Система диагностики

1. ПРОВЕРКА DLC3

1. ECU использует протокол ISO 15765-4 для связи.

   Расположение клемм DLC3 соответствует SAE J1962 и формату ISO 15765-4.

ВНИМАНИЕ: *: Перед измерением сопротивления оставьте автомобиль как есть не менее чем на 1 минуту и не включайте зажигание, другие выключатели или двери.

Если результат не соответствует указанному, возможна неисправность DLC3. Отремонтируйте или замените жгут проводов и разъём.

HINT: Если при подключении кабеля интеллектуального тестера к DLC3, повороте выключателя зажигания в положение ON и работе с интеллектуальным тестером отображается сообщение об ошибке связи, неисправность находится на стороне автомобиля или инструмента.

• Если связь нормальная при подключении инструмента к другому автомобилю, проверьте DLC3 на исходном автомобиле.
• Если связь по-прежнему отсутствует при подключении прибора к другому автомобилю, неисправность, вероятно, в самом приборе. Обратитесь в сервисный отдел, указанный в инструкции по эксплуатации прибора.

2. ИМИТАЦИЯ СИМПТОМОВ

ПОДСКАЗКА: Самый сложный случай при поиске неисправности — когда симптомы не проявляются. В таких случаях необходимо тщательно проанализировать жалобу клиента. Затем следует воспроизвести такие же или похожие условия и окружающую обстановку, при которых неисправность возникла на автомобиле клиента.

Независимо от опыта и квалификации техника, если он приступит к поиску неисправности, не подтвердив симптомы, он, скорее всего, упустит что-то важное и на некоторых этапах ремонта сделает ошибочное предположение.

Это приводит к остановке диагностики.

1. Метод вибрации: применяется, когда основной причиной, по-видимому, является вибрация.

ПРИМЕЧАНИЕ: Метод имитации выполняйте только в течение периода первичной проверки (примерно 6 секунд после перевода выключателя зажигания в положение ON).

1. Слегка встряхните пальцами часть датчика, которая считается причиной неисправности, и проверьте, возникает ли неисправность.

2. Метод имитации для DTC B1795: переведите замок зажигания из положения LOCK в положение ON, удерживайте 10 секунд, затем верните в положение LOCK; повторите 50 раз подряд.

ПРИМЕЧАНИЕ: DTC B1795 выводится, если блок управления классификацией пассажира получает сигнал переключения замка зажигания LOCK-ON-LOCK 50 раз подряд при возникновении неисправности в цепи питания системы классификации пассажира.

3. ФУНКЦИЯ ИНДИКАТОРА ВКЛ/ВЫКЛ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ПАССАЖИРА

1. 1
   Начальная проверка
2. 2
   Переведите выключатель зажигания в положение ON (включено).
3. 3
   Индикатор включения/выключения подушки безопасности пассажира («ON» и «OFF») горит примерно 4 секунды, затем гаснет примерно на 2 секунды.
4. 4
   Примерно через 6 секунд после перевода выключателя зажигания в положение ON индикатор ON/OFF фронтальной подушки безопасности пассажира будет гореть или гаснуть в зависимости от условий, перечисленных ниже.

   

ПРИМЕЧАНИЕ:

• Индикатор ВКЛ/ВЫКЛ подушки безопасности пассажира включается according to the timing chart below для проверки цепи индикатора.

• Когда в системе классификации пассажира возникает неисправность, загораются индикатор SRS и индикатор ВКЛ/ВЫКЛ подушки безопасности пассажира («OFF»). В этом случае сначала проверьте DTC в разделе «Система подушек безопасности».

4. ПРОВЕРКА ИНДИКАТОРА ВКЛ/ВЫКЛ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ПАССАЖИРА

1. 1
   Переведите выключатель зажигания в положение ON (включено).
2. 2
   Проверьте, что индикатор ON/OFF фронтальной подушки безопасности пассажира («ON» и «OFF») горит примерно 4 секунды, затем гаснет примерно на 2 секунды.

ПРИМЕЧАНИЕ: См. таблицу в предыдущем шаге относительно индикатора ВКЛ/ВЫКЛ подушки безопасности пассажира, когда замок зажигания переведён в положение ON и прошло примерно 6 секунд.