Volkswagen Golf Reparaturanleitung: Haltedruck prüfen

Erforderliche Spezialwerkzeuge und Werkstattausrüstung

Druckprüfgerät -VAS 6550-

Abziehkeil -3409-

Verbindungskabel -VAS 6550/3-3-

Verbindungskabel -VAS 6550/3-4-

Fahrzeugdiagnosetester

Sicherheitshinweise beachten → Kapitel.
Sauberkeitsregeln beachten → Kapitel.

Zulaufleitung -1- abziehen. Steckverbindungen trennen → Kapitel.

Das Kraftstoffsystem steht unter Druck. Verletzungsgefahr durch austretenden Kraftstoff. Schutzbrille tragen. Schutzhandschuhe tragen. Druck ablassen: Sauberes Tuch um die Verbindung legen und die Verbindung vorsichtig öffnen.

Austretenden Kraftstoff mit einem Putztuch auffangen.

Kraftstoffdruck in Ordnung und Druckprüfer -VAS 6550- angeschlossen. Kraftstoffdruck prüfen → Kapitel.

Kraftstoffleitung vom Kraftstofftank mittels Schlauch -VAS 6550/2- an Absperrhahn -B- des Druckprüfers -VAS 6550- anschließen.
Kraftstoffleitung zum Motor -1- mittels Schlauch -VAS 6550/1- an Absperrhahn -A- des Druckprüfers -VAS 6550- anschließen.

Prüfablauf:

Fahrzeugdiagnosetester anschließen.
Endstufendiagnose für Kraftstoffpumpe im Fahrzeug-Selbstdiagnoseprogramm auswählen.

Hinweis

Die Kraftstoffpumpe wird nun angesteuert, um den Kraftstoffdruck aufzubauen.

Wenn die Endstufendiagnose mehrmals hintereinander durchgeführt werden soll, kann es nötig sein, den Motor kurz zu starten, bevor die Endstufendiagnose wiederholt wird.

Kraftstoffdruck am Manometer ablesen.

Sollwert: ≥ 4.0 bar.

Selbstdiagnose beenden und Zündung ausschalten.
Druckabfall am Manometer beobachten. Nach 10 Minuten darf der Druck nicht unter 3.0 bar fallen.

Wenn der Druck abfällt:

Alle Kraftstoffleitungen auf Undichtigkeiten und Beschädigungen prüfen.

Wenn kein Fehler festgestellt wird:

Sicherstellen, dass der Ablasshahn -C- am Druckprüfgerät -1- geschlossen ist.
Absperrventile -A- und -B- am Druckprüfgerät -1- sind geöffnet.
Kraftstoffpumpe mit der Endstufendiagnose betätigen, um Kraftstoffdruck aufzubauen.
Nach dem Druckaufbau Absperrhahn -A- des Druckprüfers sofort schließen. Der Hebel steht dann quer zur Durchflussrichtung.

Wenn der Druck jetzt abfällt (Undichtigkeit auf der Kraftstofftankseite):

Restdruck an der Kraftstofffördereinheit wie folgt prüfen → Verweis.

Wenn der Druck jetzt nicht abfällt (Undichtigkeit auf der Motorseite):

Hinweis Undichtigkeit auf der Motorseite suchen. Haltedruckprüfung wiederholen. Diesmal Absperrhahn -B- schließen, um zu prüfen, ob die Undichtigkeit tatsächlich auf der Motorseite liegt.

Bei Undichtigkeit auf der Motorseite Kraftstoffleitungen und Hochdruckpumpe äußerlich auf Undichtigkeiten prüfen.

Wenn kein Fehler festgestellt werden kann, Einspritzventile auf Undichtigkeit prüfen:

Zündkerzen ausbauen.
Absperrhähne -A- und -B- öffnen. Kraftstoffpumpe mit der Endstufendiagnose betätigen.
Durch die Zündkerzenbohrungen prüfen, ob sich wegen eines undichten Einspritzventils Kraftstoff auf dem Kolbenboden gesammelt hat.

Haltedruck an der Kraftstofffördereinheit prüfen:

Golf SV:

Rechten Fond-Sitz ausbauen → Allgemeine Karosseriearbeiten, Innenausstattung; Rep.-Gr.72.

Abdeckung -1- in der Bodenbelag an der Trennlinie -Pfeil- teilweise lösen.
Abdeckung nicht vollständig aus dem Bodenbelag lösen, damit sie in der richtigen Einbaulage wieder montiert werden kann.
Nur so weit lösen, dass die Abdeckung nach oben geklappt werden kann.
Abdeckung in Pfeilrichtung nach oben klappen.

Golf und Golf Variant:

Rücksitzbank ausbauen → Allgemeine Karosseriearbeiten, Innenraum; Rep.-Gr.72.

Fortsetzung für alle Fahrzeuge:

Abdeckung -1- an den Halteklammern -Pfeile- mit dem Ausbaukeil -3409- aus der Halterung lösen.

Dichtungstülle -1- von Abdeckung -2- nach unten abziehen.
Abdeckung -2- entlang des Kabelbaums -3- zurückschieben.

Lasche -2- in -Pfeilrichtung A- drücken; dazu mit dem Finger zwischen Bodenblech und Kraftstofftank greifen.
Gleichzeitig das Steuergerät für Kraftstoffpumpe -1- durch Fassen des Kabelbaums -3- vorsichtig in Pfeilrichtung B aus der Halterung ziehen.
Steuergerät für Kraftstoffpumpe -J538- zwischen Kraftstofftank und Bodenblech in den Innenraum führen.
Steuergerät für Kraftstoffpumpe -J538- (mit angeschlossenem Steckverbinder) zur Seite legen.

Kraftstoffleitung -1- vom Flansch abziehen. Steckverbindungen trennen → Kapitel.

Druckprüfer -VAS 6550- mittels Schlauch -VAS 6550/3-4- an Kraftstofffördereinheit -1- anschließen.
Druckprüfer -VAS 6550- mittels Schlauch -VAS 6550/3-3- an Kraftstoffleitung -2- anschließen.
Sicherstellen, dass die Steckverbindungen durch Ziehen fest sitzen.

Sicherstellen, dass der Ablasshahn -C- am Druckprüfgerät -1- geschlossen ist.
Absperrventile -A- und -B- am Druckprüfgerät -1- sind geöffnet.
Kraftstoffpumpe mit der Endstufendiagnose betätigen, um Kraftstoffdruck aufzubauen.
Nach dem Druckaufbau Absperrhahn -B- des Druckprüfers sofort schließen. Der Hebel steht dann quer zur Durchflussrichtung.
Haltedruckprüfung wiederholen → Verweis.

Wenn der Druck nicht mehr abfällt:

Kraftstoffleitung auf Undichtigkeiten prüfen.

Wenn der Druck erneut abfällt:

Kraftstofffördereinheit -1- öffnen → Kapitel.
Prüfen, ob alle Schlauchverbindungen -Pfeile- angeschlossen sind.
Kraftstoffleitungen auf Undichtigkeiten und Beschädigungen prüfen.

Wenn kein Fehler gefunden wird:

Haltedruckventil in der Kraftstofffördereinheit ist defekt; Kraftstofffördereinheit erneuern → Kapitel.

Haltedruck prüfen