Volkswagen Touran Тест
Общие сведения о лакокрасочном покрытии

Лакокрасочное покрытие для сервисного обслуживания. Структура покрытия

Место в руководстве: Общие сведения о лакокрасочном покрытии
Общие сведения о лакокрасочном покрытии — 130Руководство по буксировке — 4Информация о колёсах и шинах — 111Электрооборудование — 104Отопление, вентиляция и кондиционирование — 106
~4мин чтения

Оцинкованный листовой металл с двух сторон

Предыдущие попытки совместить фланцы приводили к использованию только оцинкованного листового металла с обеих сторон. Только в этом случае катодная защита и барьерное действие цинкового покрытия работают оптимально вместе. Обрезанные кромки, плохо защищённые краской (истончённые кромки), дополнительно защищаются.Примечание

Убедитесь, что

все металлические кромки тщательно зачищены от заусенцев при кузовном ремонте после аварии

Цинковый и катафорезный слой полностью присутствует на внутренних непокрашенных поверхностях. Внутренний сварной фланец и участки с прошлифованными до металла местами обрабатываются составом Inox Spray -D 007 600 A1-.

Выравнивающие работы

Для восстановления контура кузовных поверхностей при кузовном ремонте и в системе окраски сегодня считаются обязательными шпатлевочные материалы. Обратите внимание на различные составы для подготовки основания.

Информация о продукте:

См. → Раздел «Шпаклевка».

Грунтовка

Грунтовка является важнейшим компонентом системы защиты от коррозии, так как она препятствует проникновению воды и кислорода к металлической поверхности. Оригинальные запасные части обычно покрыты черной катафорезной грунтовкой. Тип грунтовки зависит от области применения.Примечание: Прошлифованные до металла участки и сварные швы необходимо как можно быстрее покрыть антикоррозийным грунтом. Катафорезный грунт не устойчив к УФ-излучению и кислотам. Поэтому запасные части также необходимо окрасить с внутренней стороны. После ремонта коррозии изолируйте голую металлическую поверхность двухкомпонентным грунтом-вошпраймером -LHV 043 000 A2-, а затем выровняйте двухкомпонентным высокотехнологичным шпаклевочным материалом HS Performance Filler.

Информация о продукте:

См. → Раздел «Грунт для металла».

См. → Раздел «Грунт для пластика».

Шпатлёвка

Наполнитель в меньшей степени способствует защите от коррозии. Однако в эксплуатации использование подходящего наполнителя обязательно.

Задачи:

Наполнитель защищает кузов от ударов камней. Поэтому соблюдайте требуемую толщину слоя в зоне защиты от сколов щебнем.

Наполнитель служит для подготовки поверхности. Риски от шлифовки можно выровнять.

Цветной наполнитель улучшает укрывистость красок с плохими кроющими свойствами.

Информация о продукте:

См. → Раздел «Наполнитель».

Швы с ПВХ-герметиком и защита днища

Примечание: При ремонте восстанавливайте герметик шва до заводского внешнего вида и толщины слоя. Герметизацию швов вблизи устанавливаемых деталей наносите ровно, чтобы избежать повреждений и неисправностей.

Дренажные отверстия для воды должны оставаться свободными.

После нанесения герметика все резьбовые штифты и приварные гайки с метрической резьбой, а также все остальные штифты и контактные поверхности для сборки должны оставаться работоспособными. Герметизирующий материал нельзя наносить на голый листовой металл, его наносят на зашпаклеванные поверхности. Чтобы вода не попала во фланец, паз в критических зонах кузова герметизируют пастообразным бессольвентным ПВХ. Слой ПВХ различной толщины наносят распылением на указанные участки днища и в колесных нишах для защиты от ударов камней и шума двигателя.Примечание: Перед герметизацией или нанесением защиты днища всегда изолируйте поверхность грунтом и шпаклевкой. После ремонта коррозии изолируйте голую металлическую поверхность двухкомпонентным грунтом-вошпраймером -LHV 043 000 A2-, а затем выровняйте двухкомпонентным высокотехнологичным шпаклевочным материалом HS Performance Filler.

При нанесении защиты днища соблюдайте требуемую толщину слоя.

Информация о продукте:

См. → Раздел «Защита днища».

См. → Раздел «Защита от каменной крошки».

См. → Раздел «Герметизирующие материалы».

Верхнее покрытие/базовый слой

Для верхнего покрытия/базового слоя основное значение имеет декоративное нанесение. Это в меньшей степени способствует защите от коррозии. В зависимости от содержания пигмента укрывистость красок различается. Соблюдайте инструкции производителя.

Информация о продукте:

См. → Раздел «Базовые покрытия».

Лак

Для лака основное значение имеет декоративное нанесение. Лак также в меньшей степени способствует защите от коррозии. Лак защищает верхнее покрытие/базовый слой от УФ-излучения и загрязнений окружающей среды, например кислотных птичьих испражнений.

Информация о продукте:

См. → Раздел «Лаки».

Консервирующий воск/герметик полостей

Консервирующий воск и герметики полостей играют решающую роль в защите от коррозии. В зависимости от области применения в сервисной службе доступны различные материалы. Исключительные защитные свойства этих материалов основаны на следующих характеристиках:

Гидрофобный (водоотталкивающий)

Хорошая адгезия

Не допускает образования ржавчины

Паропроницаемость примерно в 1500 раз ниже, чем у лакокрасочного покрытия такой же толщины

Информация о продукте:

См. → Раздел «Консервация».

См. → Раздел «Восковая защита днища».

Упрощённая структура краски в моторном отсеке и на внутренней стороне капота

Примечание Лакокрасочное покрытие в «подкапотном пространстве и на внутренней стороне капота» может отличаться от структуры и цвета наружного покрытия. Это отличие связано с производством и не является дефектом.

Проверьте себя

Короткий тест по Volkswagen Touran: после ответа — пояснение и ссылка на страницу руководства.