Проверка давления удержания

• Соблюдайте меры безопасности → Глава.
• Соблюдайте правила чистоты → Глава.

• Отсоедините подающий топливопровод -1-. Отсоедините штекерные соединители → Глава.

• Вытекающее топливо собирайте чистой ветошью.

• Подсоедините топливопровод от топливного бака к запорному крану -B- тестера давления -VAS 6550- с помощью шланга -VAS 6550/2-.
• Подсоедините топливопровод, ведущий к двигателю -1-, к запорному крану -A- тестера давления -VAS 6550- с помощью шланга -VAS 6550/1-.

Порядок проверки:

• Подключите диагностический тестер автомобиля.
• В программе самодиагностики автомобиля выберите диагностику исполнительных элементов для топливного насоса.

Включите топливный насос для создания давления топлива.

• Считайте значение давления топлива по манометру.

Номинальное значение: ≥ 4,0 бар.

• Завершите самодиагностику и выключите зажигание.
• Контролируйте падение давления по манометру. Через 10 минут давление не должно падать ниже 3,0 бар.

Если давление падает:

• Проверьте все топливопроводы на утечки и повреждения.

Если неисправность не обнаружена:

• Убедитесь, что сливной кран -C- на тестере давления -1- закрыт.
• Запорные клапаны -A- и -B- на тестере давления -1- открыты.
• Включите топливный насос с помощью конечной диагностики управления, чтобы создать давление топлива.
• После нарастания давления немедленно закройте запорный кран -A- тестера давления. Рычаг при этом располагается перпендикулярно направлению потока.

Если давление теперь падает (утечка на стороне топливного бака):

Для проверки остаточного давления в топливном модуле действуйте следующим образом → Фиксатор.

Если давление теперь не падает (утечка на стороне двигателя):

• При утечке на стороне двигателя выполните внешний осмотр топливопроводов и топливного насоса высокого давления на предмет утечек.

Если неисправность не найдена, проверьте форсунки на утечку:

• Выверните свечи зажигания.
• Откройте запорные краны -A- и -B-. Включите топливный насос с помощью конечной диагностики управления.
• Через отверстия под свечи зажигания проверьте, не скопилось ли топливо на днище поршня из-за негерметичной форсунки.

Проверка давления удержания в топливном модуле:

Golf SV:

• Снимите правое заднее сиденье → Общие работы по кузову, салон; Ремонтная группа 72.

• Частично отсоедините крышку -1- в покрытии пола по линии разъёма -стрелка-.
• Не отсоединяйте крышку полностью от покрытия пола, чтобы обеспечить её установку в правильное положение.
• Отсоединяйте только до тех пор, пока крышку можно будет отогнуть вверх.
• Отогните крышку вверх в направлении стрелки.

Golf и Golf Estate:

• Снять заднее сиденье-диван → Общие работы по кузову, салон; Ремонтная группа 72.

Продолжение для всех автомобилей:

• Извлечь крышку -1- из фиксаторов -стрелки-, используя клин для снятия -3409-.

• Извлечь уплотнительную втулку -1- вниз из крышки -2-.
• Сдвинуть крышку -2- назад по жгуту проводов -3-.

• Нажать вверх на язычок -2- в направлении стрелки A; для этого просунуть палец между днищем кузова и топливным баком.
• Одновременно аккуратно извлеките блок управления топливного насоса -1- из крепления в направлении стрелки B, взявшись за жгут проводов -3-.
• Вывести блок управления топливным насосом -J538- в салон между топливным баком и днищем кузова.
• Отведите блок управления топливного насоса -J538- в сторону (разъем остается подключенным).

• Снимите топливопровод -1- с фланца. Отсоедините штекерные соединители → Глава.

• Подсоедините тестер давления -VAS 6550- к топливному модулю -1- с помощью шланга -VAS 6550/3-4-.
• Подсоедините тестер давления -VAS 6550- к топливопроводу -2- с помощью шланга -VAS 6550/3-3-.
• Проверьте надежность фиксации штекерных соединителей, потянув за них.

• Убедитесь, что сливной кран -C- на тестере давления -1- закрыт.
• Запорные клапаны -A- и -B- на тестере давления -1- открыты.
• Включите топливный насос с помощью конечной диагностики управления, чтобы создать давление топлива.
• После нарастания давления немедленно закройте запорный кран -B- тестера давления. Рычаг при этом располагается перпендикулярно направлению потока.
• Повторите проверку давления удержания → Фиксатор.

Если давление больше не падает:

• Проверьте топливопровод на утечки.

Если давление снова падает:

• Снимите топливный модуль -1- → Глава.
• Проверьте, что все шланговые соединения -стрелки- подсоединены.
• Проверьте топливопроводы на утечки и повреждения.

Если неисправность не обнаружена:

• Клапан удержания давления в топливном модуле неисправен; замените топливный модуль → Глава.