишком долго и не применяйте тормоза слишком часто. Это может привести к перегреву тормозов и снижению их эффективности.

Из-за дополнительной нагрузки от прицепа двигатель может перегреться в жаркую погоду (при температуре выше 85 °F [30 °C]) при движении по длинному или крутому подъему. Если указатель температуры охлаждающей жидкости двигателя показывает перегрев, немедленно выключите кондиционер (если он включен), съедьте с дороги и остановитесь в безопасном месте.

При парковке всегда подкладывайте упоры под колеса автомобиля и прицепа. Надежно включите стояночный тормоз и переведите трансмиссию в положение P. Избегайте парковки на уклоне, но если это неизбежно, делайте это только после выполнения следующих действий:

1. 1
   Нажмите на педаль тормоза и удерживайте ее.
2. 2
   Попросите кого-нибудь подложить противооткатные упоры под колеса автомобиля и прицепа.
3. 3
   Когда упоры установлены, медленно отпускайте тормоз, пока упоры не примут нагрузку.
4. 4
   Надежно затяните стояночный тормоз.
5. 5
   Переведите рычаг в положение P и заглушите двигатель.

• При запуске двигателя после стоянки на уклоне:

1. 1
   При положении P в трансмиссии запустите двигатель. Обязательно удерживайте педаль тормоза нажатой.
2. 2
   Включите передачу переднего хода. При движении назад включите передачу R.
3. 3
   Отпустите стояночный тормоз и педаль тормоза, медленно отъезжайте от упоров вперед или назад. Остановитесь и нажмите на педаль тормоза.
4. 4
   Попросите кого-нибудь убрать упоры.

Согласование высоты шара прицепа с высотой сцепного устройства прицепа

Независимо от класса фаркопа, для более безопасной сцепки шар фаркопа должен быть установлен на нужной высоте относительно сцепного устройства прицепа.

1. 1
   Соединитель
2. 2
   Шар прицепа

   

Перед буксировкой

Убедитесь, что выполняются следующие условия:

• Убедитесь, что давление в шинах автомобиля соответствует норме.
• Шины прицепа накачаны в соответствии с рекомендациями производителя прицепа.
• Все фонари прицепа работают в соответствии с требованиями закона.
• Все фонари работают при каждом подключении.
• Шар прицепа установлен на нужной высоте для сцепного устройства прицепа.
• Прицеп находится в горизонтальном положении при сцепке.

Не начинайте движение, если прицеп не стоит ровно. Проверьте нагрузку на сцепку, перегрузку, износ подвески и другие возможные причины.

Груз в прицепе надежно закреплен.

Зеркала заднего вида соответствуют всем применимым федеральным, региональным (штатным/провинциальным) и местным нормам. Если нет, установите зеркала заднего вида, подходящие для буксировки.

График обкатки

Если автомобиль новый или оснащен новыми агрегатами трансмиссии (например, двигателем, коробкой передач, дифференциалом или подшипником ступицы колеса), Toyota рекомендует не буксировать прицеп, пока автомобиль не проехал более 500 миль (800 км).

После того как автомобиль проедет более 500 миль (800 км), можно начинать буксировку. Однако в течение следующих 500 миль (800 км) при буксировке прицепа двигайтесь со скоростью не более 72 км/ч и избегайте полного открытия дроссельной заслонки при разгоне.

Техническое обслуживание

• При буксировке прицепа автомобилю требуется более частое техническое обслуживание из-за дополнительной нагрузки. (См. «Руководство по регламентному техническому обслуживанию» или «Дополнение к руководству владельца».)
• После примерно 1000 км (600 миль) буксировки прицепа подтяните крепежные болты шарового наконечника и кронштейна фаркопа.

Если возникло виляние прицепа

Один или несколько факторов (боковой ветер, обгоняющие автомобили, неровная дорога и т. д.) могут негативно повлиять на управляемость автомобиля с прицепом и вызвать потерю устойчивости.

Если возникает раскачивание прицепа:

• Крепко держитесь за рулевое колесо. Направляйте автомобиль прямо.

Не пытайтесь остановить раскачивание прицепа поворотом рулевого колеса.

Немедленно начните плавно отпускать педаль акселератора, чтобы снизить скорость.

Не увеличивайте скорость. Не применяйте тормоза автомобиля.

Если вы не выполняете резких корректирующих действий рулем или тормозами, автомобиль и прицеп должны стабилизироваться.

После прекращения раскачивания прицепа:

• Остановитесь в безопасном месте. Выведите из автомобиля всех пассажиров.
• Проверьте шины автомобиля и прицепа.
• Проверьте груз в прицепе.

Убедитесь, что груз не сместился.

По возможности убедитесь, что нагрузка на сцепку соответствует норме.

Проверьте груз в автомобиле.

Убедитесь, что автомобиль не перегружен после посадки пассажиров.

Если никаких неисправностей не обнаружено, скорость, при которой начало раскачивание, превышает предел для данной комбинации автомобиля и прицепа.

Двигайтесь с меньшей скоростью, чтобы предотвратить потерю устойчивости. Помните, что раскачивание автопоезда усиливается с увеличением скорости.

Осторожно Меры предосторожности при буксировке прицепа

Чтобы безопасно буксировать прицеп, соблюдайте особую осторожность и управляйте автомобилем с учетом характеристик прицепа и условий эксплуатации. Несоблюдение этого требования может привести к ДТП с летальным исходом или серьезными травмами. Устойчивость автомобиля и эффективность торможения зависят от устойчивости прицепа, настройки и работы тормозов, а также от фаркопа. При буксировке прицепа управляемость автомобиля изменяется.

Во избежание ДТП или травм

• Не превышайте TWR, TWR без тормозов, GCWR, GVWR или GAWR.
• Отрегулируйте вес на сцепном устройстве в допустимых пределах. Размещайте более тяжелые грузы как можно ближе к оси прицепа.
• Не превышайте 104 км/ч, установленное ограничение скорости для буксировки или ограничение скорости для вашего прицепа, указанное в руководстве владельца прицепа, в зависимости от того, что меньше. Снижайте скорость перед поворотом, при боковом ветре, на мокрой или скользкой дороге и т. д., чтобы помочь избежать ДТП. Если при определенной скорости возникает нестабильность автомобиля с прицепом, снизьте скорость и поддерживайте скорость автомобиля ниже той, при которой возникает нестабильность.
• Не выполняйте рывковых, резких или крутых поворотов.
• Не применяйте тормоза резко, так как может возникнуть занос, складывание автопоезда и потеря контроля над автомобилем. Это особенно важно на мокрой или скользкой дороге.
• Не превышайте допустимую нагрузку на фаркоп, полную массу автомобиля, полную нагрузку на ось и допустимый вес на сцепном устройстве прицепа.
• Не используйте круиз-контроль при буксировке.
• Снижайте скорость и переключайтесь на низшую передачу перед спуском по крутому или длинному уклону. Не выполняйте резких переключений на низшие передачи при спуске по крутому или длинному уклону.
• Неустойчивость системы «автомобиль-прицеп» более вероятна на крутых и длинных спусках. Перед спуском по крутому или длинному уклону снизьте скорость и переключитесь на более низкую передачу. Не выполняйте резкие переключения на понижающую передачу при спуске по крутому или длинному уклону. Не держите педаль тормоза нажатой слишком долго и не применяйте тормоза слишком часто. Это может привести к перегреву тормозов и снижению их эффективности.
• Не буксируйте прицеп, если на автомобиль установлено запасное колесо компактного типа.

Фаркоп

Фаркопы имеют различную грузоподъемность, установленную производителем фаркопа. Даже если автомобиль технически способен буксировать больший вес, водитель должен определить максимальную допустимую нагрузку именно данного фаркопа и никогда не превышать ее. Превышение максимальной нагрузки, установленной производителем фаркопа, может привести к ДТП с летальным исходом или серьезными травмами.

Осторожно При буксировке прицепа

Toyota рекомендует использовать прицепы с тормозными системами, соответствующими применимым федеральным и региональным нормативам.

• Если полная масса прицепа превышает предельную массу прицепа без тормозной системы (unbraked TWR), требуется тормозная система на прицепе. Toyota рекомендует использовать прицепы с тормозными системами, соответствующими всем применимым федеральным и региональным нормативам.
• Никогда не подключайтесь к гидравлической системе автомобиля, так как это снизит эффективность тормозов.
• Никогда не буксируйте прицеп без надежно закрепленной страховочной цепи, соединенной и с прицепом, и с автомобилем. При повреждении сцепного устройства или шара фаркопа существует опасность выезда прицепа на соседнюю полосу движения.

Примечание При установке фаркопа

Устанавливайте фаркоп только в положении, рекомендованном дилером Toyota. Не устанавливайте фаркоп на бампер, так как это может привести к повреждению кузова.

Не подключайте фонари прицепа напрямую, без разъема

Не подключайте фонари прицепа напрямую через врезку в проводку. Прямое подключение может повредить электрическую систему автомобиля и вызвать неисправность.